10 parimat uut tehnikaautot, mida 2015. aastal vaadata

Nüüd, kui käes on märts, algab aasta lõpuks tõsiselt 2015. aasta automüügi osas. Jaanuar ja veebruar on aeglased kuud, mistõttu toimub presidentide päeva müük, mis kestab peaaegu terve kuu. Autode müük hakkab elavnema alles kevadiste tingimuste saabudes (vabandust, kirdeosa), esimene paljudest 2015. aasta JD Poweri auhindadest, iga-aastaste ajakirjade väljaanded ajakirjast nagu Consumer Reports ja hooaja suuremate autonäituste lõpuleviimine ( välja arvatud New York, mis algab ülestõusmispühade nädalavahetusel).



Isegi iga kahe kuni kolme aasta tagant uuenevatele liisinguklientidele võib muljet avaldada see, kui palju autosid ja autotehnikat on paranenud, kusjuures Bluetooth-, USB- ja tagakaamerad muutuvad universaalseks, välja arvatud sissepääsuliinidel. Rohkem keskmise hinnaga autosid, mis pakuvad tipptasemel juhiabivahendeid, näiteks sõidurajalt lahkumise hoiatust, pimeala tuvastamist ja isegi adaptiivset kiirushoidikut.

Siin on Extreme Techi kõige olulisemad uued autod 2015. aastaks - 'kõige olulisem', mis tähendab mitte ainult seda, et nad on uued, vaid viivad ka tööstuse edasi tehnoloogia, ohutuse ja juhiabivahendite osas. Meie nimekirjas märkate palju maastureid ja ristmikke. Kompaktsed maasturid on nüüd suurim turusegment, 16% kogu müügist, ületades keskmise suurusega sedaane. Sedaanid moodustavad nüüd sõidukite müügist vähemuse võrreldes maasturite, ristmike, vagunite ja pikapidega.



Volvo XC 90 2016 3-4 LF PR

Volvo XC90: Geely 11 miljardi dollari suurune investeering hakkab end ära tasuma



Täiesti uus Volvo XC90Volvo XC90 on esimene täiesti uus Volvo - kere, jõuülekanne, infotainment, salong - alates sellest, kui Hiina Geely Holdings võttis 2009. aastal kontrolli Rootsi üksiku suure autotootja üle ja pumpas siis 11 miljardit USA dollarit. Eelmisel aastal nägime Volvo neljasilindrilise mootori projekti vilju Volvo S60 sedaan ja vagun V60 . Nüüd tuleb keskklassi XC90 (ülal ja põhifoto) koos muljetavaldavate turvaelementidega, nelikveoga, seitsmele istekohaga ning vertikaalse värvilise puutetundliku ekraaniga Sensuse infolustisüsteemiga - nagu Tesla, ainult väiksem. Volvo on praegu ainult neljasilindriline ettevõte ja T6 (mootori koodinimi) jõuab 316 hj, kasutades nii ülelaadurit (rihmaga käitatavat) kui ka turbolaadurit (heitgaasiga töötavat), et suruda 4600–5200 naela (2085- 2360 kg) kuni 60 miili tunnis kuue sekundiga. XC90 400 hj, pistikühendusega hübriidmudeliga T8 on elektrimootor võimendatud, sel juhul on see tagarataste (ainult) elektrimootor.

XC90-ga loodab Volvo taastada ohutuse tagamise autotootja kuvandi. Maanteejooksu kaitsepakett kasutab viit unise juhi tuvastamise taset, mis viitab sellele, et on aeg pidurite ja sõidurea hoidmise abistamiseks, et võimaluse korral autot jõuliselt teele tagasi juhtida. Kui seda ei tehta, hoiab turvalise positsioneerimise funktsioon turvavööd kinni, et sõitjad oleksid oma istmetega tugevamalt seotud. Lülisamba suruvate raskete maandumiste jaoks topib Volvo energiat neelava materjali istmepadja ja istme raami vahele, et vähendada löögijõude kolmandiku võrra. Eraldi auto-pidurdus ristmikel - Volvo ei oma veel kõigi turvavarustuste jaoks meeldejäävaid nimesid - peatab või aeglustab Volvot, kui juht pöörab vastutuleva auto ette avarii kõrvaldamiseks või leevendamiseks.

