VW diislikandaal levib Audile, Porschele - ja võib-olla isegi BMW-le

Volkswageni diislikandaali langemine jätkub keset aruanded et Audi uurimis- ja arendusjuht Ulrich Hackenberg ja Porsche mootoriülem Wolfgang Hatz on mõlemad väljas - kaks Volkswageni teiste tippmargite inseneritippu. See tuleb veidi üllatusena, ehkki on oodata, et VW-le kerkib eile ametist tagasi astunud ettevõtte ülemaailmse tegevjuhi Martin Winterkorni kõrval rohkem juhte.



Vahepeal on sõna Saksamaa ajalehest Auto pilt et ka BMW diiselmootorid ületasid 'märkimisväärselt' normatiivseid piire, CNBC aruanded , kusjuures BMW X3 2,0-liitrine diiselmudel eraldab 11 korda rohkem lämmastikoksiidi kui Euroopa Liidu praegune tase.

((Me ei teinud) ühtegi heitekatset ega manipuleerinud. Me järgime igas riigis kehtivaid seaduslikke nõudeid ja peame kinni kõikidest kohalikest testimisnõuetest, ”ütles BMW vastuses väidetele. „Mis puutub meie sõidukitesse, siis ei ole heitgaaside käsitluses vahet, kas need on rullidel (nt olukord katsestendil) või teel ... Me ei ole tuttav nimetatud testiga Auto pilt sõiduki BMW X3 heitmete kohta teekatse ajal. Testi üksikasju pole veel esitatud ja seetõttu ei saa me neid tulemusi selgitada. '



Audi A3 2012 TDI



Eelmise nädala lõpus tulid uudised diislikütuse skandaalist VW tunnistas heitekatsete petmist a kasutamisega tarkvarapõhine kaotusseade peaaegu 500 000 oma 2,0-liitrise „puhta diislikütuse” TDI-mootoriga, mida on alates 2009. aastast müüdud Jetta, Jetta SportWagen, Golf, uue Golf SportWagen, Passat ja Beetle ning Audi A3 versioonidena. Skandaal hõlmab nii 140-hobujõulisi, 236 naela-jalga pöördemomendi plokke kui ka uuemaid 150-hobujõulisi mootoreid, mis vabastati alates 2015. aasta mudelitest. Hiljem tunnistas VW, et tarkvara on tegelikult installitud üle 11 miljoni sõiduki kogu maailmas.

Kui diiselmootorite müük moodustab USAs vähem kui ühe protsendi sõiduautode turust, siis see oli kasvanud ja moodustab palju suurema osa Euroopa autoturust tänu kõrgematele kütusehindadele, kergematele heitmenormidele ja laialt levinud moondumisele - aruandeid on palju autotootjad teibivad uksed kinni ja kokkuklapitavad peeglitesse, et näiteks testide ajal aerodünaamikat parandada. Juba on teada, et VW on petnud nii USA-s kui ka Euroopas. Kuid asjaolu, et tema teised kaubamärgid võivad samal viisil kokku puutuda ja et kaasatud võivad olla ka teised autotootjad, näiteks BMW, parandab tõenäosust, et diisel võib varsti surnud olla autodes USAs veel kord.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com