2020. aasta Nissan Versa ülevaade: ohutum, sujuvam ja taskukohasem väike sedaan

2020. aasta Nissan Versal on selle alamkompaktse sedaani äsja tarnitud kolmandas põlvkonnas rohkem turvaelemente, parem sõit ja 40 mpg suurune maanteel kasutatav kütusekulu. Versa tundub sisukam ja poleeritum. See on riikidevahelisel tasandil piisav. Auto on langetatud, laiendatud ja pikendatud, mis muudab selle tagaistme toa arvelt klanitumaks (mõelge Altima beebile). Pakiruum on aga tohutu. Nissan paneb paika tuhandeaastaste ilmne suundumus eemale sellest, mida nende vanemad sõitsid maasturitega sedaanide poole.

Muudatused muudavad 2020. aasta Versa mõistlikuks kandidaadiks. See pole enam ainult Chevroleti, Honda, Hyundai, Kia ja Toyota allhanke hinnaga ostetud auto. Ainult Versa sedaan jätkub 2020. aastaks; luukpära Versa Note kaob. Kui soovite Versa luukpära / maasturit, nimetatakse seda Nissan Kicksiks ja see on umbes 2500 dollarit rohkem, võrreldavalt varustatud.



Teel koos Nissan Versaga

Veetsin hiljuti Versaga nädal aega: päev rahvarohkes Manhattanil, nädalavahetus tagaluugiga ja lehestiku vaatamine New Yorgi osariigi Finger Lakesis ning mitu päeva sõitsin New York-New Jersey äärelinnas. Versat on suures linnas lihtne parkida ja see oleks veel parem, kui sellel oleks Nissani kõrgelt hinnatud 360-kraadise linnuvaatega väliskaamerate süsteem Around View. (Võib-olla aasta pärast vihjab Nissan.) Kohalikel teedel on auto kõige kodusem. Kuid kui olete selle kiirteel saavutanud, on see üsna vaikne sõit suurepäraste istmetega, mille Nissan dubleerib Zero Gravity. Nagu iga väikeauto puhul, tähendab ka lühike teljevahe (103-tolline 175-tollisel autol) maantee laiendusribasid rohkem märgatavat. Juhi abid (allpool) muudavad maanteel sõitmise veidi vaevata.



1,6-liitrine esiveoline mootor ja pidevalt muudetav käigukast on valmis, kuid on konstrueeritud tagastama kõrge mpg, kui rehv suitsetada. Klõpsasin 0–60 mph korda 9–10 sekundit. Trampige gaasi kõvasti ja seal oli natuke turbo-lag sensatsiooni - sekund või paar kõhklevat edasiminekut, samal ajal kui masinaruum pöörles täisvõimsusele - autos, millel puudub turbolaadur. Kuid 18-rattalised, kellel kulub 60 miili tunnis jõudmiseks 25–100 sekundit, jõuavad maanteele turvaliselt iga päev.

Nissan hindab “Xtronic” Versa CVT-d linnas 32 mpg, maanteel 40 mpg, kokku 35 mpg. Sõites 300 miili riikidevahelist ja 50 miili maapiirkonna maapiirkonda, tulin selle 40 mpg-le väga lähedale. Kui jooksin 10–20 miili jalgu enam-vähem tasasel riikidevahelisel teel kiirusega 60–65 miili tunnis, jõudsin 45 mpg-le lähemale. See on uus 1,6-liitrine 16-klapiline mootor, mille võimsus on 122 hj (12 protsenti rohkem kui vanal Versal) ja pöördemomendiga 114 naela (7-protsendine tõus) ja mille tipp ei saavutata enne 4000 p / min, mis võib esialgne aeglane tõus.



Need suure nimega Zero Gravity istmed on mugavad. Nad oleksid reguleeritava nimmetoega veidi paremad. Juhi vasak jalg lükatakse rattakoobaga veidi tagasi ja märkate seda pikematel jooksudel.

Armatuurlaual asuv 7-tolline vedelkristallekraan pakub teabe-, meelelahutus-, telefoni-, reisi- ja ohutusalaseid teateid. Siin näitab see, et auto on parempoolse raja märgistusel või selle lähedal. Kõrvalolev kolmnurk süttib, kui teie pimedas kohas on auto ja nipsutate suunatuld.

Nissani Versa trimmiliinid

2020. aasta Nissan Versal on üks mootor, üks käigukast (odavaimal mudelil kaks), üks kerekujundus (sedaan; luukpära puudub) ja kolm trimmimisliini ehk mudeli varianti. Kõik mudelid on ainult esiveoga, katuseluuk puudub. Tavaliselt moodustab odavaim trimmiliin väikese osa müügist. Siin on põhimüügis enimmüüdud müük, ütleb Nissani vanemplaneerija Jordan Savage. Pöörake tähelepanu sellele, mida teete, ja ärge pääse põhitrimmimisjoonele, eriti kui ostate uuemale või nooremale juhile, kes saaks oskuste arendamise ajal turvaabist kasu ja - kahjuks - veendunud, et oskab teksti saata ja midagi ei juhtu.



