Võimalik, et VW peab heitgaasiskandaali kulude katteks müüma Lamborghini, Bugatti, Ducati

Volkswageni hädad nii diislikütuse kui isegi mõne bensiinimootoriga sõiduki heiteandmete võltsimisel on nüüd hästi dokumenteeritud ning tundub, et ettevõte võib paratamatute tagasivõtmiste, regulatiivsete trahvide ja muude maksete eest tasumiseks osa oma hinnatud varadest maha müüa. klassi hagid suundusid oma teed. Autotootja kindlustas äsja üle 21 miljardi dollari krediidilimiidi, järgi Reutersile. Selleks pidi Volkswagen Group kinnitama 13 finantsasutusele kogu Euroopas, et ta on valmis tagatiseks müüma kõike, mida vaja.



Esimesena asub hakkimisplokil MAN, divisjon, mis varustab laevamootoreid, reduktoreid, tõukejõusüsteeme ja muid tööstuse komponente, mille väärtus on vahemikus 4–5 miljardit dollarit, öeldakse aruandes. Kuid nimetu allikas (meie lemmik tüüp) ütles ka: 'Volkswagen võib kaaluda ka luksusautode kaubamärkide Bentley ja Lamborghini või mootorratta kaubamärgi Ducati loovutamist, kuigi need üksused tegelikult nõela ei liiguta.'

Lamborghini Huracan



Lamborghini (ülal pildil) ja Bugatti (pildil, üleval) on kuulus oma superautode poolest - eriti esimene, mis on pidevalt välja pakkunud mudeleid alates selle ümberkujundamisest Itaalia traktoriettevõttest autotootjaks 1963. aastal ja kelle plakatid on kaunistanud paljud teismelised lapsed läbi aastate. Bugatti taaselustati hiljuti autoettevõttena 1998. aastal, pärast seda, kui tema esialgne kehastus oli 20. sajandi esimese poole kõige kuulsamaid sõidukeid kogu auto ajaloos. Ja Bolognas, Itaalias asuv Ducati ei vaja mootorrattafännidele tutvustamist tänu ülikiiretele superratastele ja nende laiaulatuslikule, eristuvale stiilile.



Vähem tõenäoline, et VW peaks vähemalt esimese ringi korral Audi või Porsche käest laskma, kui halvem tuleb halvim. Volkswagen ei ole veel viimaseid uudiseid kommenteerinud, kuigi ta jätkab nõudmist, et hiljuti avastatud 800 000 autot eraldavad rohkem süsinikdioksiidi (CO2) heitmeid ja tarbivad avalikustatust rohkem kütust ning et nende lõplik arv võib tegelikult olla olla väiksem.

TDI 2015 mootor VW

Põhiprobleemiks on see, mille üle ei vaielda, mis on autotootja tunnistanud 11 miljonit VW TDI diiselautot petavad heitekatseid ülemaailmselt ja USA-s eraldavad föderaalseadustega lubatud maksimaalsed NOx-ühendid tavalistel sõidueksamitel kuni 40 korda suurema arvu kui sõltumatud teadlased, kes püüavad rohkem teada saada, kuidas VW oma puhta diislikütuse saavutas. Võime julgelt öelda, et 'puhas diisel' on surnud, nagu veteranitööstuse exec Bob Lutz hiljuti ütles.



30. novembri tähtaja määramiseks kavatseb VW CA reguleerivatele asutustele koristada heiteskandaalis mõjutatud kolme tüüpi nelja silindrilise TDI sõidukit, kuid kumbki pool ei pea veel sulgema, mis need plaanid on ja kas nad probleemi adekvaatselt lahendavad. - rääkimata sellest, millist mõju avaldavad need 482 000 kõnealuse sõiduki toimivusele, läbisõidule, juhitavusele, edasimüügiväärtusele ja töökindlusele. Värskem avalikustamine, et 85 000 autotootjat kuuesilindrilised Touareg TDI mudelid , Porsche Cayenne ja mõned Audid on samuti endiselt resolutsioonita õhus.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com