5 BMW tehnoloogiat, millel 7-seeria konkurendid mängivad järelejõudmist

Kui kuuenda põlvkonna BMW 7. seeria sel sügisel turule tuleb, on sellel tosin pimestavat tehnoloogiat, mis peaksid tihendama müügisõitu Mercedes-Benz S-klassi ja BMW 7. seeria vahel - ja vähemalt USA-s laiendama edumaad Audi A8. Iga auto on omaette suurepärane. Seejärel levivad tehnoloogiad iga sõidukipargi väiksemate sõidukiteni.



Allpool on toodud viis BMW tehnoloogiat, mis eristavad suurt Bimmerit. See on lisaks BMW ulatuslikule süsinikkiust komponentide 'süsinikusüdamikule', mis kaitseb veelgi terasest reisielementi ja aidata uuel mudelil heita ligi 300 naela .

1_P90185627-2

1. Käte ja sõrmede žestid: öelge autole, mida te tegelikult arvate

Kasulik tehnoloogia või rumal lemmiklooma trikk? Me näeme. Infrapunaandurite paar katusel peegli ja kaarditulede lähedal jälgib teie kätt ja sõrmi ning tõlgib liikumist. Praegu on see viis žesti. Hiljem võib olla rohkem. Kaks on ilmne: tehke nimetissõrmega päripäeva liigutus ja helitugevus tõuseb, vastupäeva ja see väheneb.



Kõne vastuvõtmiseks või tagasilükkamiseks võite käega ka paremale või vasakule libistada. Nii nagu BMW sai iDrive'i suumiliikumise tahapoole (enamik inimesi visualiseerib suumimiseks päripäeva liikumise; BMW muudab selle vastupäeva), aktsepteerite te vasakut sõrmega dat-kätt, erinevalt sellest, mida Tinderi kasutajad võivad eeldada, nõustute mitte tagasi lükkama. Samuti on kahe sõrmega torkiv liikumine, mis on horisontaalne žest “rahu, mees”, mille saab kasutaja määratleda.

16_P90185618

2. Täpsem iDrive: keerutage, puudutage, kritseldage, rääkige, viipake

10_P90178500iDrive oli tehnoloogiajooksu plakatilaps, asjad, mis ei töötanud, kui teil polnud Cal Tech või Carnegie Melloni kraadi. Saame selle sirgeks: see oli siis (2002), see on nüüd ja iDrive on vaieldamatult parim viis autoga liidestamiseks, kui kulutate vähe aega õppimisele. iDrive 5.0 jätkub juhtnupu lähedal asuvate nuppudega, mis võimaldavad teil pääseda juurde peamistele funktsioonidele nagu navigeerimine, telefon, meelelahutus. 2015. aastaks pakub iDrive autojuhtidele võimalust teha valikuid puudutades või pühkides praegust 10-tollist puutetundlikku ekraani.



BMW pakub kõige laiemat viisi autoga suhtlemiseks. Enam ei pea teie ja partner otsustama juhtratta liidese üle (BMW iDrive, Audi MMI, Mercedes Comand), vaid võite kasutada ka puutetundlikku ekraani. Juhtnupu ülaosa on puuteplaat ja saate ühe märgi kaupa aadressi või telefoninumbri sõrmega kirjutada. Seal on häälsisend. Mitme valiku (satelliitraadiojaamad, iPhone'i esitusloendid) vahel valimiseks ja helitugevuse kiireks reguleerimiseks on kasulikke roolinuppe, sealhulgas kerimisrattaid. Lisaks on seal ka žestide tuvastamine. BMW WhyDrive nägi 15 aastat tagasi välja nagu katastroof, kuid nüüd on see küps ja kasvav - nagu see peaks olema alternatiivide, nagu tohutu 17-tollise Tesla puutetundliku ekraani või Volvo Sensuse ekraan ja liides, mis sarnaneb püsivalt paigaldatud iPadiga, kiuste kriipsule.

28_P90185590

3. Iseteenindav parkimine väljaspool autot (ka väljaspool USA-d)

Veel üks rumal lemmiklooma trikk? Vaevalt, kui teil on väike garaaž ja suur auto. 7. seerial on kaasas tohutu ('kas see on püss taskus ...?') Pult, millel on oma LCD-ekraan ja arvutusvõimsus ilmselt suurem kui Kuu maanduril, mis inimese esimest korda Kuule viis. Suunake auto enam-vähem oma kodu garaaži sissepääsu või parkimismaja poole, astuge välja ja vajutage kaugjuhtimispulti. Peeglid tõmbuvad sisse, parkimislokaatoriandurid tajuvad ja auto servad lähevad edasi garaaži, sealhulgas Mini Cooperile paremini sobiv garaažilaht. See on lisaks praegu levinud võimele paralleelselt või risti parkida autot, kus juht sees.



Kahjuks ärge otsige seda USA-ga seotud sõidukitelt. Siinsed maanteede ohutuse seadused nõuavad, et juhi jalg oleks parkimise ajal alati gaasi- ja piduripedaalide käeulatuses. See on veel üks mõõdukalt pikas tehnoloogiliste edusammude loendis, mis enamik Euroopast välja tuleb, mida NHTSA liiga laialdaste seaduste tõttu tegelikult keelab. Sellepärast ei saa siinsed eesmised öönägemisandurid esilaternaelementi pöörata sõiduteele kõndiva hirve saamiseks või tagumine radar ei saa piduritulelaternaid vilkuma, et hoiatada teie vastu tulnud autot liiga kiiresti.

