AirTouch: BMW õhusuudlus puuteekraani liigutuste juhtimiseks

BMW lisas iDrive kontrollerile puutetundliku ekraani ja seejärel žestikontrolli 2016. aasta BMW 7. seerias ning nüüd, CES 2016, näitab see AirTouchi. Nagu õhusuudlus, pole ka tegelikku puudutamist, vaid ainult selle välimus. Nii juht kui kaassõitja saavad kasutada AirTouchi navigeerimise, meelelahutuse ja telefoni funktsioonide valimiseks ja juhtimiseks, viipades keskkonsooli ja tahavaatepeegli vahelisel alal.



BMW sõnul peaks AirTouch vähendama toimingu sooritamise samme. Telefoni kasutamise žest ei ava üldist telefonimenüüd, vaid kontaktide või viimaste kõnede loendit, millele kasutaja kõige tõenäolisemalt soovib juurde pääseda.

1_P90185627



7. seeria viipetuvastuse funktsiooni jätkamine

Kui BMW tutvustas 2016. aasta BMW 7. seeriat viis pimestavat funktsiooni et ühe ajaga (mõnda aega) võistlus, süsinikkiudude ulatuslik kasutamine vähendatud kaalu ja suurema ohutuse tagamiseks võivad olla kõige olulisemad Seksikaim oli žestikontroll, piiratud komplekt käte ja sõrmede liigutusi, mis võimaldavad teil puutetundliku ekraani suunas näidata seda puudutamata. Kui kõne tuleb, pühkige kõne vastuvõtmiseks peopesaga paremalt vasakule; sel juhul on „vasakule pühkimise kuupäev” mõeldud kellelegi, kes teile meeldib. Sõrme keeramine päripäeva ringikujulise liikumisega suurendab helimahtu; vastupäeva vähendab helitugevust. Kahe sõrmega pistmise saab määrata ühe seitsmest asjast: minna koju (navigeerimine), vaigistada / vaigistada, minna viimati kasutatud menüüsse, minna järgmise loo pealkirja või jaama juurde, näidata viimaseid kõnesid, näidata märguandeid või välja lülitada / kontrollekraanil (st keskse virna LCD).



Tundub, et AirTouch on žestikontrolli oluline laiendus viisil, mida BMW tutvustab CES 2016. aastal. BMW nimetab seda 'suureks edasiminekuks'. Erinevalt 7. seeria žestikontrollist lisab AirTouch füüsilise kinnituse nupud rooli siseküljele, kus juhi vasak pöial toetub, ja kaassõitja ukse käetoele. Tõenäoliselt oleks AirTouch palju rohkem mudeleid kui piiratud toodanguga 7. seeria (eelmisel aastal 2 miljonist müügist 50 000).

2_P90178430

Üle vöö ja traksid?

Žestide tuvastamine - 2016. aasta BMW 7. seeriaMiks teeb BMW seda kõike peale Audi ja Mercedes-Benzi turuletoomise? Näib, et BMW on aru saanud, et infotainment-meelelahutussüsteemide üha keerukama kontrolli all hoidmiseks pole parimat lahendust. See oli tegelikult BMW eesmärk juba 2001. aastal, kui ta esitles esimest iDrive-süsteemi, esialgu tekitades segadust (ükski ülevaataja ei tahtnud tunnistada, et ta ei saa täielikult aru, kuidas kaheksasuunaline kontroller funktsioneerima panna) ja seejärel kriitikat. Aastate jooksul on BMW iDrive'i vähem keerukalt ümber töötanud; kaheksas suunas lükatav (ka pööratav) juhtratas vähendati neljale (üles, alla, vasakule, paremale). Menüünupud meedia, raadio, telefoni ja navigeerimise esilekutsumiseks asetati vahetult juhtratta ette. Seejärel asetati juhtpoldi kohale puuteplaat.



Vahepeal täiustati häälsisendit, et võtta vastu vestluskäsud (“play The Boss”) või ühekordsed sihtkäsklused (“navigeerige 200 East Colfaxi, Denverisse”).

Võimalused reisijate paremaks kontrollimiseks?

Kui reisija saab keskkonsooli LCD-d juhtida, avaneb see intrigeerivaid võimalusi. Enamik autotootjaid piirab seda, mida te auto liikumise ajal teete. Näiteks saate paljudel autodel valida varem sisestatud aadresside hulgast, kuid uut ei saa sisestada. Kui žestituvastaja saab teada, kas žest oli kõrvalistmel või juhiistmel, võib see lubada rohkemate funktsioonide avamist.

Samuti soovitab see, et autotootjad peavad oma hääletuvastussüsteemid töötama nii nagu Apple Siri ja Google Now. Siis saaks autotootja, kellel pole BMW n-faktorilisi juhtpaneeli juhtimisviise, juhi pakkumisi teha ilma ulatusliku väljaõppeta.



AirTouch pakub varajase kasutuselevõtu omanikele ka ego rahulolu, kui nad selle omadusi näitavad. Ja see hoiab puutetundliku ekraani puhtamana. Legend räägib, et Euroopa luksusautode autotootjad olid üllatunud mõttest, et sõrmejäljed on vedelkristallekraaniga seotud, paeludes seega nende pikka aega piloodikabiini juhtrataste vastu.

AirTouchist saavad kasu ka lühikesed inimesed, kes peavad puuteekraanini jõudmiseks ette sirutuma ja sirutuma. See kõlab vähemtähtsana, kuid kui peate paarikümne korra tunnis ettepoole sirutama, on see heas seisukorras olijatele tüütu ja väljakutse nii vanematele juhtidele kui ka nädalavahetusel valutavate jäsemetega sportlastele.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com