Tipptasemel autod 2015. aasta New Yorgi autonäitusel

Lincoln ja Cadillac kasutasid selle nädala New Yorgi rahvusvahelist autonäitust oma suurte autode konkurentsi uuendamiseks, teised autotootjad aga avalikustasid hulga keskmise suurusega ja kompaktseid sedaane. Lexus näitas oma enimmüüdud müügi järgmist versiooni ja lõtvunud Mitsubishi püüdis oma USA varandust taaselustada keskmise suurusega crossoveriga. Lincolni jaoks on 2016. aasta Lincoln Continental kontseptsioon võimalus liikuda turule ja potentsiaalselt proovile panna maailma parimad, kui sõidudünaamika on olemas. Täissuuruses Cadillac CT6 on täieliku jõudluse ja tehnoloogiaga rünnak nii Audile, BMW-le, Mercedes-Benzile kui ka Lincolnile.



New Yorgi rahvusvaheline autonäitus või NYIAS Javitsi keskuses on üldsusele avatud kümme päeva alates suurest reedest. See on viimane aasta suurimatest autonäitustest, mis kestavad novembrist (LA) Detroiti (jaanuar), Chicago (veebruar) ja New Yorgini (märts-aprill). See viib Detroitis ka iga-aastaste hammaste krigistamiseni selle üle, kas Motown kaotab valitsemisaja kui kõige olulisem saade Põhja-Ameerikas. Vastus: LA, New York ja Consumer Electronics Show (CES mõju, kui mitte ostjate liiklus) on praegu Detroitiga võrdväärsed. Siin on meie ülevaade tipptehnoloogilistest tutvustustest New Yorgis.

Lincolni mandriline kontseptsioon



2016 Lincoln Continental: mõeldud USA ja Hiina ostjale

LINCOLN_CONCEPT_SV3_6371Hiina turg on suur ja suureneb. Ford vajab siin Lincolni jaoks haloautot. Nii et see äratab taas üles Lincoln Continental'i nime, mis oli olnud krüogeeniladu alates 2002. aastast. Kui Continental 2016. aastal tarnitakse, istub see Lincolni liini tipus, asendades või turustades täissuuruses Lincolni MKS-i. Wow-faktori tehnoloogia on elektrokromaatiline klaas, mis lülitub läbipaistvast läbipaistmatuks, ilma et oleks vaja libisevat kardinat. Tagaistmed on mahukad, sest kõigil, kes seda asja Hiinast ostavad, on tõenäoliselt juht. Lincoln ütleb, et neil on 30-suunaline reguleerimine, sealhulgas tühjeneva välimise istmepadja tugi, et hõlbustada sisse- ja väljapääsu.



Kui see Lincoln on hot-rodding, teeb ta seda ilma V8 mootorita; ideeauto kasutab 3,0-liitrist turbolaaduriga V6. Hiina ostjad võivad turbaneli osta vähem odava valikuna. Lincoln pakub tõenäoliselt nelikvedu, kuna kõikjal usuvad autojuhid, et AWD on vihma ja lumega tee. Seest ja väljast kujundus on uuendatud retro ja see võib olla polariseeriv. Praeguse aja agressiivne lõhestatud tiib võre annab teed millelegi Bentley-Jaguari sarnasemale.

Lincolni juhid ütlevad, et Hiina ja USA turg on sarnasem, kui arvate. Pidage lihtsalt meeles, et kõik hiljutiste Buicksi kroomitud ja keerukad kokpiti detailid pärinevad samast mõtteviisist. P.S. Ei, sellel Continentalil pole enesetapuuksi.

Miks mandril on tähtsust: Alan Mulally käe all sai Ford esimesena korda. The Lincolni MKC ja veel enam - Continental näitab, kui elujõuline ja konkurentsivõimeline võib olla luksusbränd nr 8.



Cadillac tutvustas New Yorgis CT6-d

2016 Cadillac CT6: „Maailm ei vaja teist Saksa sedaani”

Cadillac CT6 CUE2016. aasta täissuuruses sedaan Cadillac CT6 on järgmine samm Cadillaci eesmärgis olla asjakohasem globaalse luksusautode kaubamärgina, mitte ainult parem kui Lincoln. Cadillac kolib oma peakontori saarelisest Detroitist kosmopoliitsesse Manhattanisse. Seal on uus nimetamisskeem, tähed ja numbrid nagu CT6, pigem sõnad (Eldorado, Coupe de Ville, Escalade) või ainult tähed (ATS, CTS, XTS, SRX). Cadillaci turundusjuht Uwe Willinghaus tsiteeris: 'Maailm ei vaja teist suurt Saksa luksusautot.' Kuid ta on pärit ka BMW-st ja president Johan de Nysschen oli Audist eemal.

