5 tipptehnoloogilist autot lumetormi elamiseks

BWDS978 bridgestone lumekooli kangelane

Kujutage ette, et ilm on nii halb, et isegi hirved on selleks päevaks pargitud? Mida teeksite teisiti, kui ostaksite auto ja teaksite, et teid tabab esimesel talvel lumetorm? Tõenäoliselt valiksite nelikveo ja külma ilma paketi - soojendusega esiistmed, soojendusega rool ja esilaternate pesurid. Aga mis siis, kui teie järgmine auto läheks sellest kaugemale? Oletame, et auto toidab teie maja, kui kommunaalettevõtete toide ebaõnnestub? Oletame, et see ei teinud midagi lahedamat, kui pakkus esiistmetele soojendatavate esiistmete, tagaistmete ja rooliga varustamist?



Siin on viis tehnikat, mida osta, et teid sellest ja järgmisest tormist üle saada. Valisime ka talveks lemmiksõiduauto ja parima tehnilise lisavarustuse, mis paneb teid kindlalt läbi lumehangete paugutama. Mis puutub auväärtesse mainetesse, siis on neid kümneid: ükskõik milliseid nelikveolisi autosid lumerehvidega. Pidage meeles vaid nelikveo varjukülge: see võimaldab enne takerdumist sõita kaugemale metsa.

IMPREZA 4 JUURDE



Odavaim mugav nelikvedu: Subaru Impreza

Kui soovite nelikvedu 20 000 dollari suuruses autos, on teie kõige soodsam valik ja parim valik kompaktne Subaru Impreza. Igal Subarul, välja arvatud kahekohaline BRZ, on sümmeetriline nelikvedu, Subaru mõiste madala raskuskeskme boksermootor (silindrid pole horisontaalsed, mitte vertikaalsed, sisuliselt 180-kraadise nurgaga V4 nagu Porsche puhul). ) ja sirge (sümmeetriline) ajam. Subaru Eyesight on kohustuslik valik 3000 dollarit, kasutades paari kaamerat adaptiivse püsikiiruse regulaatori ja sõidurajalt lahkumise jaoks - kahte funktsiooni, mida te lumetormis ei kasuta. (3000 dollarit sisaldab ka katuseluuk ja võtmeta start.) Soovime ainult, et Subaru pakuks soojendusega tagaistmeid, nagu ka Hyundai Elantral. Kui tegemist on soovitud krossoveriga / maasturiga, on meie Redaktorite valikul sama käigukast Subaru Forester . Hind (Impreza): 19 000 - 27 000 dollarit.



P90132352_highRes

Sõitke mugavalt, ärge kunagi tagant otsa sõitke: BMW X5

P90132323_highResThe BMW X5 Maastur on meie toimetaja valik 21. sajandi suurtele turismiautodele, tunnistades, et ameeriklased soovivad läbida stiilselt pikki vahemaid kõrge istekoha ja rohke pagasimahuga. Lisaks tavapärasele soojendusega tagaistmele, soojendusega roolile ja esilaternate pesuritele näpistavad talvel sõitmine, neljarattaline ajam X5 pakub valikulist pöördemomendi vektorimist, mis tähendab andureid, protsessoreid ja elektromehaanilisi sidureid, mis õpetavad välist tagaratast ennast üle sõitma (pöörake kiiremini) ja aidake autol läbi nurga lumistel või jäistel plaastritel. Öise nägemise võimalus tuvastab pimedas jalakäijad ja loomad ning hoiatab neid automaatselt ja säilitab lumel piisavalt funktsionaalsust, et sellest oleks üsna palju kasu. Kas olete kunagi pidanud ootamatult liikluse või teid ootava õnnetuse tõttu aeglaselt aeglustuma ja kartnud taga olnud idiooti, ​​kes veel ei pidurda? BMW kohanevad pidurituled võivad aidata: Tugeva pidurdamise korral süttib eraldi tagatulelatern pidurituledega samal kõrgemal intensiivsusel. Udu, tugeva vihma või lume korral pakub BMW helepunast tagumist udutulelaternat, kuid mitte USA-s, sest BMW pressiesindaja ütleb: 'Tundub, et need jäävad sageli valel ajal põlema.' Hind: 55 000- 91 000 dollarit.

