2020. aasta Chrysler Pacifica ülevaade: neelake oma uhkus alla - see võidab maasturit

Enamiku ameeriklaste jaoks on väikebuss demograafia jaoks parim inimeste vedaja, keda nimetatakse lastega vanemateks ja kogu oma jama. Ja 2020. aasta Chrysler Pacifica mahtuniversaal teenib demograafilisi näitajaid paremini kui praktiliselt iga teine ​​sportauto või mahtuniversaal. Teil võib olla Pacifica omamoodi odav või nahast sisekujundus, varjatud teise ja kolmanda rea ​​istmete peitmine või peitmine või pistikhübriidina, kõik kolmanda rea ​​istmetega, mida saavad kasutada täiskasvanud. Tulge 2021. aastal, saate Pacifica taas nelikveoga.

Pacifica saab suhteliselt hästi hakkama. Pistikühendusega hübriid kulutab akutoitel 32 miili ja selle aku pluss mootoriga läbisõidu ulatus on 520 miili. See on mahukam ja kergem kui täissuuruses maastur. Negatiivne külg on see, et mõned kasulikud juhiabid on Pacifical valikulised. Pacifica viimaste aastate töökindlus ei ole võrreldav konkureerivate mahtuniversaalidega, eriti Toyota ja Kia.



Pacifica on üks väheseid kolmerealisi sõidukeid, mis on mugavad kõigis kolmes reas.



Pacificaga teel

Sõitsin kõrgekvaliteedilise Pacifica hübriidiga, millel oli täielik komplekt juhiabisid, uusim infotainment-süsteem UConnect 4 ja kontrastsete õmblustega mustad nahkistmed. See tundub ruumikam kui täissuuruses maastur, sest see on ligikaudu täissuuruses Dodge Durango maasturi suurus, 203,8 tolli versus Durango 201,2. Lühema ninaga ja ilma mõnede maasturite kaldus tagaküljeta ning lisaks veel paar tolli laiem kui Durango, on Pacificas palju rohkem ruumi inimestele ja sees olevale kaubale.

Käitlemine on üsna hea millegi jaoks, mille kaal on käputäis 5000 naela. See jõuab kiiruseni 60 miili tunnis umbes 7,5 sekundiga 3,6-liitrise V6 Atkinsoni tsükli gaasimootori (kõrgema efektiivsusega, madalama tippvõimsusega) ja 260 hj elektrimootori kaudu, mis kõik juhivad esirattaid. Pidevalt muutuva SI-EVT ülekande (erinev ainult gaasi sisaldava Pacifica) juhtimisseade on armatuurlaual asuv pöördnupp. Enamik arvustajaid vihkab vahetusklahve (või nuppe). Ma ütlen: nad jätavad kriipsule või konsoolile rohkem ruumi topsihoidjatele ja telefonidele. Mitte keegi tõstab minivanit käsitsi ümber. See nupp toimiks paremini, kui see oleks kaetud haarduva kummiga.



Info- ja meelelahutussüsteem ning navigeerimine, mida nimetatakse UConnectiks ja mis on nüüd versioonini 4, on jätkuvalt üks hõlpsamini mõistetavaid pakette. Ekraani diagonaal on 8 tolli, mis on hea, kuid 10-tolline ekraan oleks kenam (tõenäoliselt 2021. aasta mudelitel).

2020 Chrysler Pacifica.

Pacifica paistab silma kolmel viisil:



Ümber linna on sõitmine peaaegu tasuta, sest põranda alla pandud 16 kWh aku võimaldab teil läbida 32 miili pikkust tööle sõitmist, autode kasutamist ja igapäevaste sõiduülesannete täitmist. See laaditakse üleöö 120-voldisel toiteallikal või umbes kahe tunni pärast 240-voldisel pingel. Paljud omanikud ei põle enamikul nädalapäevadel ühtegi bensiini, ehkki võite ka olla, sest enne sisepõlemismootori juurde minekut pole ühtegi nuppu, mis sunniks Pacificat töötama ainult elektritoitel. Nii et Chrysler kasutab algoritmi, et otsustada, millal mida kasutada. Nädalasõidul võtsin keskmiselt 29 mpg, mis on lähedal Chrysleri 30 mpg EPA üldhinnangule, mis on 2,5-tonnise sõiduki puhul üsna hea.

Teiseks saate pikematel nädalavahetustel või puhkusereisidel sõita kuni 520 miili. Sa pead täitma ainult üks kord päevas. Jah, lapsed peavad pissil käima sagedamini kui see, kuid riikidevahelise teeninduspiirkonna koreograafia, kus üks vanematest viib lapsed vannituppa, teised suunduvad kütusega saartele, kohtuvad siis, kui tankija vanem läheb tagasi tualettruumidesse, tundub, et see hoiab kokku väga vähe aega.