Sensuse 9-tolline puuteekraan (paremal ülal) kasutab nutitelefoni ja tahvelarvuti žeste, mida tõenäoliselt tunnete, sealhulgas vahekaartidega avaekraani nuppu, et pääseda juurde põhitõdedele: navigeerimine, heli, telefon ja viimati kasutatud rakendus. Kliimaseade pole vahekaart nagu Ford Synci puhul, vaid alati olemas olev riba LCD-alaosas. 195 tolli pikkune XC90 loodab konkureerida Acura MDX, Audi Q7, BMW X5 ja Mercedes ML-ga. Selle hind on Acura territooriumil kõrgem, alates vähem kui 50 000 dollarist hästi varustatud ja mitte rohkem kui 60 000 dollarist väga hästi varustatud. Saksa autotootjad saavad sama valiku loendi keerata 20 000 dollari suuruseks lisatasuks.



Miks Volvo XC90 oluline on: Ostjad saavad skandinaavia disaini- ja insenerifilosoofia, mis ei ole saksa, ameerika, jaapani ega korea keel. Nad saavad ka ainulaadseid turvaelemente. Valik on hea. Taskukohane valik on parem ja Volvo pakub mõlemat.

2016 Honda Pilot

Honda Pilot: vähem veoautosid, rohkem luksust, rohkem tehnikat, sama hind

2016. aasta Honda Pilot oli veebruari Chicago autonäituse peavooluhitt. See on vähem kitsas kolmas rida pikem, pakub lõpuks keskmise rea kaptenitoole ja kuni viis USB-pistikut. Vähendatud kaaluga 300 naela võib kütusekulu kokku jõuda 25 mpg-ni.



Honda maasturite vaatajaskonna hulgas on kvaliteetseid ostjaid, kes saaksid endale lubada näiteks Acura MDX , Kuid ei tunne vajadust eputada, nii nagu MDX omanikel pole vaja Audi Q5 või Porsche Cayenne'iga eputada. Tänased Honda šovinistid oleksid järgmise piloodiga rahul, kui ta paremini sõidaks, hea välja näeks ja pakuks juhile Acura abivahendeid. Tehtud, tehtud ja tehtud. 2016. aasta piloot saab koos olla adaptiivne püsikiiruse hoidja , kokkupõrke hoiatus ettepoole ja kokkupõrke leevendamiseks, rajalt lahkumise hoiatus sõidurajal hoidmise abiga ja pimeala tuvastamine Honda LaneWatchi (reisijapoolne kaamera) kujul. Alushind tõenäoliselt madalale kolmekümnendale elule eriti alla ei tõuse.

Aasta tagasi olid vananev piloot ja vananev Toyota Highlander kael ja kael, 2013. aasta müügiaastad olid umbes 125 000, võrreldes kategooria liider Ford Exploreriga 210 000. Toyota saatis a uus mudel Highlander eelmisel kevadel hüppas müük 15%, samal ajal kui vananev piloot kukkus 15% ja on nüüd alla 110 000, jäädes maasturite seas napilt kümne parema hulka. Uuel piloodil on potentsiaal väljakutseid parimatele müüjatele, kui see sel suvel tarnitakse. Hondal on juba kompaktselt enimmüüdud maastur Honda CR-V , mis eelmisel aastal sai sama kohtlemise - pehmem, ümaram, plussisem, rohkem juhi tehnikat - saab piloot tänavu. Jälgime, kas suurema piloodi keskmises virnas on keskmises korpuses suuremad ja paremad nupud - puuduseks oli see, mis hoidis CR-V-d Subaru Foresteri kui parima kompaktse maasturi maha löömisest.

Miks Honda Pilot oluline on: Kui müük uue piloodiga paraneb (nad seda teevad), on see veel üks tõend, et ostjad soovivad, et nende kuulikindlatel ja taskukohastel maasturitel oleks veidi rohkem luksust, stiili ja sõidumugavust. Vana piloot teeb veel kümnendiks suurepärase kasutatud auto.

Uus krossover Honda HR-V

Honda HRV: sisestage subkompaktne sportauto

Alamkompaktne maastur Honda HR-V on kohapeal linnainimestele, kes peavad parkima väikeses ruumis, võib-olla tänaval, ja peavad ka nädalavahetuseks lasti vedama kahele, võib-olla kolmele inimesele. Sisestage meie Editors ’Choice'i crossover-tarbesõiduki versioon Honda Fit alakompaktne: 2016. aasta Honda HR-V, mis on 169 tolli (4300 mm) pikk, üheksa tolli (230 mm) pikem kui Honda Fit luukpära ja 10 tolli (250 mm) pikem kui CR-V crossover. See on venitatud Honda Fit, millel on 138 hj mootor ja nelikvedu (Fit on esivedu).

