2015. aasta Chevrolet Colorado ülevaade: Tehnoloogia segamine väiksema suurusega (pikapi jaoks)

Ameerika enimmüüdud autod on tegelikult pikapid, Ford F-150 ja Chevrolet Silverado. Nad on suured. Nüüd tuleb keskmise suurusega pikap Chevrolet Colorado, mis on mõistlikumalt mõõdetav ja hõlpsam ringi sõita. See on ka tehnikat täis, täpselt sama, mis sõiduautos: pimeala tuvastamine, rajalt lahkumise hoiatus, 4G LTE sisseehitatud ja WiFi-leviala. Neljaukselise meeskonna kabiiniversioonil on tohutu teine ​​rida.



Pange tähele hästi: väiksem pole väike. Colorado pikkus võib olla kuni 225 tolli (5715 mm, peaaegu 19 jalga). Kuid see on poole jala kitsam kui täissuuruses pickup. Selle tehnoloogia ja konkurentide vanuse kombinatsioon muudab 2105 Chevrolet Colorado meie toimetajate valikuks keskmise suurusega pikapide seas.

Chevy Colorado reklaam 2015



Macho vastumürk vanilje keskmise suurusega sedaanile. Lisaks tehnikat.

2015 Chevrolet ColoradoChevrolet ja Colorado tegid eelmisel kuul Super Bowlil laksu “Seksikam” reklaam küsides naistelt: Kes on seksikam, kutt üldise sedaani ees või Rock Red Metallic 2015 Chevrolet Colorado. Seetõttu nimetatakse seda pikapiks.



Chevrolet nimetab seda mõnes reklaamis väikeseks pikapiks, kuid see pole midagi sellist, nagu Chevrolet-Ford-Mazda-Nissan-Toyota põlvkonna tagused tõeliselt kompaktsed pikapid. See on suur peamiselt seetõttu, et Colorado on saadaval ainult kahe istmereaga. Sõit on rafineeritud (pikapi jaoks) ja see pole suur (pikapi jaoks). Kuid see võib kalliks minna (näiteks täissuuruses pikap), kuna kastikabe jaoks on olemas ulatuslikud valikuvõimalused - kliendid, kes kontrollivad kõiki saadaolevaid võimalusi.

Colorado võidetud mitme veoauto aastaauhinna ümber tekkinud müra, mis märkis veoautode aspekte, on kadunud, kui palju on sõidukis tehnoloogiat. See jäi meile silma ja viis Colorado Editors ’Choice nimetuseni.

2015 Chevrolet Colorado sisustus

Suurepärane infotainment, mitmekordne USB, 4G telemaatika ja WiFi



2015 Chevrolet ColoradoGeneral Motorsil on MyLinki infotainment-süsteem vaikne hitt: suured puutetundliku ekraani ikoonid, suured kummist nupud, mis tunduvad haaravat ja mitte libedat, mõistlikud menüüstruktuurid ning võimalus lisada ja juhtida nutitelefoni rakendusi, näiteks Pandora. Cadillac võtab mahtuvusliku puutetundliku ekraaniga Cadillac CUE kõrgtehnoloogilist teed ja CUE keerukus mõjutab klientide rahulolu. Chevy, Buick ja GMC lähevad hoopis KISSi rada.

Nagu praktiliselt kõigi GM-i autode ja veoautode puhul 2015. aastal, on ka OnStari telemaatika standardvarustuses, kasutab 4G LTE-signaalimist ja sisseehitatud WiFi-leviala. Kui riistvara on sõidukisse integreeritud, maksab OnStari teenus pärast prooviperioodi (Colorado puhul kolm kuud) 20–35 dollarit kuus. Uus, keskmise hinnatasemega tase võimaldab teil sõidukile kaugjuurdepääsu jaoks kasutada nutitelefoni. Ülemine pakett sisaldab reaalajas kõnesid operaatorile ja sihtkoha allalaadimisi.

Colorado ees on kaks USB-pistikut ja taga ka paar (foto paremal ülal). GM ootab ees ühe USB-pistiku paigaldamist reisija kohta. See on väike kulu, mis toob kaasa suure rahulolu. Isegi kui pardal on kaks inimest, võiksite laadida kahte telefoni ja tahvelarvutit. Kui WiFi on sisseehitatud, võivad tagaistmel olevad reisijad olla ka võrgus hõivatud ja soovivad oma seadmeid täielikult laadida. Leidsin, et WiFi-leviala suudab enamiku ajast videovoogudega hakkama saada, aeg-ajalt luksumine on vähem signaalitugevusega piirkondades.