Argipäevase ühisõppega seotud ülesannete ja nädalavahetustel toimuvate perereiside jaoks mahub kuni seitse inimest; keskmine rida on alati kaks ämbrit, mitte pink. Ja kõigil on igas istumisasendis palju mugavust, eriti hübriidides. Põrandaalune aku tähendab, et põrandasse kokkuklapitavate (Stow ‘N Go) istmete jaoks pole ruumi, kuid need paigutatavad istmed on õhemad ja vähem mugavad. Mugavamad PHEV-istmed on siiski rasked välja võtta.

Pacifical on enamikul trimmiliinidel kallis viimistlus. UConnect 4 keskse korstna kuva on 8,4 tolli.

Palju trimmimisliine

Chrysler Pacifica ostmine algab kirjaga “Kust ma alustan?” Pacifica gaasimootorite versioone on kaheksa, neist viis kannavad nime Pacifica Touring (soolestik ei nimega Pacifica Car Pooling); pluss kuus Pacifica hübriidversiooni; pluss veel kaks gaasimootori sissepääsu mudelit Pacificas, ainult neid nimetatakse Chrysler Voyagersiks (selgitus allpool). Hübriidmudelite osas on kolm Touring-mudelit (Touring, Touring, 35. aastapäeva Touring L) ja kolm Limited-mudelit (Limited, Limited 35. aastapäev, Limited Red S). Hübriidsed 35. aastapäev (esimesed Chrysler Corp. mahtuniversaalid) ja S-mudelid on polsterduse, rinnamärkide ja värvide variandid. Kui see tundub segane, on see nii ja Chryslerist pole palju Pacifica veebisait mis aitab teil näha, millised funktsioonid millistel trimmisjoontel on.

Kõige vähem kulukas hübriid Touring on 41 490 dollarit, sealhulgas 1495 dollarit kaupa. See on 6250 dollarit rohkem kui gaasimootoriga Touring, kuid teil on õigus saada 7500 dollari suurust maksukrediiti, nii et tegelikult maksab see vähem. Touring toob teile elektrilised lükanduksed, soojendusega peeglid, võtmeta sissepääsu ja süüte, reguleeritava juhiistme, kolmetsoonilise kliimaseadme, 8,4-tollise puuteekraani, Bluetoothi, Apple CarPlay, Android Auto ja USB-pistikupesad. Juhi abid on pimeala hoiatus / tagumine ristmiku liikluse hoiatus (sama süsteem) ja tagumine parkimislääts. Ükski ettepoole suunatud juht ei aita.

Touring L, 45 780 dollarit koos kaubaveoga, võib olla magus koht: see lisab nahast polsterdusi, soojendatavaid esiistmeid ja elektrilist tõstukit. Kuid ka sellel puudub täielik juhtide abistamine.

Piiratud, 47 340 dollarit, saate lisada täieliku hulga juhiabisid. Sellel on kenam nahk, ventileeritud esiistmed, navigeerimine, UConnect Theatre (tagumine meelelahutus) ja 20 kõlariga heli. 995 dollari eest saate lisada Advanced Safety Tec Groupi: peatumise ja liikumise adaptiivne püsikiirusehoidja, edasijõudnute kokkupõrke hoiatus, täiustatud sõidureast lahkumise hoiatus, paralleelse / risti asuva parkimisabi, eesmine sonar (tagumine on standardvarustuses) koos automaatse peatumisega ja surround kaamerad. Võite lisada ka 1895 dollari suuruse panoraamkatuse.

Tipptasemel Hybrid Limited Red S täisvarustuses on enne maksukrediiti 52 000 dollarit.

Ole ikka mu süda: 1984. aasta Dodge Caravan, jalgpalliemade demograafia võimaldaja. See on ka 28 tolli lühem kui tänane Pacifica.

Kahanev mahtuniversaali turg

Miniautod, nagu me neid tunneme, pärinevad 1984. aasta Dodge Caravanist ja Plymouth Voyagerist. Karbisõidukid, mõned külgedel puitkilega. Nad aitasid Chrysler Corpi elus hoida. (Sõidukid, mitte tingimata puidutooted.) Kõigi kaubamärkide mahtuniversaalide müük tipnes 2000. aastal 1,4 miljoni müüduga, mis on 8 protsenti aasta 17 miljoni müügist. Enamikul oli kolm istmerida ja isegi kolmas rida oli mõistlikult mugav ajal, kui maastureid oli palju vähem. Ja nad sõitsid nagu autod ajal, kui maasturid seda ei teinud.

Mikrobussid olid populaarsed äärelinna ülikooliharidusega vanematest vanematest, kes ajasid oma lapsi palju spordipraktikatele, olid üksteisega sarnaste ostumudelitega, osalesid PTA-s ja kippusid hääletama. Demograafid nimetasid neid jalgpallimammadeks või jalgpallivanemateks, mis tüütas neid kuradit, seda enam, et jalgpallimemm oli liiga kergesti mõistetav kui ka valesti mõistetud. Kättemaksuks - “kuidas andma need inimesed vähendavad mind kaheks sõnaks ”- nad läksid üle suurematele, üleraskematele, kõrgematele maasturitele (kuni tuli elektrooniline stabiilsuskontroll), kulusid teile 3–5 mpg kütusekuluga ja kolmandas reas polnud teismelistele ruumi. Pole midagi sellist, kui näeksite, kuidas kuus last lühikeste pükstega ja riietega lapsed lahkuvad GMC Yukon Denalist, mitte Pacificast, tõestamaks, et te pole jalgpalli isa või ema.

