Auto ülevaade: 2015. aasta maastur Lincoln Navigator vilistab Escalade'iga sammu pidades

Lincoln Motor Company saadab värskendatud 2015. aasta luksusmaasturi Navigator alavarustusega, et võidelda paremini ettevalmistatud jõudude Cadillaci, Mercedes-Benzi ja Land Roveri vastu. Tulemused pole ilusad. Navigator sõidab tegelikult hästi ja kannab kaheksat mugavalt. Juhiabi tehnoloogia on aga tagasihoidlik. Navigeerimine, tagumine kaamera, parkimislokaar ja pimeala tuvastamine moodustavad üsna palju tehnilisi pakkumisi. Navigator on vananev Lincoln.



Lincoln on hõivatud oma kuvandi ja koosseisu uuendamisega. Navigator võib olla uus, mis uue Lincolni programmiga kaasa saab ja see on 2017. aasta või uuem mudel. Praegune Lincoln saab värske keskmise eluea värskenduseks uue kuuma mootori, suurema LED-valgustuse ja suurema heliisolatsiooniga. Osa elektroonika alustest pärineb 2007. aastast, kui käivitati kolmanda põlvkonna Navigator, nii et vana Navigator ei saa väidetavalt toetada uuemaid juhiabis olevaid tehnoloogiaid, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, rajalt lahkumise hoiatus, sõidurajal hoidmise abi ja automaatne parkimine. Juhiabi tehnoloogia on oluline osa sellest, miks Cadillac Escalade eelmisel aastal Navigatorit 3-1 müüs (see on tänavu lähemal). Seda ja kuna Donald Trump ilmub Escalade'i avalikustamisel, kuid mitte Navigatorit. Ka Bling loeb.

2015 Lincolni navigaator



Teel koos Lincoln Navigatoriga

Navigator veab kodus mööda Interstate'i mööda 9000-naelase paadi ja haagisega mugavalt kuus kuni kaheksa inimest. 2015. aastaks loobus Lincoln oma V8-mootorist kahe turboga (EcoBoost) V6 kasuks, mis annab pärast Lincolni inseneride tarkvarauuendusi 380 hj, Fordis areneb 15 hj rohkem kui sama mootor. See tagab korraliku kiirenduse. Käitlemine on mõistlik millegi jaoks, mis kaalub kolme tonni. Nädalaga navigaatoriga sõites ei jäänud nelikveoline mudel kunagi lumme kinni ning samuti oli keeruline jõuda peatuseni, mis läks mäest alla seifi juurde - nii tundus - 10 mph, kui selgus, et olla kohevad lumikatte all jäälaigud. Süüdi pole selles mitte Lincoln, vaid füüsika või õigemini juht, kes läheb halva ilma korral välja ja kogeb füüsikaseadusi omast käest.



Armatuurlaud on Fordi ja Lincolni nüüdsest standardne mehaaniline spidomeeter, mille mõlemal küljel on paar 4-tollist LCD-d, mis näitavad vasakul asuvaid sõiduki funktsioone, nagu tahhomeeter, ja paremal meelelahutus-, navigeerimis- või telefoniteavet. See on olemasoleva head-up-ekraanipakkumise (praeguseks) sobiv asendaja. Rooli nupud on kõik madalal. Kui mõned olid kõrgemal, võivad need olla suuremad ja neid on lihtsam leida ja vajutada.

2007es.comis sõidame paljude autojuhtidega, kes on koormatud juhiabiga, neist, mis on eriti kasulikud maanteel sõitmiseks. Millegi sama suure rooli taga nagu USS Navigator, tundsin eriti puudust adaptiivne püsikiiruse hoidja , rajalt lahkumise hoiatus ja head-up ekraan. Kui suur see Lincoln on? Tavaline Navigator, baashind 62 000 dollarit, on 207 tolli pikk; Navigator L on 222 tolli. Ka see on lai: Ripsige 4 × 8 vineerilehte külili katuseraamini ja otsad paistaksid peeglitest mööda vaid 2 tolli. See on selline sõiduk, mille automaatne iseparkimine nii tänaval paralleelselt kui ka kaubanduskeskuse ees parkides oleks jumalakartlik. Kuid see pole saadaval ega ka ruumvaate kaamerad.

