Volvo: võtame süüdi, kui meie isejuhtivad autod alla kukuvad

Volvo ütleb 'süüdistage meid', kui mõni tema isesõitvatest autodest autonoomses režiimis alla kukub. Ettevõte loodab, et vastutuse võtmine võtab avalikkuse ühe mure ära ning innustab isejuhtivate autode arendamist ja kasutuselevõttu. Volvo sõnul jõuavad isejuhtivad autod siia varem, kui paljud usuvad.



Eraldi nõudis Volvo autonoomsete sõidukite jaoks ühtset föderaalsete standardite kogumit, et kiirendada ka sõidukite arengut. Volvo avaldas neljapäeval Washingtonis sponsoreeritava isejuhtimise seminari ette oma ettevõtte seisukohad.

Parkimispiloot pakub automaatset tagurdamist parkimislahte ning paralleelsesse parkimiskohta sisenemist ja sealt väljumist.



Üks USA standard ... või loovuta juhtpositsioon

Päev enne Volvo ja Rootsi saatkonna sponsoreeritud seminari avaldatud pressiteates ütles Volvo president ja tegevjuht Hakan Samuelsson: „USA võib kaotada oma juhtpositsiooni (isejuhtimise osas) föderaalsete suuniste puudumise tõttu. autonoomsete sõidukite katsetamine ja sertifitseerimine. Euroopa on teatud määral kannatanud, kuna tal on eeskirju ja määrusi. Oleks häbi, kui USA läheks sarnasele teele ... ”



Võib-olla, erinevalt Rootsist, kaitsevad USA 50 osariiki mõnikord oma muru ja võivad arvata, et neil on paremini hallata, millised reeglid ja eeskirjad sobivad kõige paremini isejuhtivatele autodele. Mitte kõik neist ei pea föderaalset ülemvõimu heaks asjaks. Nevada võib näha kiirete isesõitmise tähtsust avatud maanteedel, kus New Jersey soovib kindlustada, et autod saaksid hakkama tiheda liiklusega, ja Massachusetts võiks soovida tagada, et autonoomsed autod ei koputaks Bostonis jalakäijaid. Võimalik, et vähese asustusega edelaosariigid, kus pole palju lund, eelistaksid auto testimise meelitamiseks esialgu pehmemaid reegleid.

Ja ka ... võtame endale vastutuse (kuid võtame häkkerite vastu vastu)

Seejärel lisas Steve Jobsi laadses “veel üks asi”, mille ettevõte teatas teate lõpus peaaegu tagantjärele, “(Samuelssoni neljapäev), et Volvo võtab täieliku vastutuse alati, kui tema autod on autonoomses režiimis. , tehes selle üheks esimeseks autotootjaks maailmas, kes sellise lubaduse andis. '

Samuti soovib Volvo näha karmimaid eeskirju autode häkkimise kohta - 'kriminaalkuritegu' - mis on ilmselgelt murettekitav isejuhtivate autode puhul. Samuelssoni sõnul: „Arendame pidevalt kaitsetarkvara, et võidelda auto häkkimisega seotud riskidega. Me ei süüdista Apple'i ega Microsofti arvutiviirustes ega häkkerites. '



City Safety on nüüd kõigi automaatpidurdusfunktsioonide katusenimi. Täiesti uus Volvo XC90 on esimene tehnoloogiaga auto maailmas, millel on automaatpidurdus, kui juht pöörab vastutuleva auto ette.

Volvo plaan vähendada surmajuhtumeid

2008. aastal esitles Volvo juhi abistamise ohutusplaani Vision 2020 ja paremaid turvaelemente. 'Aastaks 2020 ei saa keegi uues Volvos tõsiselt vigastada ega surma,' ütles toona Volvo kõrgeim ohutusekspert Anders Eugensson. '(Volvol on a) pikaajaline visioon luua autosid, mis ei kukuks alla.' 'Friikõnnetuste' jms tõttu liigub Volvo nägemus surmajuhtumite poole.

Enamik insenere ja tunnustatud autoohutuse eksperte - erinevalt avalikkusest, kellel on juurdepääs nupule Kommentaar - usuvad, et autojuhi abistamine autonoomse juhtimiseni kaasa arvatud surub suremuse oluliselt alla. Juba kümned automudelid pakuvad isejuhtiva 2015. aasta stiili komponente, kui hoiate käsi kergelt rattal ja pöörate veidi tähelepanu teele, adaptiivse püsikiiruse regulaatori, pimeala tuvastamise ja rajalt lahkumise hoiatuse kombinatsioonile või sõidurea hoidmise abi juhib autot piiratud juurdepääsuga maanteedel. Juht peab endiselt jälgima teisi hullumeelseid autojuhte ning ka praeguse mudeli juhiabis leiduvaid veidrusi, näiteks ACC-d, mis ei suuda teie ees lõikavat juhti kätte võtta ja reageerida, kui ka teine ​​tüüp laseb end vabaks. gaas.



Täiesti uue Volvo XC90 City Safety süsteemil on jalgratturite tuvastamine täisautomaatse piduriga nii päeval kui öösel.

Volvo plaan taastada maailma kõige turvalisema kaubamärgi mantel

Alates 1950-ndatest kuni 1990-ndateni pidasid paljud autot turvalisemaks investeerinud autotootjaks. 1990-ndateks aastateks investeerisid Saksa autotootjad, kellel oli rohkem raha, ohutusse, samas kui Volvo kannatas rohkem kui kümnendi mahajäänud tehnoloogia ja vananevate mudelite pärast Fordi 1999. aastal Rootsi ettevõtte ostmist. Alates 2010. aastast on Hiina Geely Holding Grupi uus omand. ja 10 miljardi dollari suuruse sularahainfusiooniga on ettevõte end ümber teinud uute mudelitega, näiteks maasturiga Volvo XC90, ja lisanud rohkem esialgu ainulaadseid turvaelemente, näiteks automaatpidurdus, kui mõni teine ​​auto teie ees vasakule pöörab. Volvo oli linnaohutuse (auto pidurdamine madalal kiirusel) ning jalakäijate ja jalgratturite ohutuse (jalakäijate ja jalgratturite auto pidurdamine) jaoks varakult.

Neljapäevane Volvo sündmus tuletab meelde, et Volvo väidab, et on autonoomse sõidu uurimis- ja arendustegevuse esirinnas.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com