General Motors, John Deere soovivad muuta nokitsemise ja iseparandamise ebaseaduslikuks

John Deere

Võimalus oma ostetud sõidukit muuta on paljuski Ameerika autokultuuri põhiosa - ja teatud määral on see kinnistunud ka meie kultuuri perioodi. Alates Kiired ja vihased saaga Han Solo teosele 'Ta ei pruugi palju välja näha, aga ta on selle saanud, kus see loeb, poiss. Olen teinud palju erilisi muudatusi, ”hindame meisterdamise õigust. Praktiliselt võib see õigus olla raskete põllumajandustehnika kinnitamisel kriitilise tähtsusega. Seetõttu on märkimisväärne, et sellised ettevõtted nagu John Deere ja General Motors on ühendanud jõud väitega, et ei, tegelikult te seda ei tee oma seadmeid, mida üldse ostate.

Millennium Falcon

Kui suur on tõenäosus, et Falcon suudab ilma nende muudatusteta 5 kiiremini mööduda? Olen tohutu nohik.



Traktorite ja põllutöömasinate tootja ei hakka sõnu. „Selgesõnalise kirjaliku litsentsi puudumisel koos sõiduki ostmisega (tarkvara kasutamiseks) saab sõiduki omanik kaudse litsentsi sõiduki kogu kasutusajaks, arvestades garantiipiiranguid, lahtiütlemisi või muud lepingulised piirangud müügilepingus või dokumentatsioonis. ”



Vahepeal väidab GM, et „pooldajad ühendavad sõiduki omandi valesti sõiduki aluseks oleva arvutitarkvara omandiõiguse vastu”. Nende argumentide probleem seisneb selles, et kuigi kehtivad tarkvaraseadused kinnitavad, et üksikisikud litsentsivad koodi, mitte ei osta seda, kui nad Adobe või Microsofti litsentsi ostavad, ei näinud kõnealused juhtumid üldiselt ette, et koodi kasutatakse äärmiselt kõrge kunstliku loomiseks tõkked parandamiseks. Kui traktorid on arenenud kõrgtehnoloogiasse, on John Deere agressiivselt lukustanud kriitilise teabe, mis on vajalik sõiduki ajastuse ja jõudluse aspektide kohandamiseks või probleemide tõrkeotsinguks vajaliku teabe kohandamiseks. Kyle Wiens kirjutas teemast paar kuud tagasi, märkides, kuidas John Deere'i enda lukud ja kõrgtehnoloogilised 'lahendused' on väidetavalt põhjustanud nõudluse kasvu vanemate ja lihtsamate sõidukite järele. Tundub, et põllumeestele ei meeldi, kui nad peavad kallitele tehnikutele palka maksma. Seetõttu õitseb kasutatud traktorite äri.

Mõlemad ettevõtted väidavad, et autoriõiguste büroo ei tohiks kaaluda traktorite omanikele või autohuvilistele lubamist oma sõidukites mingeid muudatusi teha, sest see võib lubada piraatlust sõiduki meelelahutussüsteemi kaudu. Ehkki teoreetiliselt on see tänapäevases autos võimalik, arvan, et kui see on ebatõenäoline, on see traktoris lausa naeruväärne. Uus traktor võib maksta rohkem kui 100 000 dollarit - kas keegi hakkab tõsiselt pikeerima One Directioni CD-sid põllu kündmise ajal?



Teine argument - et kasutajad kuritarvitavad neid võimalusi ohtlikuks või ohtlikuks tegevuseks - ignoreerib tõsiasja, et ameeriklased nautisid seda taset aastakümneid . Tõsi, kaasaegne arvutisüsteem võib teatud omaduste muutmist lihtsustada, kuid see pole justkui OBD-II kõrval leiutatud auto häälestamise kontseptsioon.

Piraattraktor

Arr! Tõsta Jolly Roger! Ees künni kiirus!

John Deere esitab muudetava traktori idee, sealhulgas selle pärli kohta mitmeid hirmutamistaktika väiteid: „Kolmandate osapoolte tarkvaraarendajaid, piraate ja konkureerivaid sõidukitootjaid julgustatakse loovust ja märkimisväärseid investeeringuid teadusuuringutesse vabastama ning uuenduslike ja juhtivate sõidukitootjate, tarnijate ja sõidukitarkvara autorite arendamine. Kavandatava erandi saajad ei ole üksikud sõidukiomanikud, kes soovivad väidetavalt sõidukitarkvara parandada, ümber kujundada või sellega nokitseda, vaid pigem kolmandate osapoolte tarkvaraarendajad või konkureerivad sõidukitootjad, kes selle asemel, et kulutada märkimisväärseid ressursse tarkvara nullist arendamiseks - selle asemel julgustatakse TPMidest kõrvale hoidma, et teha teiste loovusel loata reprodutseerimist ja tuletatud teoseid. '

Igaks juhuks, kui olete segaduses, räägime ikkagi traktoritest - mitte sellest, et keegi varastaks kirjandusgeeniuse krooni intellektuaalset omandit.

Pikaajaline lukustamata remondi oht



Ma pole kunagi oma autot modifitseerinud ja pole aastakümneid traktori lähedal olnud. Kuid selle võitluse tähtsus tuleneb otseselt parandamise võimest midagi. Kui mitu tootjat loobuvad kontseptsioonist Asjade Internet täisgaas, kui kaua enne, kui seadme põhiremonti on saanud midagi sellist, mida saate teha ainult litsentseeritud tehniku ​​juures? See pole täiesti hull kontseptsioon. Seadmete ja seadmete tootjad on aastakümneid võidelnud remondimonopolide loomise eest erinevates tööstusharudes, üldiselt vähese eduga.

Tänu DMCA-le ja tarkvara litsentsimise reeglitele võivad need jõupingutused 21. sajandil lõpuks edukad olla. IoT edenedes saab praktiliselt kõik lukustada ja piirduda ainult nende poodidega, kes saavad endale lubada keerukaid diagnostikaseadmeid - piirates seeläbi kasutajate valikuid ja vabadusi.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com