2015 Lincolni navigaator

Infotainment: Navigatoris on viimane samm vananeva Sync 2 jaoks



2015 Lincolni navigaatorInfotainment on peatselt võitev Lincoln Sync 2 ja MyLincoln Touch 8-tolline keskse virnaga puutetundlik ekraan. See on tegelikult Navigatori Sync'i mis tahes väljaande esimene aasta. Võite õppida sünkroonimist kasutama umbes kuu jooksul ning aadressi sisestamisel saate ka nupuvajutuste vahel pausi teha; protsessor ja Sync OS ei suuda sammu pidada. Häälsisend on saadaval, sealhulgas aadressi ühekordne sihthääl sisestus (näiteks „123 Station Street, Clarksville”). HP-ga häälotsingu abil navigeerimine võib olla vastuoluline. Otsides hääle abil ammu loodud 2500-kohalist jääareeni, palusin Navigeerimine> Sihtkoha HP> Puhkus> Jääareen. Navi otsimootor ei suutnud väljakut nime järgi leida ja pakkus alternatiivina 20 miili kaugusel asuvat Hiiglaste / Jetsi MetLife staadionit. Ebaõnnestus.

Aasta lõpuks on teistel uutel Lincolnsi mudelitel Sync 3, mis peaks olema suur edasiminek, mida ei saa uuesti paigaldada. Vähemalt koos Sync 2 hüvastijätuturnee versiooniga Navigatoril hülgas Lincoln lootusetud MyLincoln Touch mahtuvuslikud puuteliugurid (vt. Loll ja lollim? Lincolni mahtuvuslik puutetugevus, ventilaatori liugurid ) nuppude ja nuppude kasuks. Täiendatud THX II helisüsteem on suurepärane; THX ei ole kõlarite ega peakomplekti kaubamärk, kuid rea kvaliteedi ja täpsuse spetsifikatsioone, millele autotootja peab apellatsiooni kasutamiseks vastama. Ma pole kunagi sõitnud halva heliga THX-autoga ja te ei pruugi kunagi tulevikus THX-autoga sõita. Lincoln on juhtiv automaatklient ja nad lähevad järgmiseks kümnendiks üle kaubamärgiga Harman Revel helikomponentidele, kuna tutvustatakse uusi mudeleid.

Viimastel aastatel kiideti Lincolnsi maitsvate kokpitside eest. Selle Navigatori nahk nägi välja hea, kuid kriips oli tohutu monokromaatiline avaruse tagasihoidlikkus. Uuenduspakett pakub rohkem premium-nahka rohkemates kohtades, kuid praegune Navigator ei ole Lincolni jaoks sobilik Must silt 'Omandikogemus', mis sisaldab nelja 'kureeritud' interjööri valikut nimega Oasis, Center Stage, Indulgence ja Modern Heritage. Välisküljel on uus iluvõre ja tagatuled. Lincoln märgib, et leviatani välisust valgustavad 222 LED-i. Carnival Cruise Lines peaks öösel nii hea välja nägema.



2015 Lincolni navigaatorKeskkonsool on tohutult üllatav: kahe USB-pistikupesa, nelja topsihoidjaga (kaks teise rea reisijatele) ja mehaanilise käiguvahetiga. Teine rida on mahukas ja sellel on 120-voldine vahelduvvoolu pistikupesa, kuid täiendavaid USB-pistikupesasid pole. Pöörake tagasi kolmandasse ritta teise kellaga, mis näitab kohalikku ajavööndit (lihtsalt nalja) ja leiad hea jalaruumi isegi täiskasvanutele. Nii pika sõidukiga pole üllatus.

Väike üllatus on tavalise Navigatori tagasihoidlik hoiuruum, kus kõik istmed on üles tõstetud, umbes poolteist jalga eest taha. Üllatav ka: külguksedes pole pudeli hoidmise väljalõikeid. Esiuksepaneelidel (foto paremal) on aga kõrgelt poleeritud helkuriga vertikaalsed hõbedased ribad, mis annavad teile eelvaate sellest, mida paparatsod võiksid jäädvustada, kui väljute lühikese seelikuga.

Järgmise põlvkonna Navigator saab OnStari-laadse telemaatika; seni on see ainult uusimal Lincolnil, kompaktsel Lincolni MKC .

2015 Lincolni navigaator

Väike segment, suur nähtavus

Üks 160-st USA-s müüdud sõidukist on täissuuruses luksusmaastur - mullu 16,5 miljonist müüdud sõiduautost 104 000. Cadillac Escalade (31 000) ja Mercedes-Benz GL (27 000) moodustavad enam kui poole. Lincoln Navigator müüs eelmisel aastal 10 000 - üks igast 2500 USA autode müügist 2014. aastal - võrreldes kõigi aegade parimate näitajatega 44 000 Navigatoriga 1998. aastal, mis oli nende esimene täisaasta turul. Lincoln oli esimene sõiduk täismõõdus esmaklassiliste maasturite segmendis.

