2020. aasta Kia Telluride ülevaade: keskmise suurusega maasturite uus etalon

Linnas on uus šerif: Kia Telluride keskmise suurusega maastur, mis on varustatud standardsete turvatehnika ja juhiabidega, ruumi seitsmele või kaheksale, andes sujuva sõidu ja võime tõmmata 5000-naelast haagist. See on hämmastav sõiduk.

Kia Telluride ja selle vennalik kaksik Hyundai Palisade on valmis tõstma suuremate keskmise suurusega tavamaasturite olukorda ning esitama samas mõõdus Audi-BMW-Lexus-Lincoln-Mercedes maasturitele kabiini kvaliteedi ja sõidumugavuse, kui mitte 15 000 - 20 000 dollarit vähem. Telluride ja Palisade vahel näevad esiotsad erinevad välja ja Telluride sisaldab pimeala tuvastamist isegi sissesõidutrimmil. Enamasti on nad rohkem sarnased kui erinevad. Mõlemal ülemisel trimmimisjoonel on tahavaatekaameratega pimeala süsteem, mis aitab teil otsustada, millal on turvaline sõidurada vahetada. Keegi ei tee midagi sellist.



Kia pimeala vaate kuvar: pöörake suunatuli ja armatuurlaua MID (mitme teabe kuvar) kuvab teie pimeala video.



Odavaim telluriid on ohutu

Eeldades, et usute, et enamikul suurematel keskmise suurusega maasturitel on piisavalt helikõlareid, nimmeosa reguleerimisi, võimsuse katuseluuke ja topsihoidjaid, et need oleksid ligikaudu samaväärsed, paistab Telluride silma selle poolest, et kõik vajalikud ohutusriistad ja juhiabid - igaüks - on teie kõige odavam Telluride, esiveoga LX, saatmisega 33 000 dollarit:

Telluriidi standardohutus (kõik mudelid)



  • Pimeala tuvastamine / tagumine ristliikluse hoiatus
  • Kohanduv kiirushoidik koos peatuse ja minekuga
  • Järvehoidmisabi / sõidurea tsentreerimise abivahend (Kia nimetab seda abijooneks sõidurajaks)
  • Kokkupõrke hoiatus ettepoole / kokkupõrke vältimine / jalakäija pidurdamine
  • Tagumine parkimislokaar
  • Unise juhi hoiatus
  • Taga sõitja hoiatus (inimestele, kes unustavad lapsed ja jätavad lapsed tahtmatult autosse)
  • Turvaline väljumisabi (hoiatab, kui olete parkinud, ja proovige auto lähenedes liiklusepoolset ust avada)
  • Automaatse krahhi teatamisega telemaatika

See on tavalise stabiilsuskontrolli, tagumise varukaamera jms turvavarustuse kõrval, mida föderatsioonid vajavad. See on baashinnaga (kõige odavam Telluride) umbes 3000 dollarit vähem kui see, mille eest keskmine auto USA-s praegu müüb.

Kia pimeala vaate kuvaril on mõlemas välipeeglis tahapoole suunatud kaamera, mis katab lameda peegli kahekordse nurga. Suunatule nipsutamisel ilmub armatuurlauale selle külje video.

Kuidas pimeala vaate monitor töötab

Kõrgematel trimmidel peate lisatasu maksma - see on üliturvaline ohutusvarustus: pimeala vaate kuvar (BVM), 360-kraadine ruumivaate monitor, 2. taseme isesõitev seade (Highway Driving Assist) ), automaatsed kaugtuled, eesmine parkimislokaar ja head-up ekraan (ohutus, kuna see vähendab instrumentidele suunatud allapoole / külgsuunas pilke).



BVM on täiendus Kia standardsetele pimeala visuaalsetele hoiatustele peeglitel, head-up-ekraanil olevale indikaatorile, mida ei saa mööda vaadata, ja helisignaalile. BVM annab juhile täiendava enesekindluse. Välispeeglite tahapoole suunatud kaamerad näitavad peaaegu 60 kraadi laiust välja, umbes kaks korda rohkem kui lameklaasist peegel. 7-tolline armatuurlaua mitmeteabe ekraan kuvab vaate kohe, kui suunatuld nipsutate. BVM on Honda kasutusel olnud ja sisse lülitatud sõidurajavalvesüsteemi märkimisväärne edasiarendus. Erinevus seisneb selles, et Honda lahendus oli ainult reisija poolne, pakuti pimeala tuvastamise asemel ja juht pidi hindama läheneva auto sugulase lähedust. kolmele horisontaalsele joonele. Samuti kasutas see keskmist virnaekraani, nii et juht pidi alla ja alla vaatama.