Kiiresti edasi aastasse 2019 ja viie mahtuniversaalmudeli (pluss Chrysler Town & Countrys allesjäänud) müük moodustas veidi üle 400 000 ehk 2 protsenti kergete sõidukite (taas) 17 miljonist müügist. Enimmüüdud Dodge Grand Caravan saab suurema osa müügist laevastikuturgudel, muutes Honda Odyssey ja Pacifica üksikisikute kaheks müügiks.

Mahtuniversaali mudel2019 Müük2018. aasta müükMuuda
Dodge Grand Caravan122,648151,927-19%
Honda Odüsseia99,113106,327-7%
Chrysler Pacifica97,705118,322-17%
Toyota sienna73,58587,671-16%
Kia Sedona15,93117,928-üksteist%
Chrysleri linn ja maa56-17%
Kokku408,987482,181-viisteist

Aastatel 2000 kuni tänapäev lahkus turult enam kui tosin kaubikut: Buick Terraza, Chevrolet Uplander, Chevrolet Venture, Chrysler Voyager, Ford Freestar, Ford Windstar Cargo, Mazda MPV, Mercury Monterey, Nissan Quest, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Montana, Saturn Relee ja Volkswagen Routan. Üks märkimisväärne osaleja on Kia Sedona 2015. aasta mudeliaastal.

2020. aastal läheb vananev Dodge Grand Caravan sel kevadel ära, selle asemele tuleb Chrysler Voyager, mis on tegelikult algtaseme Pacifica. Tõenäoliselt saab selleks rendilaevastiku mahtuniversaal. Insaiderite sõnul aitab kahe nime strateegia Pacifica jääkväärtust aidata. Iga kord, kui enam kui pool mudeli müügist läheb laevastikesse, langetab see edasimüügihindu.

2020. aasta Pacifica mõõdab 203,8 tolli, 79,6 tolli ja 69,9 tolli. See võimaldab suurepärast lastiruumi: 32,3 kuupmeetrit koos kõigi kasutatud istmetega ning 140,5 kuupmeetrit, kui keskmised ja tagumised istmed on all.

Kas peaksite ostma?

Kui teete palju linnasõite, armastate tõenäoliselt, kui palju sellest võib kuluda elektril, kus elektrienergia hind (madal) on võrdne kuludega, kui Pacifica saab bensiini 82 mpg. See on mahukas nii jalaruumis kui ka külg-külje õlaruumis, nii et saate tõesti kolm tagasi.

Pacifica annab IIHS-i ohutustestidel häid tulemusi: hea kokkupõrkekindlus ja parim ohutusvalik. Juhi turvalisuse tagamisel on see aga kerge: pimeala hoiatus on standardvarustuses, millele lisanduvad valitsuse nõutavad funktsioonid, näiteks tagumine kaamera. Kui soovite laiemat valikut abistamisi, mis aitavad eriti pikkadel maanteel sõitmisel, soovite tõesti ühte piiratud varustust ja Advanced Safety Tec paketi funktsioone.

Ainult piiratud tasemeni jõudmisel pakutakse lisapaketis märkimisväärseid täiendavaid juhiabisid.

Konkurentsi vastu saab sama raha laias laastus sensatsioonilised Kia Telluride või Hyundai Palisade kolmerealised maasturid, millel on vähem ruumi ning kõrgema kvaliteediga auto sobivus ja viimistlus. Teiste maasturite vastu on Honda Odyssey läbimõeldud ja sama on Toyota Sienna, mis on ainus mahtuniversaal, mis pakub nelikvedu. Kia Sedona, vähem toretsev, on küljelt kaljukindla koostekvaliteedi ja töökindlusega. Consumer Reports hindab hiljutisi Sedonasid väärtuseks 3, 4 või 5 5-st, Pacifica hinnangul aga 1 või 2 viiest.

Chrysler Pacifica on väljas olnud alates 2017. aasta mudeliaastast. Mudeliaastaks 2021 saab see märkimisväärset värskendust ainult nelikveoga, mida pakutakse ainult gaasimootoril Pacifica (Chrysleril oli AWD mahtuniversaal viimati 2004. aastal). Chrysler oleks võinud suunata PHEV-i elektrivõimsuse tagaratastele nelikveoliseks (nagu Toyota on teinud esiveolise auto AWD loomiseks), kuid otsustas mitte. UConnect Drive by Androidi tarkvara jaoks on uus versioon 5. Ja ülemisel otsal on täiendav trimmimisjoon, mida nimetatakse Pinnacle'iks. Võistlustega sammu pidamiseks teeb 2021. aasta Pacifica tavalise ettepoole põrkumise hoiatuse, automaatse hädapidurduse koos jalakäijate tuvastusega ning rajalt lahkumise hoiatuse / sõiduraja hoidmise abi.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com