Chevrolet toob Techi oma uutele 2021. aasta linnalähi- ja Tahoe linnamaasturitele

DETROIT - Ameerika vanim sõiduki tüübisilt Chevrolet Suburban jõudis teisipäeva õhtul oluliste muudatustega edasi kaheteistkümnenda põlvkonnani. Üleminek iseseisvale tagavedrustusele (IRS - ei, mitte maksurahvas) langetab tagumist põrandat, et saada rohkem lasti ja jalaruumi. Lisati rohkem juhi- / ohutusabi, tehnoloogiat täiustati ja kokpit saab kuni viis suurt näidikut. Kui Chevy lisab rohkem andureid, mis loovad rohkem andmeid, suurendas GM arvutusvõimsust, nii et sõiduk suudab töödelda 4,5 terabaiti anduri- ja info- ja meelelahutusandmeid tunnis, mis on viis korda parem. Neile, kes soovivad mpg täiustamist, pakutakse diislit koos kahe bensiiniga V8.

Chevy tõi välja ka Suburbani tavalise-suure õe-venna Chevrolet Tahoe, mis on parem müüja. Tahoe on nüüd 211 tolli pikk, kus eriti suur äärelinn on 226 tolli. Tahoe puhul kehtivad samad funktsioonid. Need on 2021. aasta mudelid, mis tarnitakse 2020. aasta keskel. Eeldame, et lähitulevikus näevad samad muudatused, mida rakendati ka GMC variantidele - Yukon ja Yukon XL.



2021. aasta Chevrolet Tahoe on täissuuruses maasturi tavaline pikkus täpselt 204 tolli või 17 jalga. Äärelinn on 224 tolli ja suure kaubaruumiga, kuid kitsastes kohtades võib see olla ebamugav.

30 Puudutuse ohutusfunktsioonid

Chevrolet tsiteerib 30 standardset või saadaval olevat ohutus- ja juhimugavuse funktsiooni. Selles tuuakse turvasüsteem, millel on juhi pardal istmele paigaldatud külgkokkupõrkega turvapadi, HD tagumine nägemiskaamera, automaatne hädapidurdus, automaatne hädapidurdus, kokkupõrke hoiatus, järgneva kauguse indikaator, eesmine jalakäijapidurdus, tagumine parkimislääts, esilaterna automaatjuhtimine, ja haagisjuhised haagiseks. Lisavarustusena on saadaval HD-ruumiline kaamerasüsteem, tagumine jalakäijate hoiatus, sõidurea vahetuse hoiatus liugpimedate tsoonide hoiatusega (sh haagis), sõidurajalt lahkumise hoiatus / sõidurea hoidmise abi ja ülisuure 15-tollise tajutava suurusega ekraan (HUD) .

Turvafunktsioonid laienevad haagise harrastajate mugavuse funktsioonidele:üheksa kaameravaated, suure haagise / väikelaeva haagise / tööhaagise salvestatud haagiseprofiilid, haagise rehvirõhu jälgimine ja haagise pinna tuvastamine, mis sisaldab haagise pikkust. Chevrolet ei maininud General Motorsi tehnoloogiate tallis lahedat kaamerafunktsiooni läbipaistev haagise tagakaamera vaade, mis kinnitab tagumise kaamera haagise tagaküljele, seejärel õmbleb vaate sõiduki tagakaamera sisse ja asetab selle keskmisele virnale, nagu oleks sõiduki kaameral röntgennägemist.



Äärelinna ja Tahoe kajutites määratletakse mõiste 'avar'.

Kuus trimmimisjoont: valikud, valikud

Keskse virna kuva on nüüd 10 tolli.

Äärelinn ja Tahoe võimaldavad ostjal saada peaaegu lõpmatu hulga mudeli variante (viimistlusjooni), mootoreid, värvivärve ja valikuid. Koosseis ulatub umbes 50 000 dollarist kuni 70 000 dollarini, millele lisanduvad valikud ja paketid: LS, LT, RST, Z71 (off-roading), Premier ja High Country. Premier keskendub ohutusele ja tehnoloogiale, ütleb Chevy:



Premier lisab selliseid funktsioone nagu magnetiline sõidujuhtimine, navigeerimine, kaheksa-tollise diagonaaliga ümberkonfigureeritav näidikukomplekt, esmaklassiline Bose 10-kõlariga helisüsteem, 12-suunalised ventileeritud ja perforeeritud esiistmel istmed, toiteallikad mõlema tagumise istmerea jaoks, soojendusega rool, turvahoiatus (sõiduki andurite vibreerivad istmehoiatused), sõidurea vahetuse hoiatus külgmise pimeala hoiatusega, tagumise ristliikluse hoiatus, sõidurea hoidmise abi koos sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusega, eesmised ja tagumised parkimisabi ning 20-tollised rattad.