Nii pimeala vaate monitor kui ka ruumilise vaate kuvar (auto simuleeritud üldvaade, kasutades nelja allapoole suunatud lainurkkaamerat ja reaalajas õmblustarkvara) on ainult ülemise rea SX-is. Ümbritsevaade parandab parkimise täpsust ja hoiab teid kolmerattaliste rataste ja innukate lemmikloomade eest sõitmast sõiduteele sisse või välja sõites.

Eemalt saate Hyundai Palisade'ilt (sissepoole paremale allpool) Telluide'ile öelda ruudukujuliste esilaternate raamide ja väiksema iluvõre abil.

Hyundai Palisade: sama auto on ainult erinev (natuke).

Kia Telluride teel

Testisin sõites rea tippu Telluride SX, peaaegu 47 000 dollarit täisvarustuses. Telluride on kõige parem maanteel või ühendab 4-5 last autoga kogu linnas. Need missioonid näitavad Telluride parimaid omadusi: vaikne, ruumikas, mugav sõit, hõlbus juurdepääs tagaistmetele. See pole auto, mida soovite kanjoniteede kaudu sportliku joone nikerdamiseks; pole üllatav, et rasketes pööretes on palju keharulli. Samal ajal, kui peate tegema hädaolukorra sõiduraja vahetuse, on Telluride selle jaoks valmis ja paanikapeatustes on pidurid väga head.

Kia EX ja SX on varustatud Highway Driving Assistiga, mis on Kia isesõitmise 2. taseme rakendamine. HDA kasutab GPS-i abil kõigepealt kindlaks, kas olete piiratud juurdepääsuga sõiduteel, ja lööb siis sisse. Telluride teeb tempo ees olevast autost või etteantud püsikiiruse hoidmise kiirusest ja hoiab auto keskel. Juhil peavad olema käed roolil piisavalt sageli, et auto teaks, et juht on endiselt kohal ja pöörab tähelepanu.

Huvitav on see, et kõigil Telluride mudelitel on omamoodi isejuhtimine, mis töötab palju rohkematel teedel, kui Kia HDA jaoks ette näeb. Käivitage adaptiivne püsikiirusehoidja, mida Kia nimetab nutikaks püsikiirusehoidjaks, ja seejärel sõidurea keskpunkti abistamist, hoidke oma käed enamasti rattal ja Telluride jälgib eesolevat teed, kaasa arvatud õrnad pöörded. See paneb eesoleva auto tempot tegema ilma tagumist kaitserauda üles sõitmata.

Telluride kokpit peaks Lincolni öösel ärkvel hoidma. Lincoln teeb väga head tööd, veel 15-20 000 dollari eest.

4 Kia ​​Telluride mudelit

2020. aasta Kia Telluride on saadaval nelja mudeli variandina ehk viimistlusjoonena. Kõigil neist on 3,8-liitrine 291 hj V6-mootor kaheksakäigulise automaadiga ja EPA-kategooria 20 mpg city / 26 highway / 23 kombineeritud esivedu, 19/24/21 nelikvedu (tavakütus) . Puksiirmaht on 5000 naela. Kia Uvo meelelahutus on vähemalt viis USB-pistikut, 8-tolline või 10,25-tolline keskse korpuse ekraan koos AM, FM, satelliidi, Bluetoothi, Android Auto ja Apple CarPlay ning kaugkäivitusega nutitelefoni kaudu. Standardis on palju väikeseid puudutusi, näiteks hajuti õhuavad 2. ja 3. reas, nii et õhk jahtub või soojeneb, kuid ei plahvata reisijaid. Nelja trimmisjoone üksikasjad:

Telluride LX, Esivedu 33 060 dollarit / nelikvedu 35 060 dollarit, sealhulgas kaubaveoks 1170 dollarit. See on tõepoolest väga hästi varustatud. Istekoht on Sofino, teine ​​termin nahast, kuid rool on nahkkattega. Rattad on 18-tollised sulamid. Ainsad võimalused on nelikvedu, esmaklassiline värv, 395 dollarit ja rakmetega veokonks, 475 dollarit. See on kaheksakohaline.