Sõitke läbi kõrgekvaliteedilise naabruskonna ja näete ühte neist paarist blokist - Infiniti QX80 / QX56, Land Rover Range Rover, Lexus LX570, Toyota Land Cruiser või Mercedese G-klass (lameda sõjaväe välimusega üks) . Sõbrale kuulus üks neist esmaklassilistest suurematest maasturitest - stereotüüpide või muu mõttes - leidis, et see oli kasulik sõiduk lapsehoidjale, kes parvlaevaga lapsi erakoolist sõidutundideni vedas. Isegi väikestes kogustes on täismõõdus premium-klassi maasturid prestiiži liidrid, kelle kasumimarginaal on terve sõiduki kohta, mis on ühe sõiduki kohta palju kasumlikum kui kompaktsed maasturid, mis on kiiresti saamas USA suurimaks turusegmendiks. Ford katab suure osa Navigatori vennaliku kaksiku, Ford Expeditioni arendusmaksumusest, mida eelmisel aastal müüdi 45 000 ühikut. Isegi kui 2015. aasta navigaator ei ole optimaalne täissuuruses maastur, on piisavalt põhjust tootmist jätkata, kuni täielik uuendus tuleb aasta või kahe pärast. 2015. aasta tagasihoidlikud navigeerijate näpunäited on 2015. aasta algusest alates praeguse ajaga võrreldes kahekordistunud, seda on aidanud ettevõtte kõige lojaalsemad omanikud; Lincolni sõnul ostab 60% Navigaatori omanikest selle uuesti.

2015 Lincolni navigaator

Kas peaksite ostma?

2015 Lincolni navigaatorLincoln Navigatori tõenäolist ostjat piirab see, mida Navigator pakub. Olete hea kandidaat, kui soovite suurt sõidukit, mis oleks mugav kuni kaheksale reisijale, kui peaksite pukseerima raskeid veoseid ja kui te ei hooli eriti juhiabide tehnoloogiatest. (Sõltumata sellest, saab iga auto tänapäeval stabiilsuskontrolli, mitteblokeeruvaid pidureid, turvapadju jms.) Oled kandidaat, kui te ei soovi, et teie kaheksa reisijat veetaks jalgpalli-ema väikebussis nagu Toyota sienna (ainus nelikveoga) või Honda Odüsseia ja soovite midagi kõrgema tasemega kui Ford Expedition pakkus 15 000 - 20 000 dollarit vähem. Oled kandidaat, kui soovite, et esialgne ostuhind kompenseeriks klassi juhtivat kütusesäästu, tagumise ajamiga Navigatorile kokku 18 mpg, 4WD Navigator L-le 16 mpg. Vastasel juhul võite leida veenvamad Cadillac Escalade ja venitatud Escalade ESV või veidi väiksema Mercedes-Benz GL-klassi või väiksema-ikka Editors ’Choice'i BMW X5 . Turg muutub rahvarohkemaks 2016. aastal, kui saabub BMW X7, mis annab BMWle maasturi, mille pikkus on üle 200 tolli. Võimalik, et täiesti uue Navigatori võiks välja kuulutada ka järgmisel aastal. Navigatori praegune ostja on 61; Lincoln ütleb, et sooviks, et tüüpiline ostja oleks 50–60 ja säilitaks oma 200 000 dollarit aastasissetulekut.

LincolnNavigator15-valikukastKuna valikuid on nii vähe (see pole X5), on Lincolni veebipõhist konfiguraatorit lihtne kasutada seni, kuni mäletate väikestest suvandiakendest lõpuni kerimist (paremal asuv ekraanihõive näitab kastis nelja valikut; seal on tegelikult üheksa). Baashind on 62 000 dollarit koos sünkroniseerimise ja navigeerimise, soojendatavate ja jahutatud esiistmete ning teise rea ämbriga istmetega. Nelikvedu lisab 4200 dollarit; täiendav 15 tolline Navigator L lisab 3000 dollarit. Reservvarustuse grupp on 7200 dollarit ja selles on segatud kahevärviline värv, 22-tollised rattad ja esmaklassiline nahk koos elektriliste jooksulaudadega (viimistletud “Tuxedo Black” või roostevabast terasest) ja pidevalt juhitava amortisatsiooniga (CCD) Lincoln Drive Controliga. Lisage tagaistme meelelahutuseks kaks suurt, 1 000 dollarit katuseluugi jaoks ja koormatud venitatud navigaatori hind on 78 000 dollarit.

Kas peaksite ostma? Jätkake, kui teate teisi võimalusi, sealhulgas uut Navigatorit kahe aasta jooksul.





Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com