SpaceX lõpetab SuperDraco mootorite testimise (videoga)

SpaceX ja NASA teatasid, et eelseisva meeskonnaga draakoni kapsli ohutuks katkestamiseks mõeldud tõukejõusüsteem - dubleeritud SuperDraco - on edukalt vallandatud 27 korda ja valmis arengu testimine . SuperDraco tõukurid on väiksema Draco tõukejõu versioonid, mida kasutatakse manööverdamiseks ja juhtimiseks doki abil Falcon 9 raketi ülemistel etappidel, eelseisval Falcon Heavy ja kosmoseaparaadil Dragon. SuperDraco tagab umbes 200x suurema tõukejõu kui väikevend ning on mõeldud mitmesuguste kasutusjuhtumite ja võimaluste jaoks. Igale kosmoseaparaadile paigaldatakse kaheksa SuperDraco tõukurit ja iga tõukejõud tagab ühe Merlin 1D jõudluse umbes 1/9. Falcon-9 tuleb turule üheksa Merlin 1D mootoriga, et anda teile aimu süsteemide võrdlusest.



SuperDraco on 3D-formaadis trükitud mootor, mis on mõeldud 20–100% tõukejõu reguleerimiseks ja mida saab mitu korda taaskäivitada. SuperDraco mootoreid kasutatakse tagamaks, et meeskonna kapsel saaks missiooni ohutult katkestada ning maanduda või pritsida. Kosmosesõidukitel, mis kannavad süsteemi SuperDraco, on ka üleliigsed langevarjud, mis tagavad, et meeskonna ellujäämine ei sõltu ühest mehhanismist, ja SuperDraco mootoritel on piisavalt tõukejõudu, et missioon isegi ühe mootoririkke korral turvaliselt katkestada.

teamdragon_superdracos



Üks SuperDraco ainulaadseid võimalusi on võime sooritada nn tõukejõu maandumist. Millal Uudishimu maandus Marsile 2012. aastal oli õhukeses Marsi õhustikus aerobrakingu sooritamiseks liiga raske. NASA kavandas operatsiooni sooritamiseks hoopis raketil töötava hõljukkraana ning SuperDraco võiks teha sarnase manöövri palju suurema koormusega. Mootor on mõeldud kütuse jaoks ladustatava vedeliku propellendi kasutamiseks (see tähendab, et seda ei pea krüogeenselt külmana hoidma). Allpool on manustatud video kõige uuemast testlaskmisest.



Interneti laialdane katkestamisvõimalus Draakon V2 reisijatele mõeldud kapsel on kõrvalekalle NASA traditsioonilisest filosoofiast. Kosmosesüstik võis olla kolmekümne aasta jooksul olnud inimeste uurimise ikoon, kuid sellel oli piiratud abordivõimalused, meeskonna väljutamismehhanism puudus ega olnud võimalust meeskonda ohutult Maale tagasi saata, kui orbiidil tekkis probleem. Challengeri hävitamise uurimine näitas, et meeskond elas esialgse plahvatuse üle ja võis olla elus ja teadlik, kuni meeskonna salong paiskus ookeani kiirusega üle 200 miili tunnis, samas kui Columbia meeskonda ei õnnestunud päästa hädaolukorras. kuni tuua Atlantis valmisolekusse (ja seda plaani ei üritatud).

NASA eesmärk koos uue Dragon V2 kapsli ja meeskonnamooduliga, millega Boeingis töötatakse, on vältida selliste stsenaariumide kordumatut kohtlemist ja kaitsta mitme rike režiimi eest, mis võib põhjustada meeskonna surma. Uue SuperDraco paindlikkus ja võimekus peaksid aitama seda eesmärki saavutada.



Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com