2015. aasta Toyota Sienna ülevaade: teie parim valik nelikveolises minivanis

Sienna

Talvised tormid ja külmunud tee pööravad meele nelikveole. 2015. aasta Toyota Sienna võib olla auto, mis teile kuulub, kui hindate mahtuniversaali mahutõhusust ja soovite tõesti nelikvedu. 2015. aasta värskendus tõstab Sienna peaaegu samale tasemele Honda Odysseyga, kuna pool tosinast pakutavast mahtuniversaalist on endiselt parimad.



Mõnusalt varustatud madalatel neljakümnendatel, 10 000 dollarit rohkem kui uue auto keskmine maksumus, teil on võimeline kohandatud püsikiiruse regulaatoriga pikamaa-turismimasin, teises reas kallutatavad jala tugedega lamamistoolid ja PA süsteemi, et öelda lastele, kes on taga, vait. Te ei saa sõidurajalt lahkumise hoiatust saada ja on paar veidrust, näiteks keeruline keskpuuteekraan ja USB-pistikud, mis laadivad telefone, kuid mitte tahvelarvuteid.

20141014_Toyota Camry eelvaade_1358



Tehnika, mis eristab Sienna

Igal Siennal on Bluetooth ja tahavaatekaamera. Kui teete hinnakäigu alates 29 000 dollari suurusest sissepääsuvahemikust kuni napilt 50 000 dollarini, leiate enamiku oodatud tehnikatest ja edasijõudnutest soovitud mahtuniversaalist või keskmise suurusega maasturist, sealhulgas radari püsikiiruse hoidja (Toyota kõnepruugis) koos kokkupõrke hoiatusega, pimeala tuvastamine tagumise ristliikluse hoiatuse ja parkimislokaariga.



Osa kasulikust tehnikast, osalt rumal lemmiklooma trikk on Toyota juht Easy Speak. Vajutage nuppu Easy Speak ees ja rääkige Sienna häälsisemikrofoni. See summutab teises ja kolmandas reas heli ning teie hääl edastatakse tagant pahatahtlikele. See on sama intrigeeriv ja ainulaadne kui integreeritud Honda Odyssey shop-vac ja odavam rakendada.

20141013_Toyota Camry eelvaade_1087

Teel: sile, pädev ja mahukas

2015. aasta Toyota Sienna on kolmanda põlvkonna (2011) Sienna kesktsükli värskendus, mida tõenäoliselt toodetakse veel kolm aastat (2015–2017). Interjöör puhastati ja sai paremad materjalid, jäikuseks on rohkem kere keevisõmblusi ja pardal on Entune'i uusim versioon. Ajam on sama, 266 hj V6 ja kuuekäiguline automaat, mis juhib kas esirattaid või kõiki nelja ratast. Põhimõtteliselt jääb 2015. aasta Sienna kastiks 200 tolli (5080 mm) ja see mahutab rohkem kui sama suur maastur, kuna kapuuts on lühem ja istmed on püsti. Siennal on kõigist mahtuniversaalidest kõige rohkem lastiruume (ja isegi rohkem kui maastureid), kuigi kõik mahtuniversaalid on päris head.



Tõenäoliselt leiate, et Sienna on varasemast stabiilsem ja kindlam. Juhul, kui olete poes käinud ja teie kohalik autopoodide tänav viib keerulisele maanteele, leiate selle Honda Odüsseia jääb proovisõidul lõbusam kui Sienna, nagu varem. Tõepoolest, käitlemine ei ole probleem: kes hakkab igas väikebussis nikerdama järske pöördeid, kui koer libiseb tagaistme ühelt küljelt teisele, kuulutab keskmises reas olev laps: 'Ma teen palja'. su partner paneb sulle surma vaatama?

Pikaajalisel reisil hindate kohanevat püsikiiruse regulaatorit ja pimeala tuvastamist, kui just seda pole rajalt lahkumise hoiatus ja hindavad ka lugematuid meelelahutusvõimalusi. Entune pakub tavalisi Pandora jt rakendusi, samuti Toyota Safety Connecti telemaatikapaketti, mis sisaldab sisseehitatud mobiilset modemit koos avariiteate, maantee abistamise ja varastatud sõidukite jälgimisega. Safety Connect on 140 dollarit aastas pärast esimest vaba aastat.) Nagu ka Odüsseia, võite Blu-ray-mängijaga hankida 16-tollise tagumise meelelahutusekraani (see mängib kahte programmi kõrvuti). Blu-ray on pigem kõigi läikivate ketastega ühilduvuse kui Apple Retina eraldusvõime taseme jaoks.

20141014_Toyota Camry eelvaade_1358

Kas soovite klaasist piloodikabiini keskpunkti?



20141013_Toyota Camry eelvaade_1074Toyota nihutas keskse virna juhile paar tolli lähemale. Kõrgema klassi Siennasel asuv 7-tolline keskse virnaga puutetundlik ekraan asendab tavapäraselt ekraani külgedel jooksvad füüsilised nupud musta klaasi all olevate mahtuvuslike puutenuppudega, mis muudab vedelkristallekraani tegelikust suuremaks. See näeb välja libe, kuid probleem on sõrmejälgedes ja nuppe on raskem puudutada ja aktiveerida kui mehaanilisi nuppe. Nagu värskendatud ja täiustatud 2015. aastal Toyota Camry , pole enam otsest juurdepääsu liikuvale kaardile. See on viimane võimalus kaotatud autojuhtidele, kellel on tehniline väljakutse, kuid kes suudavad vähemalt leida nuppu Map või Navi ja seda vajutada. Siin (sisestage paremale) peate vajutama rakenduste nuppu ja seejärel navigeerimisnuppu. Loodame, et Toyota peab vajalikuks kaardinuppu taaselustada.