Mis puutub CT6-sse, siis kirjeldatakse seda kui täissuuruses autot, mille kaal on väiksem kui keskmise suurusega BMW 5. seeria, LED-esilaternate, masseerivate istmetega ja 265 hj turbo nelja, 335 hj V-6 valikuga. või 400 hj topeltturbo V-6, mis on ühendatud kaheksakäigulise automaadiga. Kere kasutab alumiiniumkomponente palju. CT6 on esimene auto uue Bose Panaray helisüsteemiga, antud juhul 34 kõlariga - ja 33 on 4 tolli või väiksemad. Isegi Bose „PowerProfile” madalsageduskarbid esiistmete all kasutavad nelja 2,75-tollise kõlari rida (kõrvuti ja seljaga taga). Tagaküljel on ka üks 10-tolline neodüümkõlar.



Cadillac CUE liides (paremal ülal) näib olevat hädavajalik parandus. Ekraan lööb 10,2 tolli, installitakse võimsam protsessor ja konsoolil on puuteplaat, mida saab kasutada, kui leiate, et puutetundlikku ekraani on raske kasutada ainult klaasist siledal teel. Eraldi lülitub tahavaatepeegel traditsioonilise klaaspeegli ja auto külge kinnitatud kaamerapõhise ekraani vahel, nii et näete, et isegi tagumine iste on inimesi või pagasit täis.

Miks CT6 on oluline: Cadillacil on veerand BMW müügist kogu maailmas. Sellegipoolest on Ameerika parim lootus olla tipptasemel maailmatasemel, välja arvatud juhul, kui Lincoln süttib. Chrysler ei mängi nii kaugel kallis.

2015_NYAS_Lexus_RX_Reveal_002

2016. aasta Lexus RX gaas, hübriid: otsivad mitmeaastast enimmüüdud toodet

2015_NYAS_Lexus_RX_Reveal_004Lexus RX keskklassi krossover on Lexuse reas enimmüüdud kaubamärk, mis moodustas ligi kolmandiku 311 000 Lexuse eelmisel aastal USAs müüdud sõidukist ja ligi kolmandiku müüdud 2,1 miljonist autost pärast kaubamärgi saabumist USA-sse 1990. aastal. Neljas põlvkond saab ääretuma väliskujunduse (oi, see iluvõre!) Ja rohkem tehnoloogiat. Uut mudelit saab koos 12,3-tollise keskse virnaga LCD-ekraaniga (suurem isegi kui BMW pakub) ja peaekraaniga. Kokkupõrke vältimise süsteemide komplekt, mida nimetatakse Lexuse ohutussüsteemiks, debüteerib RX-is ja tõenäoliselt pulbitseb läbi Lexuse ja (erinevas vormis) Toyota mudelijoonte. Suurenenud luksuse jaoks on RX-il uus panoraamkatus.

Mõlemal mootorivalikul on V6 bensiin RX 350 koos 300 hj V6 ja kaheksakäigulise automaadiga, hübriidne Lexus RX 450h kombineeritud 300 hj ja RX F Sport jõudluspakett, mis peaks tõmbama ostjaid, kes varem kaalusid RX-i sedatiivne sirgjooneline kiirteesõiduk. See kasutab Michelini Premier LTX rehve, mis väidavad, et niiske ilmaga pidurdamine on muutumatu, isegi kui rehvid kuluvad.

Miks RX on oluline: Audi telereklaam päästis beeži RX äärelinna samasust. 2016. aasta mudel liigutab RX-i stiilis, jõudluses ja tehnikas kõrgemale tasemele, säilitades kindlustundlikud sõiduomadused ja suurepärase interjööri.

Kodaniku kontseptsioon

2016 Honda Civic: kiire hüpe 10. põlvkonda

Kodaniku kontseptsioonHonda näitas lubirohelist Civic Coupe kontseptsiooni, öeldes, et sellel sügisel tuleb täiesti uus 2016. aasta Honda Civic Sedaan. Honda 2012. aasta üheksanda põlvkonna Civic oli kriitikutele allajääv ja Honda on sellest ajast alates igal aastal täiustusi teinud. See on järgmine põlvkond, alustades neljaukselisest sedaanist, millele järgneb kaheukseline kupee ja viieukseline luukpära (universaalilaadne), mida on pakutud ainult teistel turgudel. Põhitehnoloogia on ajam: 1,5-liitrine turbo-nelik, mis on osa Honda Earth Dreasi mootorite reast, või põhimudelite puhul mitte-turbo-neli. Neid saab manuaalse kuuekäigulise või automaatse CVT-ga. Honda ei öelnud hübriidide (või CNG-autode) kohta midagi, see tähendab, et need võivad tulla hiljem või Honda hübriidi ei tee. Selle integreeritud mootoriabilise hübriid varustab elektrimootorit ainult siis, kui bensiinimootor töötab; see võib olla või mitte olla sama tõhus kui Priuse sarnane hübriid, kuid see pole nii seksikas.

Paljude jaoks oli see saate kõige põnevam teadaanne, sest seda polnud Instagramis eelnevalt välja kuulutatud, lekitatud ega kiusatud. Alates 2012. aasta luksumisest on Honda olnud enamikus oma uutest pakkumistest, eriti Honda Fit ja selle Honda HRV crossover-variant, väike-maastur Honda CRV, ja tõenäoliselt keskmise suurusega maasturiga Honda Pilot, mis tuleb hiliskevadest või suve algusest. Enamik neist on kategooria number üks või number kaks müüja.

