Need robot-ämblikjalad võivad lasta helikopteritel maanduda kõikjal

Kui USA otsustas lõpuks 1975. aastal Vietnamist oma väed, diplomaatilised ohvitserid ja kohalikud liitlased evakueerida, oli suurim probleem helikopterite maandumistsoonide puudumine. Riik oli nii hilja töölt lahkunud, tal ei jäänud muud üle, kui viia läbi evakueerimine hakkidega, mis nõudis suuri tasaseid tühjendusi - ja USA saatkonnal polnud midagi muud, kui katusetagune. Töö lõpetamiseks oli vaja kangelaslikke jõupingutusi, sealhulgas lasta sõduritel puid raiuda ja isegi mittevajalikke koptereid ookeani lükata. Kuid see oli 1975. aasta - kindlasti on nüüdisaegne tehnoloogia nüüdseks midagi paremat välja mõelnud?



Noh, tegelikult mitte. Kopterid pakuvad pilootidele suuremat kontrolli kui kunagi varem, kuid peate siiski olema üks paganama äss, kui soovite ohutult maha panna midagi muud kui hoolitsetud maandumisriba. See on probleem, kui korraldate sõjalisi operatsioone näiteks mitmes kõrberiigis või muistsetes pommitatud Mesopotaamia linnades. Need piirkonnad on sageli kergete maandumistsoonide jaoks kerged, kuid vajavad strateegiliselt helikopterite ulatuslikku kasutamist - see pole hea olukord.

Nüüd, DARPA on idee see võib lasta kopteritel maanduda peaaegu kõigel - ükskõik kui ebaühtlaselt.





Idee tuleb tagasi DARPA lemmiksõna juurde: autonoomia. Idee on anda helikopteritele neli iseseisvalt juhitavat ja autonoomset jalga koos sisseehitatud kaugusanduritega. Need jalad näevad maapinna topoloogiat nende all ja reguleerivad vastavalt nende kõrgust, et hoida kopteri kere tasemel. See võib lasta hakkija asetada viltuse katuse küljele, mäe küljele või lihtsalt väga ebakorrapärasele pinnale nagu lahinguväljal, mis on mördiaukudega tähistatud. Kuna jalad võivad hakkuri laskumisel sissepoole kokku klappida, saavad nad reisijatele tekitatud kahjustuste või vigastuste ohu vähendamiseks teha amortisaatoritele vältimatuid raskeid maandumisi.

Tänu DARPA-le võivad sellised stseenid olla väga kiiresti välditavad.

Tänu DARPA-le võib selline asi üsna varsti mõeldamatu olla.

See võib isegi muuta kopterid mereväe jaoks kasulikumaks, võimaldades ohutut maandumist isegi kiired ilmad koos kiikuvate maandumistekidega; see peaks saama maas olles oma suunda reguleerida, kõigutades potentsiaalselt laevatekiga ja hoides tervikut kallutamast. DARPA ametlik avaldus projekti kohta ütleb, et see võiks toime tulla kuni 20-kraadise palgaastmega.

Jalad klappivad, kui kopter on lennus, nagu lennukis olev telik. Seda on testitud ainult suurte kaugjuhtimisega helikopteritega, mitte veel täissuuruses versiooniga. See täissuuruses versioon ei tohiks olla nii palju raskem kui tavalised helikopteri maandumistuged, kuna need on õõnsad, valmistatud metallist tellingutest.



See kõik on osa DARPA Mission Adaptive Rotor (MAR) projektist - katsest tuua helikopterite ainulaadsed võimalused järgmisse põlvkonda. See maandumisvarustuse algatus edendaks oluliselt kopterite rolli mitmekülgse alternatiivina lennukitega kinnitatavale alternatiivile - kuid see pole kõik DARPA töö. Nende nägemus VTVL lennukist oleks hõlmama autonoomsed, modulaarsed kaubakandjad, mis võiksid vahetada vägede transpordi, lasti vedamise ja isegi lahingurollide vahel.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com