Põhinäidikute paneelil on 4,2-tolline mitme teabe kuvar, mis on juhile hädavajaliku teabe edastamiseks meeldiv. MID laseb reisijal heli näitamiseks mängida keskse konsooliga. Kliimaseadmed on eraldi LCD-ekraaniga eraldi ekraaniga.

Sienna

Kas peaksite ostma mahtuniversaali? Kas nelikvedu on seda väärt?

Kaubikud tulid turule 1983. aastal, saavutasid 2000. aastal 1,3 miljoni läbimüügi, langesid nii madalale kui 400 000 ja taastusid eelmisel aastal 560 000-ni. Täissuuruses Chrysleri, Dodge'i, Toyota ja Honda mahtuniversaalide müük on USA-s umbes 125 000 aastas. Kial on uus kanne, esiveoga Kia Sedona. Keskmise suurusega Nissan Quest ja kompaktne Mazda5 sõdur koos aastamüügiga, mis võrdub teiste kuuga tehtuga. VW lõpetas VW Routani, mis oli ümber ehitatud Dodge / Chrysler. Minivanid moodustavad kokku vaid 3% kogu USA sõiduautode müügist.

Kui vaatate keskmise suurusega või suuremat maasturit, siis veete rohkem inimesi ja kaupa ning olete väikebussis vähem kitsas kui isegi Suburban-Escalade-Expedition klassi maasturis. Saate parema kütusekulu. Samuti peate elama jalgpalliema märgise jäljenditega, mis pärinevad 1996. aasta presidendivalimistest. Et uskuda, et mahtuniversaalid võivad olla lahedad, näitavad Honda reklaamid Odüsseia kaubaruumis hiiglaslikku Marshalli võimendit; Toyota nimetab Sienna Swagger vaguniks. Kõik, mis lapsi maskeerib ja mahlakastid taga. Ülaltoodud PR-foto on see, kuidas peaksite ette kujutama elu Siennas.

Sienna tõmbab olemasolevate nelikvedude tõttu palju potentsiaalseid ostjaid. Ainult 15% ostjatest sõidab AWD Siennaga minema. Sienna 1130 dollari suurune AWD lisatasu pole halb, kuid nelikvedu maksab kütusekulult umbes 10%: linn 16 mpg, maanteel 23 mpg, kokku 19 mpg, esivedu aga 18/25/21, mis on veel 1-2 mpg klassijuhi Odüsseiast. Enamiku ostjate jaoks on esivedu piisavalt hea, eriti kui investeerida lumekuudeks lumerehvidesse. Sellegipoolest väärib Toyota tunnustust valiku pakkumise eest, ilma et peaksite sundima teid maasturitele, näiteks hästi tehtud Toyota Highlander .

Kui lähete Sienna poole, peate navigeerima kaheksas trimmimisjoones: Sienna L, LE, SE, SE Premium, XLE, XLE Premium, Limited ja Limited Premium. Kõik istekohad vähemalt seitse; keskmised trimmiliinid pakuvad kaheksandale reisijale pingi keskmist istet. L ja LE ei paku palju tehnikat. Alates SE-st (kuni 37 000 dollarit) saate Entune App Suite'i, mis sisaldab Bingi, Facebooki kohti, iHeartRadio, MovieTickets.com, OpenTable, Pandora ja Yelp; valikuline või tavaline navigeerimine; Lihtne rääkida; ja pimeala tuvastamine. Hea heli (JBL) algab Limitediga (43 000 dollarit). Kohanduv kiirushoidik nõuab Premium Limited-i (46 000, 48 000 dollarit koos täiustatud tehnikapaketiga, 49 000 dollarit nelikveoga). Kui soovite 115-voldist pistikupesa, peate hankima ka Blu-ray-mängija.

Lähim konkurent on 2015. aasta Honda Odyssey. Hondal on lõbusam sõita, välja arvatud kõige sügavamas lumes. Sellel on sõidurajalt lahkumise hoiatus, kuid sellel puudub adaptiivne püsikiiruse hoidja. Ka see pakub koletise tagaistmel meelelahutuspaketti. Ehitamine ja ostmine on lihtsam, sest Honda valikud on tegelikult trimmimisjooned (kokku seitse), kuid efekt on sarnane Sienna kaheksa trimmimise pluss-võimalusega: Teile võib heidutada, et peate tehnoloogiavariandi Y saamiseks ostma mugavuse X. Kõige kõrgemal kohal on Odüsseia veidi üle 45 000 dollari.

Võib-olla taandub sellele: Väikeses kategoorias, kus iga mahtuniversaal on võimeline (ka Chrysler ja Dodge), võiks lõplik valik sõltuda nelikveost ja Toyota Toyota Easy Speakist kõrgema mpg ja sisseehitatud kaupluse Honda jaoks.

Nüüd loe: Proovisõit: Vesinikkütuseelement Toyota Mirai sõidab 300 miili, maksab 45 000 dollarit - kas teie EV saab seda teha?

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com