Telluride S, 35 460 dollarit / 37 460 dollarit. Lisaks LX-i funktsioonidele on sellel kuus USB-pistikut (viis laadimist, üks andmekandja), seitsme reisijaga istmed, soojendusega kaheksasuunalise juhiistmega esiistmed, elektriline katuseluuk, 20-tollised rattad ja katusereelingud (põiktalad lisavarustus) ).

See sageli kasutatav foto Telluride kõrbeliivad üles löömisest on täpselt see, kuidas Kia soovib autot tajuda.

Telluride EX, 38 460 dollarit / 40 460 dollarit. Infotainment sisaldab 10,25-tollist ekraani, navigeerimist ja Driver Talk'i (tagaistmete PA). Maantee sõiduabi on standardvarustuses. Sellel on nahkistmed, ees soojendusega / ventileeritav, mobiiltelefoni laadija ja käed-vabad elektriline tõstuk. 1495 dollari suuruses lisatasupakendis on teise rea kaptenitoolid, masinviimistlusega 20-tollised sulamid ja madala profiiliga katusereelingud. 795 dollari suurune pukseerimispakett sisaldab nii isetasanduvat tagavedrustust kui ka veokonksu. (LX ja S suudavad vedada ka 5000 naela, kuid ei vaja automaatset nivelleerimist).

Telluride SX, 42 960 dollarit / 44 960 dollarit. Sellel on pimeala vaate kuvar, ruumilise vaatega kaamerad, LED-esituled ja udutuled, topeltkatused, 10-kõlariga Harman Kardoni heli ja mustad 20-tollised sulamid. Ainult SX-le ja aitavad 4500 dollari suuruse hüppe seletamist EX-st välja tuua on pimeala vaate kuvar, ruumilise vaate kuvar, eesmine parkimisluotaar ja lisavarustuses olev head-up ekraan. Samuti väga kena nahk. Valikuvõimalused on pukseerimispakett, 795 dollarit, ja pakett Prestige, 2300 dollarit, vahelduvvoolu, peaekraani, soojendatud (ja ventileeritavate) teise rea istmete, nappa-naha ja vihma tundlike klaasipuhastitega. Kõigi valikute korral on see 48 450 dollarit.

(Kui proovite ehitada oma Telluride saidile kia.com ja leiate ainult kirje LX: Jätkake jahti ja leiate lõpuks S, EX ja SX nupud. See on segane.)

Keskmise suurusega maasturite kolmandad read on tavaliselt tihedad. 31,5 tollise jalaruumiga Telluride on kena, kuid mitte tihe.

Väike tuba parandamiseks

Kui soovite mõnda juhi täiendavat abistamist ja turvaelemente, mis pole baasmudelil, peate ülaosa trimmiliini jaoks välja mõtlema veel kümme suurt. Kas see, et Kia pakuks kõigi muude turvavarustuse komplekti, näiteks 2500 dollari eest: pimeala vaate kuvar, ruumilise vaate kuvar, esikülje ekraan ja eesmine kajalood ning pakuks seda kesktasemel S või EX.

Nagu iga teine ​​keskmise suurusega maastur (<200 inches long), third-row comfort is compromised, although Kia’s 32 inches of third row leg room is less compromise than on competing SUVs. The solution is for the owner to shift gears, swallow your pride (admit you’re a soccer mom or dad), and buy a minivan such as the Kia Sedona, Honda Odyssey, or Chrysler Pacifica. If you want all-wheel-drive, you have one (very good) choice, the Toyota Sienna. You won’t approach third-row minivan comfort until your SUV is 205-210 inches long.

Mootorivalikuid on ainult üks ja see sobib enamiku ostjate jaoks. Kuid see tähendab, et puudub turbolaadimisega Telluride ST mudel, pole Telluride hübriid. Joonis AWE Telluride'i 21 mpg-l keskmise suurusega maasturite keskmisega või veidi alla selle.

Me ei kavatse Telluride'i järskudes kurvides keha kallutada, sest: a) see on suur, husky sõiduk, mitte Kia Stinger ja b) teie abikaasa / elukaaslane karistab teid nagunii, kui tõmbate seda trikki .