Ford Fusion - IMPA kevadpidur mai 2013, Bear Mou

Avar nelikveoline sedaan: Ford Fusion



Seal on palju kvaliteetseid keskmise suurusega sedaane nagu Honda Accord ja Toyota Camry. The Ford Fusion paistab silma ühena vähestest, kes pakuvad lisaks esiveole ka nelikvedu. 2013. aastal nimetasime Fusioni meie Editors ’Choice parimaks keskmise suurusega hübriidsedaaniks (seal on ka pistikühendusega hübriid Fusion Energi). Selle peavooluga gaasimootori variandis saate tellida Fusioni koos nelikveoga 2000 dollari suuruse lisatasu eest peavoolu SE ja kallimatele Titanium trimmiliinidele. Sellele saate lisada kasulikke tehnilisi valikuid, sealhulgas adaptiivne püsikiirusehoidja ja pimeala tuvastamine, mis töötavad passiivselt seni, kuni lumi pole radariandureid ummistanud, ja suurepärase auto-paralleelse pargifunktsiooni. Täna ostetud Fusionil on endiselt MyFord Touchi teine ​​versioon, puutetundliku ekraaniga liides, mis juhib Ford Synci infotainmenti. See on küll problemaatiline, jah ja seda täiustatakse (uue Sync 3-ga auto ostmisega), kuid see on õpitav. Termotuumasünteesi hind: 22 000–40 000 dollarit.

Teine taskukohane nelikveoga keskklassi auto on Subaru Legacy: kaljukindel, kenasti varustatud ja igal Legacyl on nelikvedu.

Toyota Mirai LA autonäitus novembris 2014

Elekter, kui võrk järgmisel aastal kustub: Toyota Marai



2016_Toyota_Fuel_Cell_Vehicle_007Teie auto on võimas, miks te siis ei saaks seda kasutada maja energia saamiseks, kui elektriettevõte tormi ajaks maas on? Teoreetiliselt on olnud võimalik generaator ühendada sõiduauto, veoauto või talutraktori veorattaga. Tulevikus võib kasutada elektrisõiduki või vesinikkütuseelementide elektrienergiat päevas kuni nädalani. Sel suvel saabub vesinikkütuseelement Toyota Mirai. Kahes kuulikindlas süsinikkiust paagis 10 000 psi juures hoitav 11 naela vesinik võrdub piisava võimsusega, et hoida USA-s kodu kuni nädala jooksul, ütleb Toyota. (Jaapanis kaks nädalat.) See pole päris teoreetiline. Avage pagasiruum ja leiate spetsiaalse toitepistiku. Kahjuks keskendub Mirai müük kõigepealt California päikeselisele rannikualale. Hind: 57 000 dollarit (allahindlustega 45 000 dollarit).

NIssani lehtAlates 2012. aastast on Nissan näidanud EV-le sarnast toiteallikat Nissan Leaf . Lehel on piisavalt mahla, et pidada Jaapani kodu 2-3 päeva, USA kodus ühe päeva. See on teoreetiline; seda ei pakuta praegu USA-s. Ka teoreetiliselt võib pargitud, vooluvõrku ühendatud ja täielikult laetud Leaf tipptasemel aegadel elektrivõrku tagasi tuua, vähendades vajadust ehitada rohkem jõuallikaid.