Nissan Versa S, 17 295 dollarit, sh saatmine 895 dollarit. Iga Versa, kaasa arvatud S, saab 7-tollise keskkonsooli puuteekraaniga LCD-ekraani, kolm USB-porti, neli helikõlarit, Bluetooth-heli, nupuvajutuse ja mäestardi alustamise abi. S-l on 15-tollised terasrattad ja lamellrehvid 185 / 65R15. On olemas Siri Eyes Free ja Google Assistant hääletuvastus.

Ainult Versa S sisenemismudeliga on saadaval veelgi odavam viiekäigulise manuaalkäigukasti versioon, mis maksab vaid 14 730 dollarit - “Vaata, Versa alla 15 000 dollari- pluss 895 dollarit saatmist või 15 625 dollarit - 1670 dollarit vähem kui CVT samaväärsel mudelil. Kuid kütusekulu on väiksem: 27/35/30.

Mõlema käigukastiga hõlmavad Versa S turvafunktsioonid jalakäijate tuvastamist, automaatset hädapidurdust, rajalt lahkumise hoiatust, tagumist automaatset pidurdamist ja automaatseid kaugtulesid. Sõidurajalt lahkumise hoiatus hoiatab, kuid ei tõmba autot tagasi, kui ületate sõiduraja, ega ka ise ennast tsentreerima.

2020. aasta keskmist klassi Nissan Versa SV, millel on kontrastsed istmed. Kõigil viimistlusliinidel on riidest istmed.

Versa SV, 18 535 dollarit.SV lisab rooliratta juhtimisseadised, hääletuvastuse, NissanConnecti telemaatika koos Apple CarPlay ja Android Autoga, satelliitraadio, juhi (ainult) käetoe, soojendusega küljepeeglid ja 16-tollised alumiiniumveljed lamellrehvidega 205 / 55R16.

Täiendavad turvafunktsioonid on pimeala tuvastamine ja tagumine ristliikluse hoiatus (Nissan nimetab seda ohutuskilbiks 360), unine juhihoiatus ja tagumise ukse hoiatus, mis hoiatab teid laste ja lemmikloomade kontrollimisel, kui välja tulete.

Versa SR 1.6 Xtronic 19 135 dollarit / 19 435 dollarit koos mugavuspaketiga. SR lisab mootori kaugkäivituse, automaatse kliimaseadme, kenama istmekanga, nahkkattega rooli ja käiguvaheti, kuuekõlarilise heli ja 17-tollised sulamid lamellrehvidega 205 / 50R17. Samuti on seisupiduri nupp nüüd kroomitud.

SR-i täiendavateks turvaelementideks on LED-lähi- ja kaugtulelaternad ning LED-udutuled. SR mugavuspakett peab olema 300 dollari eest: täissuuruses kohanduv püsikiiruse hoidja ja soojendusega esiistmed. ACC laskub kiirusele 0 miili tunnis ja tagasi, kuid pärast 3–5 sekundit fooris lülitab see pidurduspiiksud välja ja hiilib edasi. ProPilot Assist, Nissani 2. taseme autonoomne süsteem, pole Versas.

2020. aasta Nissan Versa on oma madalama katusejoone ja vähem turske siluetiga atraktiivsem.

Kas peaksite ostma?

Versa on viimastel aastatel alati olnud üks soodsamaid uusi autosid. Nüüd on sellel turvaelementide ees suur konkurentsi, eriti Kia ja Hyundai ees. Salong on varasemast palju kenam ja sõidudünaamika on tohutult paranenud. Tagaistme jalaruum langeb 6 tolli, fantastiliselt väikesele autole konkurentsivõimelisele. 2019. aasta kolme kvartali jooksul oli Versa müük USA-s umbes 57 000, mis on parim subkompaktsete sedaanide seas. (Kaks subkompaktset crossoveri / luukpära poolkonkurenti, Kia Soul ja Honda HR-V, müüsid paremini.)

Alamkompaktid, alla 170–175 tolli pikad, on suhteliselt väike turg, sest kompaktsete autode (Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Sentra) käivitusauto on vaid paar tuhat dollarit suurem. Mõni alamkompakt on ainult luukpära või neil on luukpära ja sedaanivariandid, seega võib USA kompaktsete sedaanide kogumüük sel aastal olla veerand miljonit. Parima juhitavusega väikeauto on Toyota Yaris, ümberehitatud Mazda2 (mida USA-s enam ei müüda). Head sõidukid on ka Hyundai Accent, Kia Rio ja Chevrolet Sonic. Nii on ka Honda Fit, oma mudeli elu lõpus; järgmise põlvkonna Fit tuleb varsti turule, kuid see ei pruugi USA-sse tulla, osaliselt seetõttu, et sarnane Honda HR-V väike maastur müüb Fit 2-1 üle. Muude alamkompaktide hulka kuuluvad Mitsubishi Mirage, Volkswagen Beetle and Golf, Fiat 500 / 500L ja Chevrolet Spark.

Kui ostate turvalisuse huvides ja ostate Versat, mööduge SV jaoks Versa S-st, mis on 1670 dollarit lisatasu. Ja kui ohutus on teie peamine mure, siis on õige valik Versa SR koos adaptiivse püsikiiruse hoidja paketiga. Vaadake ka Nissan Kicksi. See ei näe välja nagu maasturid, millega vanemad teid ringi ajasid. Kas Versa või Kicks on hea pakkumine.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com