Saksamaa kiitis heaks VW diislikütuse 30-minutilise paranduse, mida USA reguleerivad asutused veel uurivad

VW teatas täna, et Saksamaa kiitis heaks oma pakutud lahenduse oma mootori EA189 1,2, 1,6 ja 2,0 liitri versioonidele. See on diiselmootor, mis on vastutav enamiku ettevõtte heitgaaside rikkumiste eest nii USA-s kui ka Euroopas, ja ettevõte väidab, et paranduse administreerimine peaks võtma 30 minutit või vähem.



Üksikasjad täpselt mida muutuvad, on vähe, kuid siin on see, mida me seni teame. 1.2L ja 2.0L mootorid vajavad mõlemad tarkvarauuendust, mis peaks võtma vähem kui 30 minutit. „Puhas“ tööaeg on paranduse jaoks hinnanguliselt alla poole tunni.

Seevastu 1,6-liitrine mootor nõuab voolu alaldi paigaldamist otse õhumassianduri ette. Voolu alaldi on ilmselt mõeldud õhu täpsemaks suunamiseks õhumassiandurile. Tõenäoliselt ei mõjuta see iseenesest märkimisväärselt sõiduki võimsust ega läbisõitu - need muudatused tulevad koos tarkvarauuendusega. Voogalaldi ja tarkvarauuenduse paigaldamiseks kuluv kogu aeg on eeldatavasti alla tunni.



VW läheb edasi : „Neid meetmeid kohaldatakse Euroopa (EL-28 turgude) suhtes. Pärast meetmete rakendamist vastavad sõidukid nõuetekohaselt kohaldatavatele heitmenormidele, et saavutada see ilma mootori võimsust, kütusekulu või jõudlust kahjustamata. '

Midagi asjata

On ebatõenäoline, et VW suudab seda värskendust tegelikult pakkuda, ilma et see mõjutaks sõiduki jõudlust, läbisõitu või mootori võimsust. Põhjus, miks see on lihtne: kui ainus asi, mis on vajalik EA189 kontrollide läbimiseks ELis ja USAs, oleks olnud tarkvarauuendus, oleks VW võinud selle värskenduse teha igal varasemal ajal. Arvestades, et me tunneme nüüd seda ettevõtet hakkas oma petmistehnoloogiat arendama juba 2005. aastal on see olnud algatus, mis maksab tootjale miljardeid. Tarkvaravärskenduse aeglane veeretamine ei ulatuks sellise skaala lähedale.

Consumer Reports testis 2015. ja 2011. aasta VW TDI sõidukeid korralikult aktiveeritud kütuse heitgaasisüsteemiga ja leidis, et kütusekulu vähenes 53 mpg-lt 50 mpg-ni (Jetta) ja 50 mpg-lt 46 mpg-ni (Sportwagen). Mõlemad autod lisasid oma 0-60 korrale ka vähem kui sekundi.



Samuti väärib märkimist, et USA lämmastikoksiidireostuse piirangud on palju rangemad kui ELil. See võib tähendada, et Saksamaa reguleerivaid asutusi rahuldav lahendus ei pruugi rahuldada USA turgu. Kuigi USA diislikütuse turg on murdosa Euroopa Liidu suurusest, võib VW-le probleemi lahendamine sõidukile maksta palju rohkem kui ELis.

VW teatas, et loobub EA189 mootoriga seotud nõuete igast aegumistähtajast kuni 31.12.2017. Selles kirjutatakse: „Sellest piirangust loobumine kehtib ka siis, kui nõude kehtivus on juba lõppenud. Ainuüksi ootamine ei kahjusta Volkswageni kliente kuidagi. See tähendab, et kõik kliendid, keda see mõjutab, võivad ülalnimetatud ajaks oodata vajalike tehniliste meetmete rakendamist oma sõidukites. ”

VW ei ole veel välja kuulutanud EPA nõuete täitmise ajakava, kuid ettevõtte alumise joone teemaks on hakanud hammustama. Kui varasügise müük oli suhteliselt hea, langes ettevõte novembris tugevalt, müük langes aastaga 25%, 23 882 ühikuni.



Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com