Aasta lõpuks oli Kia Telluride kümne parema müüja seas kolme rida istekohaga (oranžid ribad) keskmise suurusega linnamaasturite seas (tavahinnaga). Ford Exploreri, nr 1 2018. aastal, müük langes eelmisel aastal 28%, samal ajal kui VW Atlase müük hüppas 37%. Diagramm näitab Q4 müüki (mitte kogu 2019. aastat) kõige õigema võrdluse jaoks, kuna mitu uut mudelit ei olnud terve aasta jooksul saadaval. (Allikas: goodcarbadcar.net)

Mis maasturit osta?

See on lihtne: 2020. aasta algusest on Kia Telluride (ja Hyundai Palisade) keskklassi kolmerealiste maasturite klass. Telluride'i ja sellega tihedalt seotud Palisade vahel müüsid mõlemad aasta lõpus kõik keskmise suurusega kolmerealised maasturid, välja arvatud 1-2 Toyota Highland ja Ford Explorer, ning ka Chevrolet Traverse-GMC Acadia-Buick Enclave'i trio. . See on muljetavaldav käivitamine. Kia müüb umbes kolmandiku võrra rohkem Telluride kui Hyundai Palisades.

Nad on võitnud mitmed aastalõpu auhinnad või olnud nende tipus. Nii Telluride kui ka Palisade valiti 2007es.comi hulka 10 parimat autot / maasturit aastaks 2020; võitis Telluride auto ja juhi 10 Parim pesa. Kui loete Tarbijaaruanded, teate, et Telluride on üks vähestest autodest, kes saavutas üldhinnangus rohkem kui 90 (100st); Paliside on paar punkti tagasi.) Eelmisel nädalal (13. jaanuaril) nimetati Telluride Põhja-Ameerika aasta auto- ja veokiaasta aasta kommunaalteenuseks (NACTOY) hinnates 50 Põhja-Ameerika ajakirjanikku ja Palisade oli teine, Lincoln Aviator kolmas. Varem nimetati Telluride Mootoritrend Aasta maastur.

Konkurentide seas on Subaru Ascent hästi hinnatud. Toyota Highlander on uus 2020. aastaks ja on praegu enimmüüdud (põhineb 4. kvartali müügil). Ford Explorer on peaaegu sama uus ja sellel on kasulikke haagise pukseerimise funktsioone, kuid kokpit pole nii kena kui Telluride / Palisade. Uue Exploreri tootmist (koos õe-venna Lincoln Aviatoriga) olid takistanud kvaliteedikontrolli probleemid Fordi Chicago tehases. (Ford ütles, et see on nüüd fikseeritud.) Me ütleksime, et Telluride, veelgi enam Palisade, sobib kenasti 70 000 dollari suuruse Lincolni lendurite reservi, mitte ainult Exploreri vastu.

Chevy Traverse'i ja GMC Acadia rivaalid ei suuda samuti Kia kokpitiga kokku leppida; sama ka Dodge Durango. Honda Pilot ja Nissan Pathfinder vananevad. Atlase abil läks VW meeleolukalt juhtimiselt üle mugavale perereisile, kuid selle töökindlus on alla keskmise, kuigi müük on tugev. Sportlikum ja lõbusamalt juhitav kolmerealine maastur on Mazda CX-9, kuid see on teistest väiksem, isegi kui tehnilised andmed paigutavad selle keskmise suurusega.

Mis puutub Telluride vs Palisade: Kia välimus ütleb sportlik, Hyundai luksuslik. Telluride'il on pimeala tuvastamise standard ja see võimaldab teil osta sisenemismudeli, tundmata, et oleksite ohutusest midagi palju loobunud. Palisade pimeala vaate kuvar kasutab vasak- ja parempoolse spidomeetri ja tahhomeetri maju vasak- või parempoolse vaate kuvamiseks; Telluriid kasutab keskel MID-i. Vastasel juhul valige üks või teine ​​selle põhjal, kuidas teile välimus ja sissepoole meeldib, või selle põhjal, milline kohalik edasimüüja teile rohkem meeldib. Selle väärtuse eest on Telluride praegune müügimäär umbes 30 protsenti ees.

Hankige üks, enne kui Kia ärkab ja lisab hinnale viis suurt. Nad saaksid sellest lahti. (Mõned edasimüüjad suurendavad Telluride ja Palisade müügihindu vähemalt 5000 dollari võrra.) Telluride on nii hea. Kui teil on kahtlusi, kui hästi Korea Inc. insenereerib ja toodab autosid, on see lahendatud.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com