Kas Tesla küberauto, Mustang Mach-E liigutab nõela elektrisõidukite suunas?

Eelmisel kuul toimunud Los Angelese autonäitus / Automobility oli USA turule suunatud EV-de pidu, mis on endiselt alla 2 protsendi müügist. Audi, BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota, Volkswagen ja teised teatasid elektri- ja elektrisõidukitest või esitlesid neid. Kõiki varjutasid Ford Mustang Mach-E ja Tesla Cybertrucki tutvustused.



Kuid kas need kaks vastuolulist ja suure profiiliga sõidukit kiirustavad elektrisõidukite poole? Need tekitavad tuliseid arutelusid. Mach-E peaks hästi hakkama saama, samuti saab ka EV umbes 2021. Elektriliste pikapide elujõulisuse kohta on palju küsimusi, kui palju pikapide ostjaid Tesla nimi võrgutab, kas Tesla suudab kasumit teenida Cybertruck ja kui kiilu kujundust tootmise poole liikudes muudetakse.

Tesla on kaugelt üle 250 000 ettetellimise, kuid tagatisraha on vaid 100 dollarit veoauto eest, mis läheb tootmisse - Tesla ütleb - 2021. aasta lõpus ja 2020. aastal toodetud kõige võimsama kolmemootorilise versiooniga - jällegi, Tesla ütleb. Teslal on saatmine olnud hilja. Tesla on võtnud piiratud tootmissõiduki Roadster 2.0 eest kuni 250 000 dollari suuruse tagatisraha. Hoiuse summa on olnud Model Y kompaktse crossoveri puhul 2500 dollarit ja sedaani Model 3 eest, mis on praegu Tesla enimmüüdud. See võib olla madal deposiidihind, mis kutsub investoreid huvitama palju potentsiaalseid kliente.



Cybertrucki kohta on palju muid küsimusi: kui lihtsalt saab roostevabast terasest kere värvida? (Pole raske, korraliku eeltööga.) Kuidas see välja näeb küljepeeglite ja esilaternate puhul? Kui palju see kaalub rohkem kui traditsiooniline pikap - 1000, 2000 naela rohkem?

Tesla küberauto kontseptsiooniga Tesla ATV (loomulikult elektriline).

Kriitikud on olnud Tesla vastu (jälle) halastamatud



'Tesla Cybertruck näeb välja selline sõiduk, mida rahvuskaart oleks Kenti osariigi ülikoolis kasutanud 1970. aasta mais,' ütleb Anton Wahlman, tööstuse analüütik Tänav . 'Kujutades ette, et need küberautod veerevad mööda Ameerika tänavaid, jääb kindlasti mulje, et äsja kehtestati sõjaseisukord ja et peaksite varjuma oma kohale, kuni valitsus tuleb meeleavaldajaid arreteerima.'

Wahlman on lühike TSLA aktsia (ta panustab, et hind langeb) ja lisab: 'Kui ostate Tesla pildi ümberkorraldamise alates lillejõu rohelisest kuni sõjaväe okupatsioonini (stiilne veoauto), on palju praktilisi küsimusi, millele tuleb vastata:

1. Kui palju selle veoki tootmine maksma läheb? 100 000 dollarit või rohkem nagu 200 000 dollarit? Reklaamitud hindade juures - nii madal kui 39 900 dollarit - kaotab see palju rohkem kui ükski enne seda tulnud Tesla. Kui see on täpne, siis on see nende kõigi suurim viga.
2. Kõrgklassi versiooni 500 miili vahemik on ilmselgelt täiesti ebareaalne, arvestades kaasatavate patareide kaalu ja maksumust.
3. Tavalised Tesla küsimused: testimine, vastupidavus ja kvaliteet? Kogenud sõidukitootjatel kulub selle lahendamiseks mitu aastat.



