2021 Kia Seltose ülevaade: Standout Subcompact maastur

Kia jaoks tulevad hitid pidevalt. Seekord on see 2021. aasta Kia Seltos, kena väike linnamaastur, millel on kena välimus, hea reisijate- ja kaubaruum ning väga hea juhitavus Kia Souli ja Kia Sportage'i vahel sõitvate subkompaktsete sõidukite jaoks. Ülemiste mudelite turbomootoriga on see kiire.

Oluline on valida õige trimmimisjoon, sest Kia läheb juhi abistamisele Seltose sissesõidul kergelt. Tõenäoliselt soovite keskmist varustustaset, Seltos S Turbo või EX. Vali auto paremale ja sul võib olla ka 10,2-tolline infotainment-ekraan, nelikvedu ja mõistlikud off-road-lite kogemused. Ole valmis elama kindla vedrustuse ja salongimüra korral kiirteel.



Üldiselt on see suurepärane esimene auto inimestele, kes eelistaksid kulutada uue subkompaktse sõiduki asemel, näiteks kahe või kolme aasta vanuse Sportage klassi maasturi asemel. See on ka linnaümbruse jooksurada või auto inimestele, kes ei vaja staatuse sümbolit. Ehkki otse vaadates võib seda eksitada Kia metsikult eduka maasturiga Telluride.



2021. aasta Kia Seltos on sisenemiskrossi jaoks kenasti välja lõigatud.

Seltos põhineb Hyundai Konal, mis saabus 2018. aasta mudelina. Seltod tarniti maailmaturgudele aasta tagasi ja nüüd USA-sse. 172 tolli juures on see 8 tolli pikem kui Kona, samuti 2 tolli kõrgem, mis tasub end ära nii suuremas lastiruumis kui ka natuke rohkem ruumi mõlemas istmereas. Neli täiskasvanut võiksid Seltos ilma suurema vaevata nädalavahetuseks ära minna. Konas oleksid pagasireeglid järgmised: kui võtate seljakoti, läheb see kohvrisse või sõidab teie süles, sest veel neli seljakotti / sülearvuti kotti ei pruugi taha mahtuda.



Esiistmega ruum on korras ja kaubaruum sobib suurepäraselt 172-tollise pikkusega sõidukile. Teine rida on hea, kuid mitte suurepärane.

Teel Seltosega

Proovisin Seltos S Turbot nelikveo, seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti, Apple CarPlay ja Android Auto, võtmeta sissepääsu, püsikiiruse regulaatori (mitte adaptiivse püsikiiruse), nahkkattega rooli ja mõistliku juhiga. abipakett. See jõuab kiiruseni 60 miili tunnis umbes 7 sekundiga. Nädala jooksul, kui sõitsime linna ja maantee vahel, sain 28 mpg kohta, kus EPA määrab kombineeritud sõidunumbri.

Istmed toetavad ja kokpit näitab head koostekvaliteeti, ehkki on olemas mõni kõva plastik (ilma polsterdamata kattekatteta), mis kinnitavad Seltose taskukohast hinnapunkti. Juhi põlv võib (ka mitte polsterdatud) keskkonsooli kraapida. Kaubaruum on väikese auto jaoks üsna avar. Juhitavus on hea, kuigi selle tagakülg on sõit, mis on jäigem kui reisijatele kiirteedel meeldida võivad.



Oleks olnud tore, kui turvavöödega autos oleks olnud rohkem kui üks USB-pesa viieks, isegi teades, et autotööstuse pesad võivad autotootjatele maksta 20 dollarit pluss.

Kui olete Kia Souli fänn ja soovite nelikvedu, otsite lahendust: üks AWD-ga Seltose trimmiliinidest. See on 7 tolli pikem kui Hing.

Seltose trimmiliinid

Seltos on varustatud viie trimmimisjoonega (mudelivariandid) - LX, S, S Turbo, EX ja SX - ning trimmijooned võtavad lisavarustuspakettide koha. Need vähesed võimalused hõlmavad kahevärvilist värvi ja katuseluuki, kuigi tootmise piirangud sunnivad teid valima katuseluugi või kahetooni, mitte mõlemat. Seal on kaks mootorit: 146 hj 2,0-liitrine pidevalt muutuva käigukastiga neljasilindriline, hinnatud linnas 29 mpg / maanteel 34 mpg, ja 175 hj 1,6-liitrine turbo-nelik, mis on hinnatud linnas 25 mpg, 30 mpg maanteel.

SX on üsna hästi varustatud, navigeerimise ja 10,25-tollise keskse virnaga ekraaniga, mis tundub nii väikeses autos tohutu. Kuue kõlariga heli hüppab kaheksale koos kaubamärgiga Bose audio ja Sound Connected Mood Lamp, mis tähendab kokpitis olevaid tulesid, mis pulseerivad muusikaga sünkroonis. Seal on UVO Linki telemaatika, kaugkäivitus, traadita telefoni laadimine ja täiendav USB-pistik. See on üks mudel, millel on kohandatud püsikiiruse regulaator ja piiratud autonoomne sõit piiratud juurdepääsuga maanteedel.

