Uus Stratolaunchi lennuk on kõigi aegade suurim

Stratolaunch

Microsofti asutaja Paul Allen soovib kosmosereisides revolutsiooni muuta ja panustab kihlvedude peale, et eelseisev Stratolaunch võib dramaatiliselt vähendada kulusid ja parandada pidevalt käivitatavate käivituste arvu. Stratolaunch on hiiglaslik lennuk, mille tiibade siruulatus on 117m / 386 - suurem kui kuusehanel või Saturn V-l ja peaaegu pool enne II maailmasõda ehitatud massiivsetest Hindenburgi klassi õhulaevadest. Stratolaunch on ehitatud paari pensionile jäänud 747 ümber ja kasutab nende mootoreid, telikuid, avioonikat ja lennukikabiini, et vähendada esialgseid kulusid ja kiiruse arendamise aega.



Eeldatakse, et lennuk alustab lennukatsetusi 2016. aastal, ehkki nii lennuki kui ka selle infrastruktuuri arendamise raskused võivad seda veelgi edasi lükata. Stratolaunchi jaoks on vaja 12 000 jalga rada, mis on oluliselt pikem kui keskmine kommertslennuk. Standardlennuk võib maanduda umbes 7000 jala pikkusele rajale, samas kui suurema laia kerega on tavaliselt vaja vähemalt 8000 jalga. Olemasolev statistika kipub katkestama üle 10 000 jala, mis tähendab, et olemasolevaid rajatisi, mis mahutavad Stratolaunchi, on vähe.

Õhulaskmiste plussid ja miinused

Emaõhusõiduki raketi laskmise protsess on tuntud kui õhulaskmine ja sellisel viisil laskmisel on eeliseid. Õhust lendav rakett paikneb atmosfääris kõrgemal, kus rõhk on madalam ja märkimisväärsel kõrgusel, mis tähendab, et see ei pea hakkama liikuma 0 miili tunnis. Lennuki kanderaketina kasutamine võib vähendada ka pikaajalisi kulusid, lubades sama lennukit kasutada mitmel stardil. Emaplaadil on oma 1200 meremiili (2200 km) ulatusega suurem paindlikkus, et käivitada kasulikku koormust orbiidi sisestamise parimas punktis, selle asemel et loota ainult raketile kasuliku koormuse manööverdamiseks. Samuti on lihtsam ehitada raketikomponente, näiteks mootori düüse, mis on häälestatud 40–50 000 jala kõrgustele õhutingimustele.



Stratolaunch2

1000 meremiili on umbes 1151 miili.

Need hüved kompenseeritakse siiski mõnevõrra õhusõiduki enda piiratud koormuse ja jõudlusnõuetega. Lennuk peab olema võimeline nii õhku tõusma kui maanduma, millele on kinnitatud kasulik koormus, ning ta peab suutma manööverdada kiirusel, kaotamata kasulikku koormust stardipaika minnes. Kuna lennukid liiguvad horisontaalselt, samal ajal kui kosmoseaparaadid lendavad vertikaalselt, on raketi lennukilt maha laskmisel kadunud märgitud delta-v - ehkki saate seda mõnevõrra kompenseerida, sõltuvalt sellest, kuhu rakett suundub ja kui palju kütust on vaja sihtkohta jõudmiseks . Hoolimata rohketest kõrgetasemelistest katsetustest, sealhulgas SpaceShipTwo, ei ole õhulennud maapealse stardi jaoks tõsise konkurendina veel startinud.



Paul Allen soovib seda muuta ja loodab Stratolaunchi kättetoimetamisele. Ettevõte on viimastel aastatel olnud läbi erinevate partnerite, alates SpaceX-ist kuni Sierra Nevada Corporationini. Praegu hindab Stratolaunch väidetavalt mitut kujundust ja valib lähitulevikus võitja; eeldatakse, et ettevõte alustab mehitatud lende alles 2020. aastatel.

Stratolaunchi suurust ja käivitusvõimet demonstreerivat videot saab näha eespool. Kuigi tegemist on 3D-renderdusega, annab see siiski mõista, kui suur see lennuk on. Kui Stratolaunch õnnestub, võib see lubada ettevõtetel sõidukit kasutada väiksema kuni keskmise vahemikuni. See oleks suurem kui varasemad õhulaskesüsteemid ja see võiks lubada Stratolaunchil konkureerida väljakujunenud ettevõtetega suhteliselt odavate raketiheitmete pärast.



Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com