Mõningaid turvaelemente pakutakse madalamatel trimmiliinidel. Huvitav on näha, kas Chevy muudab neist rohkem standardseid, et olla kursis kõrgema standardse juhiabiga vähem kulukates sõidukites, mis ei kuulu Suburban / Tahoe võistluskomplekti. Näiteks 2020 Hyundai sonaat sedaan - äärelinna polaarne vastand - muudab iga ettekujutatava juhiabisüsteemi standardiks kõigil, välja arvatud sissesõidutrimmiliinil, millel puudub ainult pimeala tuvastamine. Tagaküljel võib parda telemaatika ja maikuu helistamise (OnStar) peaaegu universaalne esinemine GM-autodel juba kaks aastakümmet veenda ka Hyundai taolisi tootjaid.

Kõrgklassi mudelitel võivad olla magnetilised sõidu amortisaatorid ja õhkvedrud. Michigani katserajal GM Milfordis toimunud võrdlussõidul tundis Suburbanide prototüüp end kompressidest ja paisuribadest rohkem koosnevana kui lähim konkurent Ford Expedition oma ülataseme vedrustusega, millel puudusid õhkvedrud.

Tagaotsas sõitjad saavad 12-tollised infotainment-ekraanid. Esiistmete seljatoele asetatuna on neid näha teisest ja kolmandast reast.

Viis suurt ekraani, sealhulgas tagumine infotainment

Suured maasturid on mõeldud pikamaasõiduks ja reisijad soovivad, et nad teelt lahutaksid. Äärelinnas / Tahoes võib olla kuni viis suurt väljapanekut. Standardne 10-tolline keskse virnaga ekraan on 'oma segmendi suurim,' märgib Chevy, ehkki selle mahuka auto jaoks on lähiajal konkurentsi saavutamiseks vaja 12-tollist. 8-tolline näidikupaneeli LCD (mitme teabe kuvar) on valikuline. Nii on ka lisavarustuses topelt 12,6-tollised tagaistmel asuvad meelelahutusekraanid, millel on HDMI-pistikud meediumite vastuvõtmiseks või ülekandmiseks. Tagaistmel olevad reisijad saavad infotainment-süsteemi abil otsida sihtkohti ja saata need navigatsioonisüsteemi.

Viies kuva on suur HUD, mis on tõeliselt kasulik rohke teabe edastamiseks - rajalt lahkumine, vahemaa järgimine, kiirus, kiirusepiirang - ilma juhi silme ette sattumata. 15-tolline diagonaal viitab ekraani tajutavale suurusele, nagu oleks see füüsiline ekraan kapoti otsas.

Tahoe ja Suburban moodustasid eelmisel aastal 42 protsenti täismõõdus linnamaasturite müügist. Keskmise suurusega üksik korpuseta Ford Explorer, Tahoest 5 tolli lühem, on parem müüja, Tahoe ja Silverado on aga müüdava sõiduki kohta kasumlikumad.

Chevy, GM. Suurmaasturite äri

Nupp Shifter on nüüd keskmise virna kuva kõrval nupud.

Suurte maasturite turg oli eelmisel aastal umbes 400 000 ühikut, mis oli 2,3 protsenti müüdud 17,3 miljonist sõidukist. See oleks kõrgem, kuid hinna eest. Paljud inimesed armastaksid midagi, mis on seestpoolt mahukas, kas mitte hinna, mis võib suruda 80 000 dollarit, või isegi rohkem Cadillac Escalade või Lincoln Navigatorile.

Venitatud äärelinn (15 tolli pikem kui Tahoe) on see, mis tuleb hankida, kui kavatsete vedada pagasit, kui kuni kaheksaliikmeline perekond tahaks pikkadele reisidele kuhjata. Kuigi Chevrolet märgib, et sõltumatu tagavedrustus on salongi mugavuse jaoks suur asi. Kolmanda rea ​​istmed ei istu enam põrandast vaid mõne tolli kaugusel ja ka pakiruumi on rohkem. Lihtsalt risti või paralleelsesse parkimiskohta või garaaži mahtumiseks on 226 tolli palju.

Koos veidi pikema teljevahe (Tahoes 116–121 tolli) ja pikkusega (Tahoel 204–211 tolli) hüppab tagumine jalaruum 39–42 tolli (palju), kolmanda rea ​​jalaruum suureneb 25–35 tolli ja kolmanda rea ​​taga asuv lastiruum on 15–26 kuupmeetrit. Äärelinnas tõuseb teljevahe vahemikus 130–134 tolli, pikkus 224–226 tolli, jalaruum suureneb 39–42 ja 35–37 tolli ning lastimaht tõuseb 39–41 kuupjalga või, kui kõik istmed on kokku pandud, 122–140 tolli 145 kuupmeetrit. See on ka palju.

Suburban / Tahoe duo põhinevad mõlemad Chevrolet Silverado pikap veoauto, mis võeti kasutusele 2018. aasta suvel. Silverado müüs eelmisel aastal 586 000 sõidukit, jäädes möödunud aastal turule tulnud 280 sõidukimudeli seas Ford F-seeriale alla. Täissuuruses pikapid ja maasturid on Chevy kõige kasumlikumad sõidukid, nii et nende ajakohasena hoidmiseks pööratakse palju tähelepanu.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com