2017. aasta Mercedes-Benz E-klass laiendab Detroiti autonäitusel isesõitmise piire

DETROIT - Mercedes-Benz tutvustas 2016. aasta Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel 2017. aasta E-klassi sedaani, millel on autonoomsed juhtimisvõimalused, mis lasevad autol iseseisvalt kaugemale minna, enne kui juht selle üle võtab ja kurvilisel teel teele jääb. Keskmise suurusega Mercedes kasutab topeltkaameraid, et luua kuni 55 jardi ees asuvate ohtude 3D-piltkaart, samas kui adaptiivne püsikiiruse regulaator suudab nüüdsest kiirusega kuni 130 miili tunnis sammu pidada - juhul kui USA võtab selle vastu.



2017. aasta Mercedes-Benz E-klass debüteerib USA-s sel suvel. See käivitatakse USA-s turbolaaduriga neljasilindrilise 241 hj bensiinimootoriga, mille nimi on E300. Järgmised mudelid hõlmavad turbo kuut, V8, pistikhübriidi ja 42 mpg (maanteel) diislit.

160111_0206_naias_764A3711



Juht abistab wazoo üles

Just siis, kui võistlus arvab, et see on Mercedes-Benzile järele jõudnud, süttib Stuttgardis järelpõleti ja enamikus piirkondades kasvab edumaa. See on saadaval E-klassis, mõned standardid, mõned vajavad juhiabi paketti.

  • Sõita piloodiga adaptiivne püsikiirusehoidja (Distronic) ja roolipiloot (sõidurea hoidmise abi) jälgivad ees olevat autot kiirusel kuni 130 miili tunnis (210 km / h) ja suudavad jääda rajakeskseks kuni 81 miili tunnis (130 km / h). Mercedese sõnul suudab auto jälgida kõrvalolevaid sõidukeid ja tulla toime varjatud (ühel küljel) sõiduradade märgistustega. Üldiselt tagab auto, mis suudab seda teha uskumatult suurel kiirusel, USA teedel suurema ohutusvaru. Seal, kus enamik rooliabi autosid nõuab, et juht paneks käed iga 10–15 sekundi tagant roolile, läheb E-klass seda mitu korda. Kuid lõpuks peate ratta haarama või juhiabid välja lülituma.
  • Aktiivne sõidurea vahetamise abivahend on radari- ja kaamerapõhine süsteem, mis poolautomaatiliselt muudab rajavahetust. Pöörab suunatuld, auto ootab kaks sekundit, et veenduda, kas rada on tõesti vaba, ja liigutab seejärel autot vasakule või paremale.
  • Ristliiklusfunktsiooniga aktiivne pidurdusabi sarnaselt on autode ja jalakäijate tuvastamiseks laiendatud kiiruspiirangud. Auto pidurdab, kui tuvastab ristuva liikluse, mida te ei aeglusta, ja käivitab eelpidurduse, kui tajub, et olete sattunud ummiku sabaotsale, kus pole manööverdamisruumi. Mercedese sõnul väldib (peaks) auto vältima õnnetusi kuni 70 miili tunnis (70 km / h) ja leevendab kokkupõrgete raskust, kui sõidate kiiremini.
  • Täiesti uus E-klassKõrvalehoidev roolimisabi töötab koos jalakäijate tuvastamisega, et aidata juhil jalakäija ümber juhtida ja seejärel rakendada rooli pöördemomenti (jõudu), et taastuda ja pärast sirgeks saada.
  • Aktiivne pimeala abiline (pimeala tuvastamine) võib lisaks kiiruse hoiatamisele hoiatada võimalike linnakiiruste külgmiste (külgmiste) kokkupõrgete eest.
  • Eelohutu heli kiirgab helisüsteemi kaudu terava häiresignaali, kui tuvastab eelseisva kokkupõrke. See vallandab loodusliku refleksi, mis valmistab sõitjad ette kokkupõrke heliks, kui see juhtub.
  • Kaugparkimispiloot tõmbab auto nutitelefoni rakenduse abil garaažist või parkimiskohast välja, juht väljas. See võimaldab suurtel autodel kitsastes ruumides ja väikestes garaažides parkida.
  • Auto-X-side on esimene integreeritud auto-X-ga tähistatud auto, mis tähendab autolt-kõigele-sidet, kus ees olev ühendatud auto aitab autodel nurkade taga või takistuste kaudu 'näha'. Auto on nii vastuvõtja kui ka saatja. Nagu faksiaparaatide puhul, on üks kasutu, kaks avab võimalusi ja miljonid muudavad selle kasulikuks.



Mercedes-Benz E-klassi sedaan (W 213) 2016 Mercedes-Benz E-Cl

Kokpit: kõrvuti asuvad mega-LCD-d

Auto sees ulatub üks klaasitükk (plastist) rooli taga olevast armatuurlauast keskse virnani ja katab paari suurt LCD-d. Comandi keskkonsooli kontroller ja puuteplaat jätkuvad. Infolõigu juhtimiseks on rooli ülemised servad tundlikud puudutamise ja pühkimise žestidele; Mercedese sõnul saab juht rohkem teha ilma rooli maha võtmata.

LED-lambid pakuvad ümbritsevat valgustust, nüüd on valikus 64 värvi. Funktsioon Soojus ja mugavus soojendab välisukse käetugesid ja keskkonsooli.

Mercedes-Benz E-klassi sedaan (W 213) 2016Mercedes-Benz E-Cl

Õhkvedrustus, nelikvedu

Standardvedrustus on traditsioonilised terasvedrud ja amortisaatorid; pakutakse kõigi rataste õhkvedrustust. Õhkvedrustus võimaldab juhil suurendada krobelistel teedel sõidukõrgust. Kõiki mudeleid pakutakse tagumise või 4Matic nelikveoga.



See auto on väljuvast E-klassist 2 tolli pikem, nüüd 194 tolli pikk. Hinnakujundust ei teatatud. Autotootjal on konkurentsi tõttu hindu märkimisväärselt kergitada, mistõttu peaks 2017. aasta baasklassi E-klassi sedaan müüma ilma lisavarustusteta, kuid siiski kenasti varustatud hinnaga 55 000 dollarit ja rohkem. Kui E-klass kasvab, võib see näpistada S-klassi müüki.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com