Miks on Civic oluline? Civic on tohutu müüja (eelmisel aastal 325 981); Civic ja CR-V on väravamudelid, mis juhivad teist korda Accordi ja Piloti ostjaid. Honda luges turgu eelmisel korral valesti ja peab selle paremaks tegema, kui paremad konkurendid tema kannul näpistavad.

Chevy rullib NYIASel välja 2016. aasta Malibu ja Malibu hübriidi

2016 Chevrolet Malibu: turvatehnika jälgib teismelisi autojuhte

cq5dam.web.1280.12802016. aasta Chevrolet Malibu võib selle uue mudeliga keskklassi sedaanide seas esiviisiku hästi murda. Hübriid Malibu saab koguni 48 mpg, ohutus- ja jälgimisfunktsioonid rõõmustavad vanemaid (ja võib-olla tüütavad teismelisi) ning veel neli tolli teljevahe muudab tagurpidi sõitjate elu paremaks. See tugineb samadele stiilinäpunäidetele nagu 2014. – 15. Aasta Chevrolet Impala; see ja veel kaks tolli pikkust muudavad selle välimuse vähem klotsiks. Hübriidversioon kasutab liitiumioonakusid, mis on kõrgem eelmise Malibu nikkelmetallhüdriidist, mis tõusis 37 mpg kiirteele.

Teen Driveri monitori pakend hakkab mõnedes ringkondades, nagu näiteks libertarid, kes pole veel piisavalt vanad, et hääletada, kuid see on Ford MyKey poolt varem jahvatatud. Kui esiistmel olijaid pole sisse lülitatud, on heli vaigistatud (Ford mängis osalise helitugevusega). Samuti on kuuldavaid ja visuaalseid hoiatusi, et Malibu läheb kiiremini kui eelnevalt määratud kiirus. Auto jälgib stabiilsuskontrolli või ABS-i käivitamise sagedust, viidates sellele, et teie laps testib auto piire. Funktsioon on rakendatud teismelistele või teistele potentsiaalselt riskantsetele autojuhtidele antud võtmehoidja (te) le. See on positiivne märk, et GM võib süütevõtmed muuta ka tööstuse keskmisest ohutumaks.

Malibu jätkab lihtsa, kuid tõhusa infotainment-süsteemi Chevrolet MyLinkiga (foto ülal paremal).

Miks Malibu oluline on: Kui Chevrolet pöörab keskklassi Malibule sama palju tähelepanu kui kaks aastat tagasi murrangulisele, täismõõdus Chevrolet Impalale, on see maailmatasemel auto kütusesäästlikkuse, teismeliste juhi turvalisuse ja igakülgse soovitavuse tagamiseks. See on veel üks märk, et GM on lähedal.

2016 Mitsubishi Outlander

Teised NYIASe autod

2016. aasta Mitsubishi Outlander (foto ülal) tähistab ettevõtte uut disainikeelt. Kolmerealisel crossoveril on umbes 100 tehnilist ja tehnilist täiustust, sealhulgas saadaval olev adaptiivne püsikiirusehoidja, sõidurajalt lahkumise hoiatus ja kokkupõrke leevendamise pidurdamine kõrgematel trimmiliinidel. Konkurentide täpsustamiseks on autos rohkem heliisolatsiooni, sealhulgas müra summutav esi- ja küljeklaas. Kõik see on hea uudis Mitsubishi jaoks, mille müük oli 2014. aastal 77 643, mis on USA väikseima ja haavatavama autotootja 24% kasv.

2016 Kia Optima SX-L

2016. aasta Kia Optima on Hyundai Sonata sportliku ja stiilse nõbu järgmine põlvkond. Optima saab UVO infotainment-süsteemi kõige uuema versiooni. Kia sõnul on selle mootorid kütusesäästlikumad. Uus mootor, 1,6-liitrine turbo nelik, saab seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti.

2015_NYIAS_2016ToyotaRAV4Hybrid_Reveal_006

Toyota RAV 4 hübriid on sellest sügisest Toyota kaheksas hübriidmudel. Toyota plaanib kümnendi lõpuks saada igast Toyotast hübriidversioone. Maasturi, isegi nii kompaktse kui RAV 4, juures on tore see, et aku käigukasti saab peita tagumise kaubapõranda või tagaistme alla, lastimahtu vähe mõjutades. Sedaanidega moodustavad akud sageli vaheseina, mis tapab pagasiruumi.

2016 Nissan Maxima

2016. aasta Nissan Maxima esindab kaheksandat põlvkonda. See haarab Nissani Murano keskklassi crossoveri stiilijuhiseid. Ostjate jaoks on sageli segadus, kas soovite Nissan Altimat või Nissan Maximat. Maximas olev 300 hj V6 võib asju selgitada: Maxima on sportlikum pakkumine. See on sügismudel ja peaks saama 80 mpg kiirteed tänu 80-naelasele kaalulangusele. Platinum (ülemine) trimmiliin pakub uimaset juhituvastust, kõigepealt segment.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com