Nagu Fitil, on ka bensiinipaak esiistme all (olete turvaline) ja madalate kokkuklapitavate teise rea Magic Seatside korral on HR-V veomaht sisuliselt sama mis Chevrolet Traverse, mis on 19 tolli (480 mm). ) kauem. Ja seda HR-V sügava kaldega katusejoonega. Kõigil kolmel HR-V trimmiliinil - LX, EX, EX-L - on tagumine kaamera, Bluetooth ja Pandora raadio. Kõrgemad servad pakuvad navigeerimist 7-tollisel ekraanil, satelliidi- ja HD-raadios ning LaneWatchi kaamera - ainult reisija pool - toimib pimeala tuvastamisena.

Honda / Acura juhtpositsioon kompaktsete maasturite turul (CR-V), võib olla parim keskmise suurusega maasturite seas (Pilot), omada parimat lisatasu maasturit (MDX) ja soovib omada alamkompakti turul (HR-V). Keegi teavitab monopolidevastastest reguleerivatest asutustest.

Miks Honda HR-V oluline on: Midagi muud see lühike ei kanna nii palju, eriti tänu Honda kokkuklapitavatele Magic Seatsidele.

2016_Mazda_CX-3_3-4LF

Mazda CX-3: Alamkompaktne linnamaasturite paraad jätkub

Alamkompaktne maastur on hea mõte, mida te ei suuda alla hoida. Teine tõsine uustulnuk on Mazda CX-3. Nagu nimigi ütleb, avaneb see CX-5, nüüdseks kadunud CX-7 ja täissuuruses CX-9 crossoverite all. See on umbes jalg, mis on lühem kui CX-5, samuti kitsam ja madalam. Kasutades CX-5 155 hj mootorit kergemas sõidukis, peaks see olema kassikiire ja tagasitulek kiirelt üle 30 mpg. Seal on Bluetooth, Mazda Connect (nutitelefoni integreerimine), Aha Interneti-raadio ja tekstisõnumid (käed-vabad). Nagu teisteski hiljutistes Mazdas, töötab ka juhtratas LCD-ekraaniga, mitte ainult sellega, mida Audi või BMW oma juhtratastega teevad.

Nissan Juke sai alguse kategooriast, kuhu kuuluvad ka Buick Encore ja Chevrolet Trax. Uued lapsed blokis Honda ja Mazda näevad välja nagu kõige tugevamad mängijad, eriti seal, kus täpsus loeb. Võrreldes Honda HR-V-ga on Mazdal vähem mahutavust neile, kes liigutavad palju asju, kuid kokpit on nokaud. Loe: see meelitab nii naissoost kui ka meesostjaid.

Miks Mazda CX-3 oluline on: Harrastajad hindavad rafineeritud ja võimsat mootorit ning hästi teostatud salongi. See aitab kategooriat populariseerida, hoiab Hondat varvastel ja sunnib teisi kiiresti ümber kujundama.

Uue 2015. aasta Ford Edge esitleb tehnoloogiat, disaini ja käsitööd

2. põlvkonna Ford Edge: täiustatud tugikomplekt Explorerile

Ford Edge teine ​​põlvkond, mis peaks saabuma selle talve hilisõhtul, loodab tagasi maksta 2007–2014 Edge lubaduse. 2015. aasta Edge lisab autole ja juhile hulgaliselt tehnoloogiaid. Siia kuuluvad: aktiivsed iluvõre aknaluugid, mis sulguvad tuuletakistuse vähendamiseks; kohanduv kiirushoidik kokkupõrke hoiatusega; automaatne seiskamine-käivitamine; pimeala tuvastamine (Fordi pimeala infosüsteem); tavaline tagakaamera ja 180-kraadine seibiga esikaamera; ristliikluse hoiatus; automatiseeritud parkimine paralleelselt ja paralleelselt; soojendusega ja jahutatud istmed; sõidurea hoidmise abi; ja täispuhutavad tagumised turvavööd. Kolmel mootoril kahel on turbolaadur (EcoBoost). Kõik saavad aerulülitid. Fordi sõnul kehtivad kõrgemad kvaliteedi- ja viimistlustandardid. Teljevahe on pikem ja esiistmete seljatoed on õhemad, et lisada rohkem eesmist ja tagumist jalaruumi. See võib olla viimane Fordi uus mudel ilma 3. sünkroonimine , oodatakse sel sügisel.

Copyright © Kõik Õigused Kaitstud | 2007es.com