Lennates jetipakkidega üle Dubai - ja mujalegi

Jetman Yves Rossy on aastaid võtnud oma delta-tiivaga jetpacki lühikesteks ringkäikudeks eksootilistes paikades üle maailma. Iga kord õpib ta natuke rohkem ja muudab oma lendava masina veidi võimsamaks. Kui te pole tähelepanu pööranud, vaadake tema 4K video viimast esitust. Sõbranna Vince Reffetiga koos töötades paar nikerdab taevas üle dramaatilise Dubai maastiku ja näitab maailmale, kui kaugele reaktiivmehed on jõudnud:



See video peaks eemaldama igasuguse kahtluse, et jetpack on siin ja siin, et jääda. Isikliku lennu tulevik ei ole kolviga hüppavad kahetaktid, mis juhivad pöörlevaid kanaliga fänne Martin jetpack , ega ka Belli 20-sekundilise raketivöö peroksiidiga töötavaid auru. Tulevik on selline, nagu me alati teadsime, et see on: turbiinil töötav ja kalduvus nagu Superman, tiibadega õhku töötama.



Koos partneriga lendamine näitab, kui agarad need masinad tegelikult on. Jah, nad vajavad endiselt õhku tõusmiseks abi ja ei, nad ei maandu ikkagi ilma langevarjuta iseseisvalt - kuid Rossy peaks selle kõigeni jõudma. Praegu surub ta etenduse ümbrikku lihtsalt selleks, et näha, mida nad saavad teha. See on tegelikult tähendanud tiibade muutmist jetpacki igas uues korduses veidi väiksemaks, et need oleksid aerodünaamilisemad ja kiiremad.



Et tõepoolest õhkutõusmiseks ja maandumiseks lindude kombel maanduda, on tõenäoliselt vaja suuremaid ja muutlikumaid tiibu. Selleks, et kasutada oma jalgu maandumisvarustusena (ja seetõttu kasutada aeglasemat lähenemiskiirust), peaksid tiivad olema ilmselt veidi kergemad ja veelgi suuremad. Kõigile, kes nende teemade peenemaid punkte uurivad, pakume välja ühe tähelepaneku: põhjus, et Rossy on olnud oma spordiala ainus harrastaja, on lihtsalt see, et seni pole keegi teine ​​olnud tehniliselt, füüsiliselt ega vaimselt võimekas sellest, mida ta teeb.

Seal oli veel üks tüüp, Visa Parviainen, kes jõudis igal juhul kindlasti lähedale. Tehniliselt oli ta ilmselt esimene, kes seda tegelikult tegi, kuid tema lend oli Rossy’siga võrreldes üsna lühike ja alajõuline. Visa kasutas selle asemel pehmet tiibkostüümi ja kinnitas saabaste külge kaks miniturbiini. Tema klassikaline, ehkki suures osas alahinnatud video on puhas geenius. Kui te pole seda kunagi näinud, on see teile allpool.



Pisikesed turbiinid, mis selle lennu võimaldavad, on viimastel aegadel märkimisväärselt paranenud. Kui hinnad langevad, on tõenäoline, et järgmine jetpacki lugu võib pärineda pühendunud isetegijalt, kes tüdines tema tiibkostüümist. Nii Austraalia Monashi ülikoolis kui ka Ameerika Ühendriikides on välja töötatud 3D-metalli trükkimiseks uus tehnoloogia, mis hõlmab peaaegu kõiki nendes turbiinides kasutatavaid komponente General Electric (kuigi on ebatõenäoline, et kiirlaagreid saaks sel viisil valmistada, vähemalt ilma ulatusliku järeltöötluseta).

Peaksime mainima, et turbiinilabade vanamoodne töötlemine on kõige raskem asi, mida keegi tahaks valmistamisäris teha, vähemalt alustades nullist. Kui keegi mõtleb välja, kuidas süsinikkiudu või mõnda muud sarnast materjali 3D-formaadis printida, võiksime isegi tiivad välja printida.



Me võime nende jetpack-unistustega siin veidi optimistlikult kõlada, kuid unistused näivad surevat kiiresti. Varem olime hoiatanud, et kuigi Aeromobil lendav auto nägi välja nagu suurepärane disain, lennu ajal tundus see ebastabiilne. Kahjuks saime teisel päeval teada, et Aeromobile'il on kohtus katastroofiga enne eduga kohtumist. Loodetavasti suudavad reaktiivmootor ja teised temasugused seda saatust vältida.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com