Tesla: Meil ​​on täielik autojuhtimine aastaks 2020. Ka Robo-taksod.

Teslas on järgmisel aastal täielikult autonoomne. Elon Muskilt pärinev sõna tuli vaid kaks päeva enne Tesla kasumi- ja müügiaruannet, mis ei hakka ettevõtte vastu lahke olema. Tesla tegevjuht ja kolm Musk-eteerijat astusid esmaspäeval lavale, et teatada vapratest, valdkonna juhtivatest läbimurretest täieliku isejuhtimise (FSD) osas, mis panevad Tesla autod ja Tesla robotaksod teele juba järgmisel aastal, kell vähemalt üks turg. Plaanis on kasutada kahte Tesla loodud kiipi, mis mahuvad pigem kindalaeka trükkplaadile, selle asemel, et pagasiruum üle võtta. Kõik ilma lidarita.

Musk ütles, et Teslasest saab sel aastal ehitatud sõidukite puhul isejuhtimiseks 'funktsioon täielik'; isesõitmine (5. tase, tõeline isesõitmine) võiks olla reaalsus 2020. aasta II kvartaliks. (Isesõitvad presidendikampaania sõidukid, keegi?) See viib Tesla tublisti kõigist teistest autotootjatest ette, kui Tesla tegelikult tarnib see lubas esmaspäeva.



Tesla autopiloodi inseneride asepresident Peter Bannon ja Elon Musk esmaspäevasel autonoomiapäeval.



Läbimurre või rohkem Silicon Valley Hot Air?

Kui tundume veidi ettevaatlik, oleme Teslaga seal varem käinud. Teised Tesla lubadused on jõudnud lühikeseks: tootmise alustamise nõuded, toodangu koguse nõuded, tehnoloogia. Ja ometi on Tesla ülekaalukalt suurim elektrisõidukite valmistaja, seda ettevõttelt, mida 15 aastat tagasi ei olnud. Ja isegi kui Tesla Model 3 ei suutnud rahuldada Tesla tarne- ja tootmisnõudeid, oli ta eelmisel aastal USA-s enimmüüdud luksusauto ja müüs järgmise mootorsõiduki, Nissan Leafi, 8: 1-ga üle.

Esmaspäevane üritus kestis peaaegu kaks tundi, millele lisandus umbes 50-minutine hilinemine esmaspäeval kell 11.00 kavandatud PDT algusajast. Kolm kõnelejat lisaks Muskile tegid sellest midagi akadeemilist ja tehnilist protsessi. Kuid siis on isejuhtimine ka keerulisem kui Hallmarki film. Esinejad:



  • Peter Bannon, Apple PA Semiconductor endine insener. Ta kirjeldas Tesla eritellimusel valminud isejuhtivat arvutit ja kiipi, mis paigutab kaks iseseisvat FSD-süsteemi ühele tahvlile. 'See on päris väike arvuti, mahub kindalaekasse, kindalaeka ja tulemüüri vahele ega võta poolt pakiruumi,' ütles ta. Neile, kes usuvad, et tehnoloogiakaubandus jälgib poliitilisi piire, on Samsung (pöö! Välismaalased) Texases (jah! Ameerika ja punane osariik mitte vähem) kohandatud protsessoreid.
  • Andrej Karpathy, Tesla tehisintellekti vanemdirektor. Ta rääkis, kuidas Tesla närvivõrgud andmeid koguvad ja kuidas Tesla andmeid kasutab, et teavitada oma närvivõrgu otsuseid teeservade, jalakäijate, siltide ja haagistel liikuvate paatide tagumiste otsade otsuste langetamisel, mis tähistavad nende liikumist ka sõiduk. 'Päris andmeid ei asenda,' ütles Karpathy, märkides, et Teslal on eelis olemasolevatelt Autopiloot Teslastelt kogutud andmetega.
  • Stesart Bowers, Tesla insenerivolinik, varem Snapi, Facebooki ja Microsoftiga. Ta rääkis Tesla isesõitva tarkvara kohta ja ütles, et uued funktsioonid antakse kõigepealt välja 'varirežiimis', kontrollitud kasutuselevõtul, andes Teslale rohkem tagasisidet. Näiteks Bowers ütles, et Teslas muudab iga päev 100 000 autode sõidurada, seni pole juhtunud ühtegi õnnetust ja need andmed parandavad seda funktsiooni veelgi.

