Acura NSX, Ford GT ja teised Detroiti 2015. aasta autonäituse tipptehnoloogia autod

Suur taala sportauto on tagasi: tänu tehnoloogiale kiirem, kergem, tõhusam ja kiirem. Ford ja Acura tegid Detroiti Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel kõige suurema pritsimise uue Ford GT ja gaasi-elektrilise Acura NSX-ga. Nad lepivad kuue-, mitte kaheksasilindriliste mootoritega, tunnistades, et 2 dollarit galloni kohta pole igavesti asi.



Performance-autod tõid koos Detroiti autonäitusega esile ka isejuhtivad autod näidatud eelmisel nädalal kell CES 2015 . Siin on meie ülevaade Detroiti show tipptehnoloogiaautodest, mis kestab 25. jaanuarini 2015.

2016 Acura NSX sisustus

Acura NSX: 150 000 dollarit, 150 mph superhübriidne kahekohaline

Acura NSX-l on kaks istet ja kolm elektrimootorit koos vahetult istmete taha paigaldatud kahe turboga V6-mootoriga ja üheksakäigulise topeltsiduriga käigukast. Mootor ja elektrimootor annavad tagaratastele jõudu; esirattaid juhivad veel kaks elektrimootorit. Elektriline esivedu kõrvaldab suurema osa mehaanilisest veovõllist ettepoole ja võimaldab Acura ülijuhtivat nelikvedu koos pöördemomendi vektoriseerimisega.



2016 Acura NSX jõuülekanne - pealtvaadeAlgne Acura NSX aastatel 1992-2005 oli esimene täisalumiiniumist seeriaauto. Acura ütleb, et 2016. aasta NSX kasutab 'maailma esimesi materjale': NSX koosneb 'alumiiniumimahukast' kosmoseraamist, sõiduki ankurdatud süsinikkiust põrandast ja ülalumiiniumvedrustusest. 'Sport hübriid' akupakett võimaldab NSX-il minna paar miili ainuüksi aku abil, mis pakub juurdepääsu mõnele maailma megalinnale, mis annab eelistatud juurdepääsu autodele, mis saavad aku abil linna väravatest läbi. Gaasihoovastik ja elektrimootorid on täiendavad turbolaadurid, mis annavad kõige rohkem energiat käivitamisel, kui sisepõlemismootorid alles koguvad jõudu.

NSX maksab umbes 150 000 dollarit ja see ehitatakse Ohios Marysville'is. Algset NSX-i naeruvääristati algselt ainult kuue silindri omamise pärast, kuid Acura oli oma ajast liiga kaugel ees. Kui Acura soovitab, et järgmine NSX konkureeriks Ferrari, Lamborghini jms vastu (teeb seda vaid väiksema raha eest), siis lähim vaimne konkurent on süsinikkiud BMW i8 , superauto pistikühendusega hübriid-elektrisõiduk (PHEV).

Ford GT

Ford GT: LeMansi võitja tõusis üles 50 aastat hiljem



1964. aastal šokeeris Ford GT Ferrarit ja kogu ülejäänud võistlusmaailma, võites 24 tunni pikkuse Le Mansi kestvussõidu. Kümme aastat tagasi ehitas ettevõte originaali austuseks veel ühe Ford GT. Nüüd tuleb 2016. või 2017. aasta Ford GT, mis on seni kiireim ja kiireim. Mootor toodab rohkem kui 600 hobujõudu. See pole enam V8, see on turbokompressoriga V6 või Fordi kõnepruugis EcoBoost, mis on ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga. Juhiiste on fikseeritud ning rool ja pedaalid liiguvad vastavalt juhi kätele ja jalgadele. Kere on süsinikkiud. Kujundit dikteerivad võrdselt nii disainerid kui ka insenerid, kus on palju kanaleid õhuvooluks auto kohal, all ja läbi (pidurid, radiaatorid).

NSX ja BMW i8 on superautod, millega iga päev sõidate. GT on igapäevase sõidu jaoks tõenäoliselt liiga jõhker. Kuid kui jõukate rajapäevane auto, ei saa sellest võitu. Hinda pole määratud, kuid see on peaaegu ebaoluline, kui see on 150 000 või 500 000 dollarit. Ford müüb ükskõik millise piiratud koguse, mille ta otsustab ehitada, pärast seda, kui on eraldanud hulga Fordi tõenäoliselt kestvussõitude juurde naasmiseks. Ford ütles, et tarned algavad 2016. aasta teisel poolel.

Chevy Volt

Chevrolet Bolt ja Volt näitavad GMi pühendumust EV-dele, pistikhübriididele



GM laiendas oma elektrifitseeritud pakkumisi Chevrolet Boltiga, mis on ainult elektrisõiduk, mille kaugus on kuni 200 miili ja hinnasilt kuskil madalamal kolmekümnendal eluaastal. Kuna Bolt on väike ja pikk, on ta pigem poolelioleva Tesla Model 3 kui suure, tujuka Tesla Model S konkurent. Kuid see võiks enne tarnida. Teslast järgmine on korduvalt viivitatud maasturilaadne Model X, millele järgneb massituru mudel 3. Volt võiks olla esimene puhas EV, mida müüakse koguses, kui hind ei tõuse. Praegu on kõige paremini müüdud Nissan Leaf, mis jõudis 2014. aastal 30 000 müügini. Puhaste elektrisõidukite probleem on vahemikus ärevus: autotootjad räägivad palju sellest, kuidas see pole probleem, sest potentsiaalsed ostjad teavad seda. 200 miili pikkune EV pluss valmis juurdepääs sisepõlemismootoriga autodele nädalavahetuseks või puhkusereisiks oleks paljude ostjate jaoks trikk.

Järgmine leht: Isesõitev Mercedes, VW Cross Coupe ja palju muud ...

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com