Kia Seltos LX on ohutu ja juhi abistav. S Turbo tabab magusat kohta. Ainult SX-il (29 000 dollarit) on see kõik olemas - kaasa arvatud 2. taseme isejuhtimine.

Juht abistab kõrgekvaliteedilisi mudeleid

Kia pakub palju Seltose juhiabi, sealhulgas SAE 2. taseme isejuhtimist (nn Highway Driving Assist). Kuid Kia saiti sirvides leiate lõpuks, et enamik neist pole kõige odavama mudeli puhul. (Väike pahandus: Seltose ülekaalukas veebisait võimaldab teil korraga võrrelda kolme viiest viimistlusjoonest. Ülaltoodud tabel saidilt kia.com oli saidilt segmentidena lõigatud ja kokku õmmeldud Photoshopis. Harrumph.) Kirjel LX, 23 110 dollarit koos saatmisega, nelikveolisena, pole juhil abi, kui tuletame meelde meeldetuletust tagaistmete kontrollimiseks väljumisel, samuti föderaalselt volitatud varukaamerat. Sama hinnaga, kuid esisõiduga Seltos S lisab esiklaasiga kaamera, mis tagab automaatse hädapidurduse, rajalt lahkumise hoiatuse / sõidurea tsentreerimise ja automaatsed kaugtuled.

S Turbo ja EX (mõlemad AWD) lisavad pimeala hoiatuse ja tagumise ristliikluse hoiatuse. Ülemine trimmimisjoon SX on ainus, millel on täissuuruses kohanemisvõimalusega kruiis ja aktiivne sõiduabi (kiirteel sõiduabi), samuti turvaline väljumisabi, mis kasutab pimeala hoiatust, et hoida vasakpoolseid uksi avanemast lähenevatele liiklus. Valikulise katuseluugi ja esmaklassilise värviga tipptasemel SX maksab 30 055 dollarit.

Seltose X-Line Trail Attack Concept.

Kia on näidanud Seltose ideelisi offroad-versioone ja tõenäoliselt jõuab see turule, et konkureerida väiksemate džiipidega. (Samuti, et Kia ja ostjate meelest Hyundai eraldada: Hyundai luksus / mainstream, Kia sportlik.) Midagi pole nagu Jeep, nagu ütlevad Jeepi inimesed, kuid on võimalus kaubamärkidele, kes tõsiselt offroadiga tegelevad, ehkki toredate kokpitsidega ja hea töökindlus.

Äge: tipptasemel Seltos SX saab 10,25-tollise keskse virna LCD.

Kas peaksite ostma Seltod?

Subcompact crossoveri kategoorias on mitu head autot. Rühmana meelitavad nad reisijaid kompaktsetest sedaanidest eemale. Seltos on üks paremaid ja siseruum on hea.

Tugevaim väljakutsuja on uus Mazda CX-30, suurepärane juhtimisauto, suurepärase juhitavuse, kvaliteetse kokpitiga ja vaiksema sõiduga maanteel. Vanem, väiksem Mazda CX-3 on endiselt hea auto, kuid vananeb.

Subaru Crosstrek on kõrgelt hinnatud ning tal on hea maine usaldusväärsuse ja võime eest kergelt maastikul liikuda, lihtsalt mitte üle kivirahnute. Vaadake ka Nissan Rogue Sport, Ford EcoSport, Nissan Kicks, Hyundai toimumispaikja Honda HR-V.

Kui teile meeldib Kia perekond, on nii väiksem Kia Soul kui ka suurem Kia Sportage esmaklassilised. (Seltost tolli võrra lühemat maasturit Kia Niro müüakse hübriidi / pistikhübriidina.)

Mis puutub Seltosse, siis peaksite tõenäoliselt vältima sisenemismudelit, kuna sellel puudub juhi ohutusabi. Pange tähele, et Toyota odavaimal C-HR LE-l (22 000 dollarit) on ulatuslikud juhiabid, isegi adaptiivne püsikiirusehoidja ja ainus puuduv turvaabi, pimeala tuvastamine, on C-HR XLE-l (24 000 dollarit). Me ei soovita C-HR-i Seltode kohal, sest see on vähem ruumi saanud, halva nähtavuse, pehme kiirenduse ja nelikvedu puudub. Kuid kui Toyota suudab kogu selle turvatehnika panna sissesõiduki igale trimmiliinile, saab seda teha ka Kia.

S Turbo ja EX tähistavad pähe-lõhki magusat kohta, samas kui SX on maanteel pikamaasõiduks väga hästi varustatud, isegi kui see ei sõida nii sujuvalt kui näiteks suurem Sportage. Kui ostate väikseid maastureid, peate sõitma Seltosega. Kia ning ettevõtte õdede-vendade Hyundai ja Genesise vahel on nad alates 2019. aasta algusest turule toonud ligi 10 sõidukit ja kõik on olnud head, suurepärased või Kia Telluride puhul Hyundai Palisade ja Hyundai Sonata parimad. klass.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com