USA õhujõud, et hoida inetut, surmavat ja ainulaadse võimekusega A-10 õhus kuni 2022. aastani

USA õhujõud teatasid, et auväärne A-10 Thunderbolt II jätkab lendamist vähemalt järgmised kuus aastat. Teadaannet on kuuldud juba mitu kuud, kuid alati oli mingeid kahtlusi; USAF oli varem väitnud, et A-10 missiooniprofiili suudaks rahutu F-35.

Mis on A-10 ja miks on oluline, et USA on läheb alles 40 aastat vana disain õhus veel kuus aastat? Ärge tundke end halvasti, kui te pole lennukist kuulnud; USA meedia ja õhujõud ise kulutavad suurema osa oma tähelepanust tipptasemel hävitajatele või järgmise põlvkonna pommitajatele. F-16, F-22 ja B-2 on seksikad. A-10 ... noh, vaadake ise.



A10-Thunderbolt2

On põhjust, miks nad nimetavad seda lennukit tüügassigaks. See pole seksikas. See pole ilus. See on lennuk, mis on ehitatud hiiglasliku relva, GAU-8 Avenger, 30 mm seitsmetünnise välklambi kohaletoimetamise süsteemi ümber, mis tulistab vaesestatud uraani kestasid ja oli mõeldud paakide soomuste läbistamiseks. Täielikult kokku pandud GAU-8 moodustab A-10 kogumassist 16% - muljetavaldav statistika, arvestades, et auväärne õhusõiduk sportib ka 1200 naela titaanist soomust (tuntud kui vann).

Enamik tänapäevaseid hävitajaid ja pommitajaid on mõeldud sõdimiseks silmapiirilt või kõrgel. A-10 Thunderbolt II oli loodud selleks, et saada otse teie nägu ja rikkuda teie päeva. See on loodud õhus püsimiseks ühe mootori, poole sabast, ühe lifti ja ühe tiibaga puudu. See täidab seda lubadust:



A-10 lahingukahjustused

See reaktiivlend lendas koju.

A-10 on mõeldud lähedaseks maapealseks toetuseks, keskendudes sekundaarselt ettepoole suunatud õhujuhtimisele, määrates maapealsed sihtmärgid teistele õhusõidukitele rünnakuks. See on armee ja merekorpuse hulgas populaarne ilmselgetel põhjustel - A-10 lennukid lendasid Pärsia lahe sõjas kümneid tuhandeid, sealhulgas 19% kõigist lähiõhutugemissioonidest (ainult F-16 lendas rohkem, 33% kõigist CASi missioonid).

Miks õhuvägi seda tappa tahab

Õhujõud on aastakümneid üritanud A-10 tappa, seda üheotstarbelise lennuki ülalpidamise arvelt. Probleem on selles, et A-10 on spetsiaalselt selleks loodud lennuk, mis on loodud suurepäraseks madalal kiirusel juhtimiseks, vastupidavuseks, pikemaks logelemiseks ning pakendab Doomi BFG-le kõige lähemat, mida oleme lennukisse kunagi kinni jäänud. 1990. aastate alguses reklaamiti F-16 kui A-10 asendajat. Õhujõud ehitasid isegi miniatuurse versiooni GAU-8 kahurist, mis kinnitati F-16 külge välise poti kaudu. Kui püss tulistama hakkas, raputas see lennukit nii vägivaldselt, et püstolikaabli lennukile kinnitanud pilon oli füüsiliselt viltu.



Viimasel ajal on sõjavägi väitnud, et F-35 võiks olla A-10 asendaja. Eelmisel aastal nõustus valitsus pärast A-10 advokaatide survet - ja üsna palju naeruvääristamist väites, et F-35 võiks selle asendada - kokku leppida kokku nende kahe vastastikune võrdlus… 2018. Nüüd, kui õhujõud on nõustunud A-10 õhus veel kuus aastat hoidma, võib see võrdlus lennuki pikaajalise trajektoori määramisel tegelikult kasuks tulla.

A-10 vanaraua hävitamise probleem on lihtne: see ei ole seksikas, pole kerge ega suuda purustada Mach 2 ega võita koeravõitlust - kuid see on erakordselt hästi konstrueeritud lennuk, mis täidab oma niši ülimalt tõhusalt . See spetsialiseerumine ja ülalpidamiskulud on põhjuseks, miks õhuvägi on seda mitmel korral proovinud asendada, kuid seni edutult. F-35 oli loodud paindlikuks, mitmefunktsiooniliseks sõidukiks, kuid sõna otseses mõttes ei ole see mõeldud vastu pidama maapinnal asuvate võitlejate mürske ja mördituld lähedalt. Seevastu A-10 talub lööke 23 mm kahuritest ja mõnes piirkonnas 57 mm tulekahju.

Praegu pole auväärsele tüügassigale head asendust - ja meil on hea meel näha teda veel kuus aastat lendamas. Praegune plaan on asendada A-10 F-35-ga alates 2022. aastast - selleks ajaks võib F-35 olla piisavalt arenenud, et seda tööd tegelikult teha.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com