Tervikuna olid ettekanded täpsed, läbimõeldud ja põhjalikud. Kuid pole lihtsalt võimalik kindlaks teha, kas täielikult üleliigsed FSD-süsteemid ühel tahvlil, kiire närvivõrk, radarid, kaheksa kaamerat ja 12 ultraheliandurit muudavad Tesla 2020. aastal täielikult isejuhtivaks. Kui Tesla tegi seda, mida ta tegi ütleb, et teeb, see on kvanthüpe konkurentsi üle.

Bannoni sõnul „käivitavad (kaks eraldi südamikku) oma opsüsteemid ja käitavad neid. Need kaks masinat vahetavad… (sõidu) plaanide sõltumatuid versioone ja veenduvad, et need on ühesugused, ning eeldades, et nad nõustuvad, tegutsevad nad ja juhivad autot. ' Musk lisas: 'Selle mis tahes osa võib ebaõnnestuda ja auto jätkab sõitmist.'

Igal Teslal on nüüd Autopiloti standard. Tesla ütleb, et täna ostetud mudelis töötab umbes 2020. aastal saadaval olev autonoomsem tarkvara. Kuid siis, 2016. aasta oktoobris, väitis Musk: 'Kõigil toodetavatel Tesla autodel on nüüd täielik isejuhtiv riistvara.' See oli ülehinnatud; Hiljem ütles Tesla, et see vajab uut riistvara ja Tesla on nende uute draivarvutite konksul.



Siin on üks funktsioon, mis võib teile meeldida, kui olete Teslas, kuid vähem, kui sõidate selle kõrval, ja tõenäoliselt friik, kui töötate agentuuris, mille nimi on 'Transpordi ohutus': Tesla plaanib hullu Max seade, mis sõidab maanteedel agressiivsemalt. Ühe näite, mille Musk tõi, on agressiivsemad rajavahetused.

Ehkki Tesla tegeleb isesõitmisega, pole Muskil oma 2017. aasta lubaduse kohta midagi uut öelda, et Tesla teeb peagi autonoomse ranniku-ranniku maanteereisi.

Kui agressiivne on Tesla autopiloodi FSD (varem Autopilot 3.0) ajakava? Väga. See pole mitte ainult järgmisel aastal, vaid ka väidetavalt 'kõikjal' tehnoloogia ning seda tehakse ilma lidar-anduriteta, mis joonistavad üksikasjalikud ümbruskonnakaardid ka segase ilmaga. Võrdluseks ütles Fordi tegevjuht Jim Hackett, et tööstus mõistis isejuhtimise keerukust valesti. Ford on endiselt kinni 2021. aastast, mil ta alustab isesõitmist, kuid ainult teatud piirkondades.

Tesla FSD-l (täielik isejuhtiv arvuti) on kaks üleliigset protsessori südamikku, millest mõlemal on oma DRAM (tuumil paremal ja paremal), välkmälu (südamikust vasakul allpool) ja eraldi operatsioonisüsteem. Paremal serval 8 videokaamera sisendit. See mahub kindalaeka ja tulemüüri vahele. (Värv on Tesla esitluselt esile tõstetud. Ärge otsige seda tootmisplaatidelt, eks?)

Robotaksopark muudab teie Tesla väärt 200 000 dollarit

Esmaspäeval sidus Musk oma isesõitmise julge ajakava väitega, et robotaksoteenuse osutatava Tesla üksikisiku nüüdisväärtus oleks umbes 200 000 dollarit. 'Põhiline sõnum, mida tarbijad peaksid täna võtma, on see, et on rahaliselt hull osta midagi muud kui Tesla,' ütles Musk. 'See on nagu kolme aasta pärast hobuse omamine - hea, kui soovite hobust omada, kuid peaksite sellesse ootusse minema.' Julge lubadus ja võib tekkida küsimus, kas 200 000 dollari väärtuses Tesla on see, mida väärtpaberite ja börsikomisjon nimetaks tulevikku suunatud avalduseks. Musk ütleb, et 2020. aastal võiks töötada ja töötada 1 miljon robotaksot. (New York City on suurim traditsiooniline taksooperatsioon ja see on vaid 13 000 kabiini, ehkki nüüd on Uberi, Lyfti ja teiste arv ületanud.)

