Tesla võimendab mudeli S isejuhtimise võimalusi püsivara värskendusega

Tesla täiendab peagi oma autoteel autoga sõitmise võimalusi ja automatiseeritud paralleelseid parkimisfunktsioone. Sama oluline on ka auto täiustamine: mitte esinduse külastuse või uute riistvarakomponentide, vaid õhu kaudu tarkvarauuenduste abil. See on üha olulisem, kui on vaja kiiret värskendust, näiteks järgmine kord, kui auto häkitakse.



'Peaaegu valmis autoteede automaatse paralleelse ja paralleelse tarkvara värskenduse väljaandmiseks,' kirjutas Tesla tegevjuht Elon Musk Twitteris. Ta järgis säutsudega, märkides väljakutsuvaid olukordi ja seda, et auto õpib aja jooksul.

Tesla edendab autonoomse juhtimise režiimi

Mida Tesla värskendab, on selle funktsioon Autoteede autoteed. Kasutades juba Tesla Mudelil S olevaid andureid, tatsab Highway Autosteer autot kasutades ees adaptiivne püsikiiruse hoidja , jääb sõidurajal kasutades sõidurajalt lahkumise hoiatus / sõidurajal hoidmise abi ja jälgib autodega, mis tulevad mööda külgnevaid sõiduradasid pimeala tuvastamine . Vähemalt mõtleb auto omaenda ärile, ei sega teisi autosid ja aeglustub, kui mõni teine ​​auto satub teele. See toimib kõige paremini piiratud juurdepääsuga kiirteedel, millel on selge sõidumärgistus ja mida ei varja hoolduse puudumine, tugev vihm või lumi või kõnnitee lumi.



Seda teevad ka teised autod. Pole selge, kui palju erineb Tesla Mercedes-Benzist BMW-st riistvara (kõik pärinevad piiratud arvult kolmandatelt osapooltelt) ja tarkvara (tavaliselt ühiselt arendatud ja seejärel autotootja poolt välja töötatud) kvaliteedi põhjal võrreldes autotootjaga oskus kirjeldada võimeid.

Paralleelne autopark aitab juhil kitsast parkimiskohast sisse ja välja manööverdada. Auto leiab sobiva ruumi ja juhib, samal ajal kui juht rakendab tagasikäiku, gaasi ja pidureid. Mõned autod teevad ka peaga risti parkimist ning tulemas on parkimine juhiga autost väljas.

Tesla kirjeldab väljakutseid



Jätkuvates säutsudes kirjeldas Musk mõningaid probleeme, millega Tesla silmitsi seisis. 'Viimane nurga juhtum käsitleb väikese kontrastsusega sõiduradade märgistust (hallil betoonil tuhmunud valge värv), kui sõidate hämaruses päikese kätte,' säutsus ta. Musk säutsus edasi: 'Auto õpib aja jooksul, kuid on minimaalse kaliibriga algkvaliteeti.'

Kohanduva püsikiiruse regulaatori ja pimeala tuvastamiseks kasutatud radarit ja kajaloodi valgusepuudus ilmselgelt ei häiri. Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatamiseks kasutatud esiklaasikaamera on. Esilaternad on piisav valgusallikas öösel. Kuid riigi peaaegu põlgus kvaliteetset infrastruktuuri hõlmab ka sõiduradade märgistuse viivitatud hooldamist. See mitte ainult ei kahjusta juhiabi tehnoloogia kvaliteeti, vaid halvendab vanemate silmade vanemate juhtide võimeid.

Optilisi seadmeid mõjutab ka koidikul ja hämaruses päikese kätte ajamine, vastutulevad esilaternad ja mustus esiklaasil. Subaru mitu aastat ja nüüd BMW oma uuel 7. seeria kasutage kahesuguseid eesmisi kaameraid, et vähendada, kuid mitte kõrvaldada probleeme vähese valguse, pimestamise ja nõmedate sõiduradade märgistega. Järgmise põlvkonna GPS pole nii kaugel, et autod saaksid satelliidiparanduste abil ennast keset rada asetada. Kui suumite navigeerimiskaarti lõpuni, näib, et olete kesksel kohal sõidureas, kuid see on tõesti navitarkvara, mis haarab teie ligikaudse asukoha sõiduteele.



Üks probleem, mille Muski tähelepanu ei pööranud - tehniline sügavus saab löögi, kui räägite 140 tähemärgiga - on raskus autode vahetamisel, mis vahetavad teerada ja lõikuvad teie ees ootamatult. Igaüks, kellel on kokkupõrke hoiatuse või ACC-ga auto, näeb seda pikal kiirteel paar korda päevas. Abiks on küljepoolne radar või sonar, mis muudab pimeala tuvastamise tõhusalt tagumise ja külgmise tuvastamiseks.

Õhu kaudu levinud võlu uueneb

Teslal on suur eelis enamiku integreeritud telemaatikaga autotootjate ees. Kui on soovitud värskendus või vajalik värskendus, võib see juhtuda automaatselt. See ei nõua edasimüüja külastamist ega omaniku USB-võtmele plaastri allalaadimist ja selle installimist. General Motorsil on peaaegu universaalne telemaatika (OnStar), kuid keskmine Tesla omanik on tehnoloogiateadlikum ja mõistab protsessi paremini.

Vähemalt siis, kui Tesla vabastab oma tarkvara versiooni 7, teeb auto veelgi paremat tööd, eemaldades juhilt surve ja andestades tema väärkohtlemised, näiteks triivimise eesolevale autole liiga lähedale või sõiduraja märgistuse poole kaldumine. Kõik arvavad, et nad on head autojuhid. Vähemalt tähelepanu hajub pika sõidu päeva lõpus või monotoonsetel igapäevastel pendelrännakutel.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com