MY14 S-klass

Talvine auto, mida siit osta ei saa: Euro-spec S-klass

Tagatuli 2014 Mercedes-Benz S63 AMG 4MATICMercedes-Benz konstrueeris selle S-klass eesmise, külgmise ja tahapoole suunatud radariga. See lisaks Audi, BMW, Jaguari ja Porsche tavalistele turvaelementidele. Euroopas on suurel Benzil öise nägemise süsteem, mis suudab märgata lumisel sõiduteel jalakäijat, kes suundub taskulampide patareide poole 7-üheteistkümneni, pöörata esilaterna massiivi osa jalakäija põlvedele (mitte silmadesse) ja vilgutada või vilgutada jalakäijat. nii et sa näed teda ja tema näeb sind. Kiirteel läbib tahapoole suunatud radar pimeduse ja märkab liiga kiiresti lähenevat autot taga. Radar käsib piduritulelaternatel kolm korda vilkuma, kinnitab turvavööd ja löögi korral tõstab kõik lamamistoolid üles. Kuid te ei saa seda siin osta - vähemalt mitte sel aastal -, sest need edusammud vajavad transpordiministeeriumi riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni heakskiitu. Heal aastal ei kiirusta nad jõukatele kasu toovat tehnoloogiat kiiresti edasi liikuma (kaitstud jalakäija võib muidugi olla töölisklass). Nüüd on NHTSA haaratud defektsetest süütelülititest ja turvavöödest. Ka tänapäeval võib esilatern pöörata jalakäija või looma valgustamiseks. Hind: 90 000 - 140 000 dollarit.

2013 Nissan Altima Sedaan

Kasutatud auto teie selja taha jääva lume jaoks: 2013 Nissan Altima

Altima pesumasin2013. aasta mudelina debüteerinud praeguse põlvkonna Nissan Altimal on kõige rohkem kõiki soovitud põhifunktsioone: esivedu, kui mitte nelikvedu, istmesoojendused ja nii edasi. Sellel on ka tagumine kaamera, mis ei kannata mustuse, vihma ega lume tõttu nägemise kaotust. Suruõhu juga ja vajadusel prits pesuvedelikuga puhastab objektiivi. Kahjuks ei pakuta seda praeguses Altimas. Loodame, et see naaseb.

SnowTire-BWDS903-Edit

Talvine ohutustarvik number üks: talverehvid

Isegi tagaveolised autod on talverehvid ohutud, kui lisate komplekti talverehve. Korralik talverehvide ja velgede (veljed) komplekt maksab 400–750 dollarit. See võib olla väiksem kui teie kindlustuskokkupõrke omavastutus. Paar aastat tagasi korraldas otseturundaja Tire Rack meediumipäeva hokiväljakul. Kaasavõtmine: kaks talverehvi aitasid ja neli talverehvi pidamisel, roolimisel ja pidurdamisel tohutult kaasa. Naastrehvid aitasid veelgi, kuid see on kõige paremini reserveeritud lumevöö osariikidele; need kulutavad ka kõnniteed. Kui teil on nn suverehvidega sportlik auto, see tähendab, et rehvisegu pole mõeldud külma madalamal temperatuuril haardumiseks, on lumerehvid kohustuslikud. Kui teil on madala profiiliga rehvidega auto (külgseinte märgistusel nagu 225 / 60-18 on keskmine number alla 60), kaitseb väiksemate ratastega (näiteks 17 tolli, kui teie praegused veljed on 19) kõrgema profiiliga rehvide paigaldamine need kallid aukud aukudest. Talverehvid toimivad: paar aastat tagasi sõitsin tõsise lumetormiga Washingtonist New Yorki uue Chevrolet Camaroga. Stabiilsuskontrolli, veojõukontrolli ja talverehvide abil kiirendas Camaro mägistel äärelinna DC tänavatel ilma ratasteta ja auto oli öösel nelja kuni kuue tollise lume ulatuses kivikõva, kui kümned autod kiirteelt alla libisesid.

Seega, kui soovite talvel ohutult sõita, peaksite hankima hooaja jaoks mõeldud rehvid.

Nüüd loe: 2014. aasta parimad tehnikaautod

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com