Tesla Model S lammutab Consumer Reports'i reitingusüsteemi

Tesla Model S on nii hea, et murdis Consumer Reporti hinnangute barjääri. Skaalal, mis peaks jõudma 100-ni, sai mudel S P85D skoori 103. Consumer Reports arvutas oma skoori aruanded ümber, nii et see Model S lõpetas teatatud skooriga 100. P85D on kõigi ratastega versioon mootoritega nii ees kui taga.



Consumer Reports ütleb, et põhineb teekatsete skooril avalikel teedel ja rööbasteedel tehtud „enam kui 50 testi ja hindamise” tulemustel.

131126_1225_tesla



Miks Tesla nii hea on?

Consumer Reports'i automaatsed testijad on autofanaatikud. Mõned võistlusautod. Kui kunagi on nad valatud Ralph Naderi pildile, siis tahavaatepeeglist. Nad sõitsid välja „jõhkralt kiirel” 0–60 miili tunnikiiruse kiirusel 3,5 sekundit, mis on kõigi ajakirjade poolt testitud autode kiireim. (Tesla väidab 3,2 sekundit 0–60, 1,4 sekundit kiiremini kui algne mudel S.) Nad märkisid, et auto tootis 691 hj, lisades ees 221 hj mootori.



Teslal laadija suure võimsusega seinakontakt2_1024x1024Samal ajal saab see ekvivalendi 87 miili galloni kohta, mis arvutatakse auto kasutatud elektrienergia maksumuse võrdlemisel sarnase sõiduki bensiiniga töötamise maksumusega. Elekter seinakontaktist on 2–3 korda efektiivsem kui bensiin omahinna alusel.

Negatiivne külg on see, et auto kaalub peaaegu 5000 naela, tööulatus on 200 miili-pluss ja peate planeerima pikki reise 220-voldiste laadijate või eelistatavalt Tesla 440-voldise alalisvoolu ülelaadijate (tasuta elektriga) ümber. Samuti on see kiirusega mürarikkam ja vähem luksuslik kui teised autod oma hinnakujulises palliplatsis - 127 820 dollarit CR prooviauto puhul. Testimise alguses oli katkine elektriline ukse riiv, millega võidelda.

Mõnda asja, mida Tesla hästi teeb, ei pruugi reitingutes näidata. Tesla on ainus 17-tollise keskse virnaga LCD-ga autotootja. Selle asemel, et pühendada nuppe garaažiukse avajale, on need ekraanil virtuaalsed nupud, mis ilmuvad siis, kui olete kodu lähedal. Tesla saadab värskendusi eetrisse, kui neid vaja on, ja need pole lihtsalt veaparandused. Mõned vabastavad uute algoritmide abil rohkem võimsust ja leviala. Esindusse pole vaja rännata.

Ümmardamine allapoole 100-ni



Kõik need head asjad andsid autole hinnanguliselt maksimaalsest 100 punktist 103 punkti. Consumer Reports ütleb, et ta kohandas oma reitinguid, nii et skaala ületaks taas 100. Praegu vähemalt ei muudeta teiste sõidukite reitingut allapoole, et suhtelist skaalat tervena hoida.

Kaks korda enne seda, kui CR on pidanud oma reitinguid korrigeerima, et võtta arvesse kõrgelt hinnatud sõidukeid: mitu aastat tagasi Porsche Boxster ja 1990. aastate alguses Lexus LS.

BMW-M235i-P90137589_highRes

CR praegused parimad autod: 6 saksa, 4 ameeriklast



Consumer Reporsi andmetel on need CR-i poolt kõige paremini hinnatud autod. Ligikaudu pooled ei saanud „soovitatud” pitserit, see tähendab, et mudelid olid uued ja lugejauuringute remondiandmed olid ebapiisavad või kuna auto sai remonditööde tulemusel alla keskmise. Kuus kümnest on sakslased, neli on ameeriklased (kaks Teslat, kaks Chevroletit) ja ükski pole Aasia päritolu.

Mark / mudel, tarbijaaruannete testi tulemus

Tesla Model S P85D, 100 punkti
Tesla mudel S (85 kWh), 99 (soovitatav)
BMW M235i, 98 (foto ülal)
Mercedes-Benz S550 (AWD), 96
Porsche 911 Carrera S, 95 (soovitatav)
Mercedes-Benz E250 BlueTec, 93
Chevrolet Corvette Stingray 3LT, 92 (soovitatav)
Audi A8 L, 91
Chevrolet Impala 2LTZ, 91 (soovitatav)
Audi A6, (3.0T), 90 (soovitatav)

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com