2015 Chevrolet Colorado Z71

Teel

Sõitsin nelikveolise hästivarustatud Colorado LT-ga. Sõit on kindel, kuid mitte nii kindel (loe: karm) kui enamik pickupe. Sisekohtumised on päris head. Ennekõike, kui liigute keskmise suurusega sedaanist üles nagu on seksikam kaubik, peate õppima kohanema täiendava 2–3 jala pikkusega. Maanteel pole probleemi. Kaubanduskeskuse parklas peate olema ettevaatlik, isegi kui tagumine kaamera on kõigil trimmisjoontel. Paralleelne parkimine, peate olema eriti ettevaatlik.

Juhiabi on saadaval ohutuspaketis (400 dollarit pluss 1100 dollarit kohustusliku luksuspaketi eest). Pakett sisaldab esiklaasikaamerat, mis pakub rajalt lahkumise hoiatus ja kokkupõrke hoiatus. Mõlemad toimisid hästi. Olin üllatunud, et Chevrolet ei paku pimeala tuvastamine ja adaptiivne püsikiiruse hoidja Colorados. See on sõiduk, mis sobib hästi nädalavahetuste pikkadeks sõitudeks ja mõned ostjad võivad mõista, et saavad täpsustada juhiabivahendeid.

Kirde varakevadistel lumel sõitmiseks oli õnnistuseks nelikvedu, mille hinnasilt oli 4000 dollarit. Nelikveolised sõiduautod tellivad poole sellest lisatasust. Kuid nad ei vea ka 8500 naela.

2015 Chevrolet Colorado Trail Boss Edition

Kas peaksite ostma?

2015. aasta Chevrolet Colorado ja selle kaksik 2015. aasta GMC kanjon ületavad vananevat konkurentsi: Honda Ridgeline, Nissan Frontier ja Toyota Tacoma. Kitsam laius (endiselt rohke reisijaruumiga) ja madalam hind muudavad Colorado kaalutlemiseks täissuuruses nagu Chevrolet Silverado või alumiiniumkere Ford F-150.

2015 Chevrolet ColoradoChevrolet Colorado keretüüpe on neli: pikendatud kabiin (see tähendab, et see on kottistmega kott või pole ühtegi) koos pika kuue jalaga kaubakastiga või meeskonna kabiin (taga avar), kas lühikese viie jala kastiga või pika kastiga. Trimmimisliine on neli: Base, WT, LT või maastikule orienteeritud Z71. Kaks esimest on üsna põhilised. OnStar on standardvarustuses, Bluetooth on valikuline ning navigeerimine, rajalt lahkumise hoiatus ja kokkupõrke hoiatus pole saadaval. Base on varustatud 200 hj neljasilindrilise mootoriga, ilma tagaistmeta, kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja hind ilma valikuteta 22 000 dollarit. Teistel on 305 hj V6 ja kuuekäiguline automaat. Aasta jooksul on tulemas neljasilindriline turbodiisel. See võib leevendada varajasi kriitikuid, kes väitsid, et bensiin V6 ei vastanud EPA hinnangule 22 mpg, mis on kombineeritud kaheveolise Colorado jaoks, 20 mpg nelikveolise V6 puhul. Sattusin 4WD Coloradoga segaste linna- ja maanteesõidu keskealiste teismeliste hulka. Neljasilindrilise tagaveolise Colorado kiirus on 1-2 mpg kõrgem.

LT on trimmimisjoon, mida tõenäoliselt soovite. See on ainus, mis pakub sõidurajalt lahkumise ja kokkupõrke hoiatuse ohutuspaketti. Alustage LT-st, kus on mahukam meeskonna kabiin ja lühike kaubakast, lisage nelikvedu, seejärel lisage kolm paketti: LT Convenience (sisaldab tagumist sulatusseadet ja kaugkäivitust), Luxury (neljasuunalised elektrilised esiistmed, nimmejuhtimine, soojendusega komplektid , projektori esilaternad, ühe tsooni kliimaseade) ja ohutus (LDW, FCW). Pakid on lukus: ohutus nõuab luksust, mis nõuab mugavust. Navigatsiooni 500-dollarine uuendamine nõuab 500-dollarise Bose'i heli täiendamist; mõlemad on mõistliku hinnaga. See teeb kokku 36 000 dollarit. Haagise haakeseadised, tööriistakastid, kroomitud astmed, paadi / ratta / redeli kandjad, pikk voodi (1500 dollarit) võivad tõsta hinna 40 000 dollarile. Hankige maasturite jaoks Z71 trimmisari, märkige kõik suvandid ja olete peaaegu 45 000 dollarit. Z71 pakub navigeerimist, kuid mitte turvapaketti.

Keskmise suurusega (mida Chevy nimetab kompaktseks) pikapide kategoorias on ainsad tõeliselt praegused tooted Chevrolet Colorado ja vennalik kaksik GMC Canyon. Teistel on vanemad tooted. See muudab toimetajate valiku valimise lihtsaks. Kui teile meeldib juhttehnoloogia, on Chevrolet Colorado LT üks kaalutlusvarustus.





Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com