Siin on idee: ostate Tesla koos Autopilotiga, mis on täiesti isejuhtiv. Panite selle Tesla autonoomse sõidu taksoparki, kasutades selleks Tesla välja töötatud tarkvara. Teenite taksoteenusest hunniku raha, võib-olla 30 000 dollarit aastas. Tesla saab kärpimist, ütleme 25–30 protsenti. See tõstab teie auto väärtust, kuna sellel on teisene kasutusala peale teie ringi sõitmise. Takso miilid ei mõjuta teie Tesla pikaealisust, ütleb Musk, sest see on hea miljon miili sõites. Piirkondades, kus Roboteenuse elujõuliseks muutmiseks pole piisavalt Teslat, täiendaks Tesla laevastikku oma taksodega. Teisisõnu, piirkonnas, kus Tesla omanikke pole palju, kuid on inimesi, kes maksaksid Teslas iseseisvalt, üle Lyfti või Uberi sõita.

Kas see tõesti juhtub? Musk ütles, et on 'väga kindel', et see käivitatakse mõnes piirkonnas, kuid mitte kõik kohalike või riiklike eeskirjade tõttu. Rääkides rohkem Wall Streetiga kui Tesla omanikega, ütles Musk, et sellise Teslale kuuluva laevastiku kasutuselevõtt ei mõjutaks oluliselt ettevõtte üldkulusid, kulusid ega tulusid. Teda võidakse selle kohta küsida kolmapäevasel sissetulekukutsel, mis on kavandatud pärast turu sulgemist.

Neile, kes usuvad, et autod on mõeldud sõitmiseks ja paranoiline inimeste juhitavate autode mingil hetkel keelustamisest, andis Musk neile muretsemiseks: 'Olen tulevikus väga veendunud ... (selles), inimesed tahavad keelata inimesi, kes sõidavad oma autodega, sest need on ohtlikud ”võrreldes autonoomsete sõidukitega.

Samuti tüütas Musk Nvidiat, kes on mitme autotootja isejuhtivate komponentide valmistaja, väitega, et Teslal on autonoomseks juhtimiseks 'maailma kiireim arvuti', mis suudab teha 144 triljonit operatsiooni sekundis (TOPS). Nvidia tulistas kiiresti tagasi, ütles Tesla, et ta võrdles apelsine endistele Apple'i töötajatele ja Nvidia isejuhtiv protsessor töötab 320 triljonit toimingut sekundis. Peaaegu piisavalt, et Photoshop tunduks kiire. Nvidia avaldus:

Tesla oli ebatäpne, kui võrrelda oma täisautosõidu arvutit 144 TOPS töötlemisel Nvidia Drive Xavieriga 21 TOPS-ga. Õige võrdlus oleks olnud Nvidia täieliku isejuhtiva arvuti, Nvidia Drive AGX Pegasuse, vastu, mis pakub AI TO-de tajumiseks, lokaliseerimiseks ja raja planeerimiseks 320 TOPS-i.

Tesla iseõppimine, mis edastatakse tagasi Teslasse ja edastatakse seejärel teistele autodele, hõlmab teelt prahi tuvastamist ja leidmist. (Neile, kes elavad väljaspool päikeselist Californiat, oleks ka aukude tuvastamine tore.)

Tesla meediakajastus kasvab skeptiliseks

Tõenäoliselt loete esmaspäevasest sündmusest erinevaid aruandeid ja analüüse. Suur osa meediast ja analüütikutest näeb Muski osana geeniusest, osaliselt riskivõtjast, osaliselt PT Barnumist. See, mida ta täna ütleb, ei pruugi homme enam välja paista.