Teadusanalüütik Sean Chandler aastal Alfa otsimine ütleb, et Cybertrucki üksusekonstruktsioon on kahjulik traditsioonilistele pikapide ostjatele, kes on harjunud, et pikapid ja suuremad veokid kerega raamile ehitatakse. Siis saab tootja panna ükskõik millise peale, et sellest teha kiirabi, kohaletoimetamise veok, kallur, haagissuvila jne. Fordi enimmüüdud F-150, mida müüakse just pikapina, saab valida kolme kabiinikonfiguratsiooniga, kolme voodi pikkusega ning kolme raskusastme ja koormatõmbega (F-150, F-250, F-350). Pikk Chandler (panused TSLA-le tõuseb) ütleb:

Kui Tesla ehitaks 100-200kWh akuga karpraami kohandatava šassii ühe, kahe või kolme mootori konfiguratsiooniga, läheksid kolmandate osapoolte tootjad sellest tõenäoliselt hulluks. UPS-il (NYSE: UPS) ja FedExil (NYSE: FDX) võivad olla odavad elektrilised veoautod või kaubikud, mis on nende spetsifikatsioonide järgi ehitatud. See kahjustaks isegi Amazonit (AMZN), mis on Rivianisse valanud sadu miljoneid ja tellinud 100 000 kaubikut; nii väga soovitakse alternatiivset ICE veoautot. Transpordibussid, koolibussid, haagissuvilad, kiirabiautod ja palju muud võiksid saada odava (pikaajalise), tõhusa ja usaldusväärse täiselektrilise disainiga. … Aku ja jõuülekande osas ei tule keegi Tesla lähedale.

Mustang Mach-E on lihtsam armastada



Mustang Mach-E on lihtne lugu: Ford on rahvusvaheline autotootja ja peab ehitama maailmaturu jaoks, samuti proovima USA elektrimüügi jaoks elu sisse lüüa. Selleks kulus võis olla järgmine Ford Escape EV-vormingus ja otsustas a) nimetada seda Mustangiks ja b) anda neile jõudlusomadused, mida Escape EV poleks saanud.

Mustangi fännidele ei meeldi see natuke. Kuid Corvette'i traditsionalistid nutavad oma õlles, et Vette on keskmootoriga, nagu oleks see halb asi.

Kui arvate, et Mach-E on veel üks kompaktne / keskmise suurusega krossover ameeriklastele, kes ostavad või viivad lapsi jalgpallitrenni või balletitundi, on hästi. 15-tolline ekraan on mõnus tulevikumaitse.

See, et Ford otsustas hakata kasutusele võtma LAXi lähedal Hawthorne'i lennujaamas, sealsamas, kus Tesla viis päeva hiljem (ja kus asuvad selle disainistuudiod), noh, mis viga on väikesel võistluspsühholoogial?

Mustang Mach-E

Miks pole EV turg lahti läinud

Mitmed tegurid hoiavad elektrisõidukeid 5 protsendi või 20 protsendi ulatuses USA müügist. Mõned probleemid on tajutavad.

  1. Need maksavad rohkem. Isegi kui teenindus on vähem keeruline.
  2. Maksusoodustus kaob Tesla jaoks koos GM-ga. Ja isegi 7500 dollarit ei võta hinna delta alati tagasi võrreldes võrreldava gaasimootoriga autoga.
  3. Range ärevus on tõeline. Vähemalt ostjate arvates ja kindlasti, kui see on pere ainus sõiduk.
  4. Avalikku laadimistaristut pole (v.a Tesla).
  5. Linnalastel ja äärelinna korterelanikel pole kodus juurdepääsu laadimisvõimalustele.
  6. EV energiakulu eelis kaob avalikes laadimisjaamades.
  7. Induktiivsed laadijad ja robotlaadimisvarred pole valmis.
  8. Inimesed, kes on liiga motiveerimata pistikupessa ühendamiseks, ei kasuta PHEV-sid EV-dena, eitades nende väärtust EV-dena ja muutes vähem tõenäoliseks, et nad teise ostavad.
  9. Mõnes Californias asuvas linnas küsitakse elektri eest rohkem, seda rohkem te kulutate, tõstes koduse laadimise kulud bensiini põletamise ekvivalenti.
  10. Külm ilm teeb EV vahemikus numbri.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com