2015. aasta Toyota Camry ülevaade: parim Camry, kes on kunagi silmitsi kõigi aegade parima konkurentsiga

2015. aasta Toyota Camry värskendus lisab rohkem tehnikat ja muudab Ameerika enimmüüdud auto ka üheks parimaks autoks. Saadaval on adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimeala tuvastamine ja rajalt lahkumise hoiatus. Tehnika sellega ei piirdu: Camry on üks väheseid autosid, mis pakuvad Qi juhtmeta laadimist. Nelisilindriline Camry saab 28 mpg ja hübriidid jõuavad 40 mpg-ni.



Toyota väljakutseks on ka see, et pool tosinat muud keskklassi sedaani on samuti väga head, kõigil on omad atribuudid ja igal oma veidrused. Camry igakülgse pädevuse vastu pakub Camry nüüd navigeerimissüsteemi, millel puudub keskmises korstnas kiire juurdepääsuga kaardinupp, USB-pesa, mis ei saa tahvelarvuteid laadida, ja suurepärase JBL-i heliuuenduse, mida Camrys ei saa maksta vähem kui 30 000 dollarit. Teisisõnu, uuel Camryl on tüütusi, kuid mitte tingimata tehinguid rikkujaid.

IMG_6172



Uus 2012. aastal, suurem värskendus 2015. aastal

2015. aasta Toyota Camry on seitsmenda põlvkonna 2012. aasta mudeli oluline värskendus, mida on täiustatud, et säilitada konkurentsivõime viimase kahe aasta jooksul Camry tüüpilises viie aasta mudelis. 2015. aastaks lisas Toyota teise sportliku trimmiliini, parandas salongi kvaliteeti ja müraisolatsiooni tasemeid ning muutis väliskülge (seega “julge uus Camry” sildil). Aasta tagasi kiirustasid Toyota insenerid struktuurimuudatusi pärast seda, kui aastatel 2012–2014 Camry kukkumiskatse katsetel kehvasti läks.



2015. aasta Camry pakub juhiabiliste tehnoloogiate püha kolmainsust: adaptiivne püsikiiruse hoidja , pimeala tuvastamine ja rajalt lahkumise hoiatus . Lisaks on olemas kokkupõrkeeelne hoiatus, tagumine ristliikluse hoiatus ja OnStari laadne pardal olev telemaatika. Selleks vajate kõrgemaid trimmimisjooni. Kõigil Camrytel on USB, Bluetooth, tagumine kaamera ja keskse virna ekraan vahemikus neli kuni seitse tolli.

Toyota Camry 2015

Telefoni lihtne laadimine: laske see lihtsalt konsoolile

Juhtmevaba laadimissüsteemiga Qu (“chee”) on Camry siin müüdud 250 automudelist kõigist mõned üksikud ees. Selle 75 dollari suuruse valiku korral on muundur põimitud keskse virna põhja. Pange oma Qi-ühilduv telefon sinna ja see laadib kõiki seadmeid, mille võimsus on kuni 5 vatti, see tähendab praktiliselt kõiki nutitelefone.



IMG_6160Juhtmevaba laadimine on kena samm edasi, kui see on jõudnud kriitilise massini. Nagu Traadita toite konsortsium kiidab: 'Praegu on 688 Qi-sertifikaadiga toodet.' Kuid see ei hõlma Apple iPhone'i, välja arvatud laadimiskatte lisamine, mis muudab telefoni mahukaks, sarnaselt pikendatud aku lisamisega. Kui traadita laadimine saab alguse, peab Apple ühinema peoga, eriti hilja, nii nagu see oli viimaste seas, kui ekraanid olid üle 5 tolli.

Võite olla nördinud, kui leiate, et Camry USB-pistik ei saa tahvelarvutit või muud seadet laadida üle 5 vatti (foto paremal ülal). Võite olla veelgi nördinud, kui õppisite 2015. aasta värskendust, mille Toyota Yaris maksab 15 000 dollarit tahvelarvuteid. Võta näpust.

Toyota Camry 2015

Tee peal: vaiksem sõit, parem juhitavus



Toyota Camry 2015Camry kuulub parimate ja enimmüüdud keskklassi sedaanide hulka, see tähendab umbes 190 tolli (4800 mm) pikkuseid viie sõitjaga autosid. See on alati olnud see, mis tagab sujuva sõidu juhtidele, kes soovivad draamata A-st B-sse jõuda. Saate seda ikkagi teha. Nüüd on kõik 2015. aasta Camrys käitlemisel natuke räigemad ja sõidavad samal ajal, kui salong on märkimisväärselt vaiksem. Neile, kes soovivad sportlikku lisamist, lisas Toyota jätkuva SE sportliku trimmiliini kohale uue turustusvõimaluse XSE (sport). Kui see teid huvitab, sõitke sellega kindlasti koos oma partneri või abikaasaga, veendumaks, et sõit pole liiga kindel.

Camry on saadaval nelja- ja kuuesilindriliste bensiinimudelitega, millel on kuuekäiguline automaatkäigukast, koos neljasilindrilise Camry hübriidiga, kasutades pidevalt muudetavat käigukasti. Kõik on esisõiduga. Kui 2012. aastal saabus seitsmenda põlvkonna Camry, oli kütusekulu konkurentidega võrreldes üsna hea. Nüüd on 178 hj neli keskmises pakis kiirusel 25 mpg, maanteel 35 mpg, kokku 28 mpg. Maanteedel on hästi, rambil on võimalik kiirelt üles tõusta, kui vajutate kindlalt gaasi, mis kiirendab. 268 hj V6 ei maksa 21/31/25 ökonoomselt palju.

Kolm hübriidtrimmiliini on kütusesäästlikud tähed linnas 40 mpg, maanteel 38 mpg, kokku 40 mpg. See on 1-3 mpg parem Hybrid LE trimmimisliiniga.

Järgmine leht: Armatuurlaud, 5 000 dollari suurune heliarendus ja kas peaksite selle ostma…

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com