Seega nende aruanded:

Tesla tegevjuht Elon Musk on teinud palju julgeid ennustusi. Need ei täitu alati. Esmaspäeval ütles hr Musk, et ettevõte on valmistanud autosid, mis suudaksid end igal teel ohutult juhtida. Samuti lubas ta, et ettevõte hakkab järgmise aasta lõpuks opereerima juhita robotaksosid. … Paljud autojuhid ja analüütikud arvavad, et hr Musk on pööraselt optimistlik ja väidavad, et autod, mis suudavad igal ajal ise juhtida, on vähemalt mitme aasta kaugusel. -Neal E. Boudette, The New York Times

Tesla annab taas sama 5. taseme autonoomia lubaduse, mille ta andis oma 19. oktoobri 2016. aasta pressikonverentsil. Veelkord ütles tegevjuht Elon Musk, et praegustel Tesla autodel on riistvara, mis on vajalik 5. taseme autonoomia jaoks, lihtsalt tarkvarauuendusega. Noh, alates oktoobrist 2016 ei juhtunud Tesla jaoks midagi kaugemat kui 2. taseme autonoomia ja mida nad tegid, ei olnud üks, vaid kaks riistvarauuendust! Tesla loobub nüüd oma 2020. aasta 5. taseme teenuse lubadusest, öeldes, et see sõltub regulatiivsest heakskiidust. Tesla ei täpsusta siiski, milline heakskiit on vajalik. - Anton Wahlman, otsib alfat

Hr Muski ennustused tulevad siis, kui Tesla valmistub kolmapäeval avaldama oma esimese kvartali majandustulemusi, mis eeldatavasti näitavad langevat müüki, tekitades küsimusi ettevõtte mudeli 3 kompaktse auto nõudluse kohta. Kvartal, mis sisaldas suurt võlamakset, aitas tõenäoliselt kaasa ettevõtte piiratud sularaha jäägi. Analüütikute sõnul peab Tesla ettevõtte kasvuplaanide rahastamiseks koguma miljardeid dollareid, kuid hr Musk on viimase aasta jooksul raha kogumise vastu sõna võtnud. -Tim Higgins, The Wall Street Journal

Kelly Blue Booki väljaandja Karl Brauer on skeptiline Muski ja esitletud ettevõtte agressiivse ajaskaala suhtes, eriti pidades silmas regulatiivseid ja ohutusprobleeme täiesti autonoomse juhtimise pärast. 'On selge, et temal ja veel umbes 20 üksusel on kunagi (täielik) isejuhtimine (sõidukid),' ütles Brauer. 'Kui olete paar päeva enne kasumiaruannet ja proovite veenduda, et investorid on teie ettevõttest huvitatud ja põnevil, on see viis seda teha.' -Levi Sumagaysay, San Jose Mercury News

Esmaspäevase autonoomiapäeva tulemus, kuna Tesla esitas sellele arve: Tesla mõistab, et peab tegema paremat tööd, pöördudes analüütikute ja meedia poole, et selgitada Tesla üldiselt ja eriti Autopiloti taga olevat tehnoloogiat. Tesla aktsia on sel aastal langenud 15 protsenti ja 2017. aasta septembri tipust 32 protsenti. Analüütikud on alati murettekitavad. Samal ajal vajavad ostjad kinnitust, et nad tegid hea valiku. Ja ennekõike peab Tesla veenma 98 protsenti avalikkusest, kes eelmisel aastal EV-sid ei ostnud, et elektrifitseerimisel on kindel tulevik. Seda on lihtsam teha siis, kui bensiin maksab 4 dollarit galloni asemel praegust 2,85 dollarit.

Püsige kursis kolmapäevase analüütikakõne tulemustega. Uudised pole head. USA müük kukkus kokku, kui Tesla EV maksusoodustus läks 1. jaanuariks poole väiksemaks. Vahepeal mõelge edasi, kas Tesla on teinud tehnoloogia või turunduse valdkonnas suure edasimineku. Või mõned neist.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com