Euroopas on Display Key kaugjuhtimispult standardvarustuses. Siin on see võimalus.

5_P90185623

4. Suuremad, paremad ekraaninäidikud

Juba tööstusharu liider peamiste ekraanide pakkumisel enamikus oma mudelimudelitest saab uus 7. seeria uue värvilise HUD, millel on 75% suurem projektsioonipind. See on V8 750i standardvarustuses ja kuuesilindriline. Juht valib, kas ta soovib teavet või palju teavet. See võib hõlmata kiirust, kohanduvat kiirushoidiku kiirust, kiirusepiiranguid, navigeerimissuundi (sealhulgas väljumisraja vaadet, mis näitab väljapääsu ja mis sõiduradasid), telefonikõnenumbreid, et saaksite nõustuda või tagasi lükata (kui te ei kasuta käsitsi žestid), meelelahutusvalikud ja teave auto oleku kohta.

Kui te pole sõitnud head-up ekraaniga autoga, tundub, et teave võib olla ülekoormatud. See pole üldse nii. Info hõljub esiklaasi põhjas, kõrgust saab reguleerida, see näib visuaalselt kaugemal kui armatuurlaua info (kasulik juhtidele, kes vajavad lugemisprille) ... ja selle saab alati välja lülitada.

See on vahepealne samm veelgi suurema HUD suunas, mis võiks tegelikult juhi vaatevälja projitseerida pöördenoole, mis tegelikult kaardub pöörde- või mahasõiduteele.

8_P90185589-2

5. Tagumise ekraani puuteplaat, muud kellad ja viled

30_P901838177. seerias oli varem iDrive kontroller taga. Enam mitte. Mõistlik on eeldada, et juht saab iDrive'ist aru nädala või kahe pärast, vähem juhuslik reisija. Tagaistme iDrive on asendatud 7-tollise puutetundliku tahvelarvutiga Touch Command, mis on sisseehitatud keskmisesse käetoesse. See kontrollib tagumisi HVAC-seadeid, tagumiste istmete kallutamist ja kallutamist (üks võimalusi, mis aitab 7. seeriat tõsta üle 100 000 dollari) ning infotainmenti. See sirvib veebi sisseehitatud leviala kaudu. Enamik reisijaid leiab, et see on meeldivam lahendus kui iDrive taga.

Muidugi on neid rohkem. Keskkonsoolil on teie telefoni jaoks juhtmeta laadimistasku. Võite saada kohanemisvõimalusega LED-esilaternad, mis pöörlevad tee jälgimiseks. 360-kraadise ruumikaamera vaated avanevad nendeks aegadeks, kui auto ise käsitsi parkite, või tagavaraks.

Standardvedrustus on nüüd õhkvedrustus. Aktiivne sõiduassistent pakub tänapäeval levinud pimeala tuvastamist, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust jms koos linna turvaelementidega, mis võimaldavad jalakäijatel ja ootamatult peatunud autodel automaatselt pidurdada. Tee-eelvaatusega aktiivne mugavussõit kasutab navigeerimisandmeid ja eelhoonendab õhkvedrustuse eelseisvateks muudatusteks. Olemasoleval dünaamilise sõidu funktsioonil, mis võimaldab juhil seada auto sportlikuks, mugavaks või ökoloogiliseks sõiduks ja kiirenduseks, on nüüd kohanemisvõimalus, mis kohandub juhi stiili ja teeoludega. Aktiivsed iluvõre aknaluugid sulguvad kiirusel, kui radiaatorisse on juba jõudnud piisavalt jahutavat õhku.

Need, kes arvavad, et BMW on kaotanud oma Sport sedaanist teesklus leiab laskemoona koos miljöövalgustusega, LED-valgusvaibaga (tõlkes: küljepeeglitel olevad lambilambid) ja Panoramic Sky Lounge LED-katusega. Mercedes-Benziga sammu pidamiseks on nüüd parfüümiga salongiõhu võimalus, mille nelja Mercedese pakkumise vahel on kaheksa valikut.

1_P90178521

Tehniline paremus ei tähenda alati müügi paremust

Süsinikkiust detailid - 2016. aasta BMW 7. seeriaKas tehnoloogia ajab 7. seeria Mercedest mööda? Eelmisel aastal müüs USA-s S-klass 7. seeria 25 276-lt 9 744-le, Audi A8 müüs 5 904. Mercedesel on ka S-klassi maasturi ekvivalent GL, kus BMW-l pole X7 maasturit veel kaks aastat. Nii et lühikese aja jooksul on tõenäolisem, et BMW vähendab vahe, mitte möödub S-klassist.

Üle kogu maailma vajab BMW 7. seeriat ja selle tehnikat, mis Audi tõrjumiseks alla voolab. Võimalik, et sel aastal ületab Audi BMW kui esmaklassiliste sõidukite müüja.

Kui palju tipptaseme ja tehnoloogia jaoks? Kuuesilindriline BMW 740i algab pikendatud teljevahega versiooni eest USA-s hinnaga 82 250 dollarit; standardse teljevahega 7. seeriat ei tule. Nelikvedu 750i xDrive maksab 98 350 dollarit. Tuleb ka hübriid- ja pistikhübriidversioone.













Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com