Tesla eesmärk on 2016. aasta märts, kui Tesla Model 3 avalikustatakse 35 000 dollariga

Uue auto keskmine müügihind USA-s on tänapäeval Kelley Blue Booki andmetel 33 500 dollarit. See pole tükk muutust, kuid see ostab palju väärtust. See on laias laastus tehniliselt koormatud Honda Accordi, Honda CR-V või Toyota Camry hind, mis on veidi kõrgemal kui tipptasemel Civics ja Mazda 3 ning algtaseme BMW, Mercedese ja Audi mudelite lähtepunkt - kuigi viimased lähevad sageli uksest välja palju rohkem tänu hiiglaslikele lisalehtedele ja asjaolule, et sakslased teevad sihilikult igasuguseid kalleid valikuid, mis kuuluvad tavaautode standardvarustusse, nagu varukaamerad, nahkistmed, Bluetooth ja USB sadamad. (Või kui te olete VW / Audi, ei paku te ikkagi USB-porte.)



Seega on märkimisväärne, et Tesla sihib oma eelseisva 3. seeria hävitaja Model 3 jaoks endiselt 35 000 dollarit. Ja selle nädala alguses määras tegevjuht ja tegelik Tony Starki tegelane Elon Musk kümne kuu pärast ametliku avalikustamise 2016. aasta märtsis. konverentskõnes finantsanalüütikutega. An SEC esitamine aprilli lõpus tundus, et tänu tootmisvõimsuse piirangutele jääb Model 3 vähemalt 2017. aasta mudilast ilma. Ja Tesla pole kindlasti tuntud oma vabastamiskuupäeva eesmärkide täitmise poolest.

Arutelu tuleb aga alati tagasi hinnasildi juurde. See teeb Model 3-st kõigi aegade madalaima Tesla - poole praeguse baasi omast Mudel S 70D - kuid kindlasti ei ole see kõige odavam elektriauto. Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV ja viimasel ajal allahindlustega Chevrolet Volt lõid selle kõik alla. Kuid Teslal on tuul taga ja 35 000 dollari suurune mudel 3 võib elektrisõidukite turgu tõesti muuta. Teslat peetakse esmaklassiliseks kaubamärgiks ja see tõmbab igasugust kraami, mida traditsioonilised autotootjad ei saa, sealhulgas otsemüük, õhus (OTA) OS-i värskendused, keerukas ülikiire laadimisvõrk ja omandiõiguseta kogemus. esindused, mis teenivad kasu. Ime, et inimeste arvates peaks Apple ettevõtte ostma.



Meil pole endiselt aimugi, kuidas Model 3 välja näeb. Kõik ringi hõljuvad fotod on renderdused. Võite kihla vedada, et 35 000 dollari suurusel Teslal pole autonoomset sõitu ja tõenäoliselt ei murra see Model S 270 miili vahemikku, kuigi Musk on märkinud sihtmärgiks 200 miili - ikka palju rohkem kui Leaf ja konkureerides madalamal -kulu mudelid pakuvad. Volt pakkus alati suuremat valikut, kuid sellel on väike bensiinimootor, mis laadib akusid ja aitab aeg-ajalt autot toita, seega on see veidi rohkem pistikhübriid.



2014 Tesla mudel

Kuid me saaksime hõlpsasti kujutada mudeli S klanitud, 178-tollist versiooni, millel on keskkonsoolil endiselt hiiglaslik puutetundlik ekraan ja piisavalt hobujõudu, et sprint jõuaks kiirusega 60 miili tunnis umbes 6,5 sekundiga. See on ka hea täiendus eelseisvale Mudel X nelikveoline crossover (näidatud ülal), mis läheb vastu BMW i3 ja tõenäoliselt tappa see levialal, kui 1-2 strateegia allturu liikumiseks. Praegu on suur tähelepanu suunatud Tesla sissetungile kodu varundamise energia Powerwalliga . Kui Tesla suudab mida tõmmata Mercedes tegi CLA-ga - valmistage uhke väiksem auto, isegi kui see on mõnes mõttes vigane - Model 3-ga võib ettevõte leida kiiremas korras viisi oma autotööstuse tootmisvõimsuse laiendamiseks.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com